【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空领域，具体地说是一种飞机起落架内筒渗漏测试装置。
技术介绍
1、飞机的起落架包括：承力支柱、液压减震器（常用承力支柱作为液压减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等组成；
2、由于飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，会与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收，所以飞机的减震器显得尤为重要；
3、而飞机的液压减震器在长期使用时，会存在漏油的情况，若漏油严重，工程师会极易观察到，但若发生轻微漏油，工程师凭肉眼则会很难发现，长时间下去就会影响飞机的起降安全，所以工程师需要定期对飞机的起落架进行拆卸检修，以防出现液压油渗漏的情况，这种方式灵活性差、且非常不便，如若在检修后，且下次检修前发生漏油的情况，就依然会存在安全问题。
4、因此本技术提供了一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有方式检测飞机起落架液压减震器漏油较为不便，且灵活性差的问题；
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，包括集油罩和罩盖，集油罩为透明的pvc材质，所述集油罩的底部螺纹连接有罩盖，所述集油罩与罩盖之间卡合连接有第四密封圈，所述集油罩的顶部开口端表面垂直连接有多个连接柱，所述集油罩的顶面放置有第一密封圈，所述集油罩的底部开口端内壁还卡接有第二密封圈和
3、所述集油罩的内壁开设有环槽，所述环槽的内部放置有染色块，所述环槽的开口端安装有过滤环，所述过滤环的表面开设有多个过滤孔。
4、优选的，所述连接柱的表面为螺纹结构，且所述连接柱在集油罩的顶部呈等间距环形排列。
5、优选的，所述第三密封圈位于第二密封圈的上方，且所述第三密封圈与第二密封圈相平行。
6、优选的，所述环槽的截面呈三角形。
7、优选的，所述染色块为块状苏丹红染色剂。
8、优选的，所述过滤孔在过滤环的表面呈矩形整列排布，且所述过滤孔与环槽相连通，并且所述过滤孔的尺寸小于染色块的尺寸。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1.本技术通过将集油罩安装到飞机起落架的液压减震器的活塞筒底部，再通过环槽、染色块、过滤环和过滤孔之间的相互配合，可随时通过观察集油罩内壁的颜色情况，来对液压减震器的渗漏情况进行监测，不仅方便灵活，还可提前发现潜在的渗漏情况，提高飞机起落的安全性。
11、2.本技术通过第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈之间的相互配合，实现了四层密封，进而提高整个装置的密封性，有效防止渗漏的油液随意滴落。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，包括集油罩（1）和罩盖（2），其特征在于：所述集油罩（1）的底部螺纹连接有罩盖（2），所述集油罩（1）与罩盖（2）之间卡合连接有第四密封圈（7），所述集油罩（1）的顶部开口端表面垂直连接有多个连接柱（3），所述集油罩（1）的顶面放置有第一密封圈（4），所述集油罩（1）的底部开口端内壁还卡接有第二密封圈（5）和第三密封圈（6）；
2.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，其特征在于：所述连接柱（3）的表面为螺纹结构，且所述连接柱（3）在集油罩（1）的顶部呈等间距环形排列。
3.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，其特征在于：所述第三密封圈（6）位于第二密封圈（5）的上方，且所述第三密封圈（6）与第二密封圈（5）相平行。
4.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，其特征在于：所述环槽（8）的截面呈三角形。
5.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，其特征在于：所述染色块（9）为块状苏丹红染色剂。
6.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏
...【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，包括集油罩（1）和罩盖（2），其特征在于：所述集油罩（1）的底部螺纹连接有罩盖（2），所述集油罩（1）与罩盖（2）之间卡合连接有第四密封圈（7），所述集油罩（1）的顶部开口端表面垂直连接有多个连接柱（3），所述集油罩（1）的顶面放置有第一密封圈（4），所述集油罩（1）的底部开口端内壁还卡接有第二密封圈（5）和第三密封圈（6）；
2.如权利要求1所述的一种飞机起落架内筒渗漏测试装置，其特征在于：所述连接柱（3）的表面为螺纹结构，且所述连接柱（3）在集油罩（1）的顶部呈等间距环形排列。
3.如权利要求1所述的一种飞机起落...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾红雷，郭建强，李全林，于志东，
申请(专利权)人：禧佑源航空科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。