【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，特别涉及一种导电组件、电池包和汽车。
技术介绍
1、在汽车的动力电池系统中，高压电路之间普遍通过导电排实现电连接，但当前导电排之间的连接大多通过螺栓锁紧，此种紧固方式存在以下可能的弊端：①螺栓需借助锁紧工具锁紧到规定扭矩才能保证有效的电连接，制造过程中可能存在锁紧工具异常或操作不规范导致锁紧不到位的问题，进而影响电连接性能；②螺栓锁紧需要花费螺栓自身的成本及相应的锁紧工具、扭矩检测监控设备等的成本投入，另外锁紧操作相对繁琐，耗费工时；③螺栓在长期使用过程中可能因机械振动等多种因素不可避免的产生扭矩衰减，进而影响电连接性能。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种导电组件，旨在方便导电排之间的连接，并提高电池包的电连接性能。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的导电组件，包括：
3、第一导电排；
4、第二导电排，与所述第一导电排电连接；以及
5、连接卡夹，包括一侧相互连接的第一夹持侧和第二夹持侧，所述第一夹持侧连接所述第一导电排，所述第二夹持侧连接所述第二导电排，且所述第一夹持侧与所述第二夹持侧相互靠近，以夹紧所述第一导电排和所述第二导电排于所述连接卡夹。
6、可选地，所述第一夹持侧卡接于所述第一导电排。
7、可选地，所述第一导电排和所述第一夹持侧中的一者开设有卡孔，另一者设有卡接凸部，所述第一夹持侧靠近所述第二夹持侧时，所述卡接凸部插接于所述卡孔。
8、可选地，所述第二
9、所述第二夹持侧与所述第二导电排一体成型。
10、可选地，所述导电组件还包括安装座，所述安装座固定于电池包，且所述安装座包括主体部和盖体部，所述主体部形成有一侧开口的安装槽；
11、所述连接卡夹安装于所述安装槽，所述安装槽的侧壁开设有两个安装口，所述第一导电排的一端和所述第二导电排的一端分别穿过两个所述安装口伸入所述安装槽，并夹紧于所述第一夹持侧和所述第二夹持侧之间；
12、所述盖体部盖合所述开口，并压紧所述第一夹持侧向所述第二夹持侧靠近。
13、可选地，所述盖体部的一侧转动连接于所述主体部，另一侧卡接于所述主体部，且所述盖体部朝向所述安装槽的一侧设有弹性压紧部，所述弹性压紧部用于压紧所述第一夹持侧向所述第二夹持侧靠近。
14、可选地，所述弹性压紧部配置多个间隔设置的压紧板，且所述压紧板向靠近所述连接卡夹的方向倾斜延伸。
15、可选地，所述盖体部朝向所述安装槽的一侧还设有第一限位凸部，所述第一导电排对应开设有第一限位缺口，所述第一限位凸部卡接于所述第一限位缺口；或，
16、所述盖体部朝向所述安装槽的一侧还设有第二限位凸部，所述第一导电排对应开设有第二限位缺口，所述第二限位凸部卡接于所述第二限位缺口。
17、可选地，所述安装槽内设有卡接部，所述连接卡夹卡接于所述卡接部。
18、本专利技术还提出一种电池包，包括壳体、电池模组以及如上所述的导电组件，所述电池模组安装于所述壳体内，所述导电组件用于所述电池模组的电连接；和/或，所述导电组件用于所述电池模组与外部电路电连接。
19、可选地，所述导电组件的安装座与所述壳体一体成型；和/或，
20、所述电池模组具有端板，所述导电组件的安装座与所述端板一体成型。
21、本专利技术还提出一种汽车，包括如上所述的电池包。
22、本专利技术技术方案通过设置连接卡夹，连接卡夹包括一侧相互连接的第一夹持侧和第二夹持侧，且第一夹持侧与第二夹持侧相互靠近，以夹紧第一导电排和第二导电排于连接卡夹，既能使第一导电排和第二导电排相互固定，又能使第一导电排和第二导电排相互抵接，以提高二者的电性连接。且该连接卡夹无需借助锁紧工具锁紧，从而减少第一导电排与第二导电排的安装工序和安装成本。且第一夹持侧连接第一导电排，第二夹持侧连接第二导电排，一方面进一步增强第一导电排和第二导电排的连接稳定性；另一方面该连接卡夹为导电件，相较于采用螺栓连接时，本方案中，第一导电排与第二导电排同时通过抵接面和连接卡夹电性连接，从而提高了第一导电排与第二导电排之间的连接面积，减少电连接点发热的可能，进而提高了电池包的电连接性能。且因第一夹持侧连接第一导电排，第二夹持侧连接第二导电排，也能减少因长期使用导致连接卡夹的夹紧失效，而影响第一导电排与第二导电排的电连接的可能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种导电组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导电组件，其特征在于，所述第一夹持侧卡接于所述第一导电排。
3.如权利要求2所述的导电组件，其特征在于，所述第一导电排和所述第一夹持侧中的一者开设有卡孔，另一者设有卡接凸部，所述第一夹持侧靠近所述第二夹持侧时，所述卡接凸部插接于所述卡孔。
4.如权利要求1所述的导电组件，其特征在于，所述第二夹持侧焊接于所述第二导电排；或，
5.如权利要求1至4中任意一项所述的导电组件，其特征在于，所述导电组件还包括安装座，所述安装座固定于电池包，且所述安装座包括主体部和盖体部，所述主体部形成有一侧开口的安装槽；
6.如权利要求5所述的导电组件，其特征在于，所述盖体部的一侧转动连接于所述主体部，另一侧卡接于所述主体部，且所述盖体部朝向所述安装槽的一侧设有弹性压紧部，所述弹性压紧部用于压紧所述第一夹持侧向所述第二夹持侧靠近。
7.如权利要求6所述的导电组件，其特征在于，所述弹性压紧部配置多个间隔设置的压紧板，且所述压紧板向靠近所述连接卡夹的方向倾斜延伸。
8
9.如权利要求5所述的导电组件，其特征在于，所述安装槽内设有卡接部，所述连接卡夹卡接于所述卡接部。
10.一种电池包，其特征在于，包括壳体、电池模组以及如权利要求1至9中任意一项所述的导电组件，所述电池模组安装于所述壳体内，所述导电组件用于所述电池模组的电连接；和/或，所述导电组件用于所述电池模组与外部电路电连接。
11.如权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述导电组件的安装座与所述壳体一体成型；和/或，
12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求10至11中任意一项所述的电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种导电组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导电组件，其特征在于，所述第一夹持侧卡接于所述第一导电排。
3.如权利要求2所述的导电组件，其特征在于，所述第一导电排和所述第一夹持侧中的一者开设有卡孔，另一者设有卡接凸部，所述第一夹持侧靠近所述第二夹持侧时，所述卡接凸部插接于所述卡孔。
4.如权利要求1所述的导电组件，其特征在于，所述第二夹持侧焊接于所述第二导电排；或，
5.如权利要求1至4中任意一项所述的导电组件，其特征在于，所述导电组件还包括安装座，所述安装座固定于电池包，且所述安装座包括主体部和盖体部，所述主体部形成有一侧开口的安装槽；
6.如权利要求5所述的导电组件，其特征在于，所述盖体部的一侧转动连接于所述主体部，另一侧卡接于所述主体部，且所述盖体部朝向所述安装槽的一侧设有弹性压紧部，所述弹性压紧部用于压紧所述第一夹持侧向所述第二夹持侧靠近。
7.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。