【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电压检测及充电功率调节，具体是一种动态调节随车充功率的方法、控制保护盒及随车充电器。
技术介绍
1、目前我国县级以下公共桩总数仅占全国公共桩总数的9.45％，总体数量较少。新能源汽车下乡激发的市场空间巨大，但目前乡村公桩保有量极低。与城区不同，乡镇电网铺设大多只满足农户普通用电，高压电网的覆盖面有限。然而，在农村末端居住分散的配电台区，由于用户分散，导致末端供电线路(电缆)较长，供电时电路上的压降较大，导致在电动汽车接入农村电网充电时，末端供电电压较低，且随着负荷的变化，电压变化幅度较大，容易触发充电器欠压保护，从而无法给电动汽车充电。综合考虑未来农村电网改造的过程，在新能源车下乡需要保证新能源车的充电，能够满足当前电网条件下的新能源车的充电需求。
2、目前市场上的便携式随车充电器无法同时满足供电电压波动时充电的稳定性和高效率充电。因此，需要一种识别电网电压智能调节充电功率的便携式随车充电器，以确保在不同的供电条件下充电的安全性和效率。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种识别接入点电压动态调节随车充功率的方法、控制保护盒及随车充电器，解决了农村电网因电动汽车充电导致的电网电压波动问题，保证了随车充电器在电网出现低电压时，能够调节充电电流且按最大效率进行充电。
2、本专利技术提供一种动态调节随车充功率的方法，包括：
3、检测随车充电器接入点供电电压，其中对供电电压按照预设频率进行检测；
4、根据检测到的供电电压，确定随
5、根据所述随车充电器下一时刻的充电电流挡位调节所述随车充电器的充电电流，其中所述随车充电器的供电电压和充电电流具有正相关性。
6、进一步的，所述根据检测到的供电电压，确定随车充电器下一时刻的充电电流挡位，包括：
7、确定随车充电器当前充电电流挡位，设置充电电流为当前范围最大值；
8、设置完充电电流后，获取供电电压；
9、判断所述检测到的供电电压是否大于预设电压值；
10、若检测到的供电电压大于预设值，则在所述当前充电电流挡位基础上至少上调一个充电电流挡位，确定为所述下一时刻充电电流挡位。
11、进一步的，在所述当前充电电流挡位基础上至少上调一个充电电流挡位，确定为所述下一时刻充电电流挡位之前，还包括：
12、判断当前充电电流挡位是否为最高充电电流挡位，若是则继续按当前充电挡位充电。
13、进一步的，还包括：所述检测到的供电电压小于预设电压值时，则将当前充电电流挡位下调至少一个挡位，确定为所述随车充电器下一时刻充电电流挡位。
14、进一步的，在将当前充电电流挡位下调至少一个挡位，确定为所述随车充电器下一时刻充电电流挡位之前，还包括：
15、判断当前充电电流挡位是否为最低充电挡位，若是则按当前充电电流挡位继续充电。
16、进一步的，所述检测随车充电器接入点供电电压，包括：
17、按照预设频率，通过电压检测电路测量交流输入单相电压。
18、本专利技术还提供一种控制保护盒，包括：
19、供电电压检测单元，用于按照预设频率检测随车充电器的供电电压；
20、充电电流挡位确定单元，用于根据检测到的供电电压，确定随车充电器下一时刻的充电电流挡位，所述充电电流挡位是一个充电电流范围或确定的充电电流值；
21、充电电流调节单元，用于根据所述随车充电器下一时刻的充电电流挡位调节所述随车充电器的充电电流，其中所述随车充电器的供电电压和充电电流具有正相关性。
22、进一步的，所述充电电流挡位确定单元，具体用于:
23、确定随车充电器当前充电电流挡位，设置充电电流为当前范围最大值；
24、设置完充电电流后，获取供电电压；
25、判断所述检测到的供电电压是否大于预设电压值；
26、若检测到的供电电压大于预设值，则在所述当前充电电流挡位基础上至少上调一个充电电流挡位，确定为所述下一时刻充电电流挡位。
27、本专利技术还提供一种随车充电器，包括如上所述的控制保护盒。
28、本专利技术具有如下有益效果：
29、本专利技术通过实时检测便携式随车充电器接入点的供电电压，当农网负荷较重，使得充电器接入点电压低于正常供电电压(198-235.4v)时，控制保护盒发出调节指令使便携式随车充电器自动降低充电功率或停止充电，以使电压恢复正常；当农网负荷重载结束，接入点电压恢复正常时，控制保护盒自动完成车与充电器的充电握手交互，使车恢复正常充电，以解决当前新能源电动汽车规模化下乡引发的部分偏远地区薄弱农网的末端低电压问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种动态调节随车充功率的方法，其特征在于，包括如下步骤：检测随车充电器接入点供电电压，其中对供电电压按照预设频率进行检测；
2.根据权利要求1所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，所述根据检测到的供电电压，确定随车充电器下一时刻的充电电流挡位，包括：
3.根据权利要求2所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，在所述当前充电电流挡位基础上至少上调一个充电电流挡位，确定为所述下一时刻充电电流挡位之前，还包括：
4.根据权利要求2所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述动态调节随车充功率的方法，其特征在于，在将当前充电电流挡位下调至少一个挡位，确定为所述随车充电器下一时刻充电电流挡位之前，还包括：
6.根据权利要求1所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，所述检测随车充电器接入点供电电压，包括：
7.一种控制保护盒，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的控制保护盒，其特征在于，所述充电电流挡位确定单元，具体用于:
9.一种随车充电器
...【技术特征摘要】
1.一种动态调节随车充功率的方法，其特征在于，包括如下步骤：检测随车充电器接入点供电电压，其中对供电电压按照预设频率进行检测；
2.根据权利要求1所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，所述根据检测到的供电电压，确定随车充电器下一时刻的充电电流挡位，包括：
3.根据权利要求2所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，在所述当前充电电流挡位基础上至少上调一个充电电流挡位，确定为所述下一时刻充电电流挡位之前，还包括：
4.根据权利要求2所述的动态调节随车充功率的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌在汛，吴笑民，向慕超，成诚，周忠涛，余灯，崔一铂，刘曼佳，邓桂平，陈文，刘鸣柳，金晨，阮佳楠，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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