【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政工程钢结构桥梁施工领域，具体涉及一种用于钢管内加劲板的焊接装置及施工方法。
技术介绍
1、在钢结构天桥的建设过程中，需要用到钢管柱墩，为了增加钢管柱墩的强度、刚度、稳定性需要在钢管内焊接加劲板，对于一些直径较大的钢管，焊接操作人员可以进入到钢管内进行焊接操作，对于一些直径较小的钢管，操作人员进入管道后，就没有空间焊接加劲板了。传统的焊接方式是将加劲板裁成2米的左右的板条，操作工人钻入到钢管内，使加长焊枪分段进行焊接，焊接质量无法保证，加劲板被分成多段，影响加劲板的工作性能，和钢管柱墩的刚度、强度、稳定性，以及操作工人的身体健康。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种用于钢管内加劲板的焊接装置及施工方法，解决了在较小直径的钢管内焊接操作人员无法进入的问题，提高了焊接质量。
2、本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
3、一种用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：包括导轨、夹具、移动载具以及电焊组件，若干根导轨平行布设，夹具布设在导轨的两端，夹具上半部以可拆卸的连接方式固定设在钢管上，夹具下半部以可拆卸的连接方式固定在导轨上，导轨与钢管的轴线平行，且导轨位于夹具和钢管的轴线之间；移动载具以滑动连接的方式设在导轨上，电焊组件固定在移动载具上，在移动载具从钢管内侧的一端移动至另一端的过程中，焊接组件将加劲板焊接在钢管的内壁上。图中实施例中，移动载具采用遥控的电动小车，
4、按上述技术方案，包括若干个电磁铁
5、按上述技术方案，电磁铁组件和夹具均包括吊架，电磁铁组件和夹具通过吊架与所有导轨同时固定相连。
6、按上述技术方案，移动载具包括车体和位于车体四角的滚轮，滚轮与导轨的尺寸相匹配，车体通过滚轮在导轨上滑动，焊接组件设在车体上。
7、按上述技术方案，焊接组件包括位于车体前侧的料斗、出料管和阀门，位于车体中部的焊枪调节支架、焊枪和送丝器总成，以及位于车体后部的焊接控制器和焊丝卷盘，各个部件的安装均在一条直线上；料斗的顶部固定在车体的底部，出料管的上端与料斗的底部相连，出料管的下端设在焊枪的作业端附近，阀门设在出料管的上；焊枪调节支架的顶端固定在车体上，底端与焊枪的非作业端相连，焊枪的作业端位于加劲板和钢管的连接处，送丝器总成固定在车体底部且位于焊枪调节支架附近；焊接控制器和焊丝卷盘固定在车体的尾部，焊丝的起始端位于焊丝卷盘，焊丝的中部穿过送丝器总成，焊丝的末端与焊枪相连；焊接控制器与焊接组件内部的执行元件电性相连。
8、按上述技术方案，在钢管轴线的两侧对称设有位于车体前侧的出料管和阀门，位于车体中部的焊枪调节支架、焊枪和送丝器总成，以及位于车体后部的焊丝卷盘；两侧焊枪的作业端分别位于加劲板两侧与钢管内壁相交的拼缝处。
9、按上述技术方案，导轨由若干节尺寸相同的滑轨组装而成，滑轨收尾相连构成导轨，导轨的长度大于钢管的长度；导轨的数量为2根。
10、一种用于钢管内加劲板的施工方法，其特征在于：使用如上所述的用于钢管内加劲板的焊接装置；其步骤如下：
11、s1：将加劲板穿入到钢管内部，用点焊的方式将加劲板临时固定在钢管内的最底部；
12、s2：依据夹具和电磁铁组件，将导轨固定在钢管内的顶端；
13、s3：在导轨上安装移动载具和焊接组件，并调整两把焊枪和出料管口的位置及做好焊枪的准备工作；
14、s4：启动焊枪和移动载具，在移动载具载着焊接组件从钢管的一端运行至另一端的过程中，焊枪对加劲板和钢管进行焊接作业；
15、s5：在加劲板焊接完毕后，回退移动载具并拆卸设备，将钢管转动至预设位置，并重复步骤s1～s5，直至完成钢管内所有加劲板的焊接作业。
16、按上述技术方案，在步骤s2中，若是在钢管内首次焊接加劲板，则包括如下步骤：
17、s21：组装两条导轨，并在导轨上通过螺栓安装适量的电磁铁组件；
18、s22：将导轨置于钢管内部；
19、s23：在钢管两端的最顶部安装夹具，并将夹具通过螺栓固定在导轨上，随后启动电磁铁组件。
20、按上述技术方案，在步骤s2中，若不是在钢管内首次焊接加劲板，则包括如下步骤：
21、s21：关闭电磁铁组件，并拧松钢管和夹具之间的固定螺栓；
22、s22：更换夹具与钢管的固定位置，使夹具安装在钢管两端的最顶部；
23、s23：随后启动电磁铁组件。
24、本专利技术具有以下有益效果：
25、1、通过在钢管内布置可拆卸的导轨，在导轨上设置移动载具和焊接组件，利用移动载具载着焊接组件，从钢管的一端运行至另一端，焊接组件在跟随移动载具运行的过程中，对加劲板和钢管进行焊接。当一块加劲板焊接完毕后，控制移动载具快速返回并拆卸焊接装置；转动钢管，在钢管内新的最低点临时固定下一快加劲板，重新安装焊接装置，然后进行第二块加劲板的焊接，后续加劲板依次进行焊接。本专利技术解决了在较小直径的钢管内焊接操作人员无法进入的问题，提高了焊接质量和焊接效率。
26、2、采用u形卡子和电磁铁固定导轨，节省了管道内的空间并克服了导轨下挠产生的变形。
27、3、将料斗、焊枪、焊丝卷盘、焊接控制箱在电动小车上串联排列，降低了焊接设备的总体高度，便于焊接设备从管道内穿过；另外，使用双焊枪同时焊接，提高了焊接效率
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1.一种用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：包括导轨、夹具、移动载具以及电焊组件，若干根导轨平行布设，夹具布设在导轨的两端，夹具上半部以可拆卸的连接方式固定设在钢管上，夹具下半部以可拆卸的连接方式固定在导轨上，导轨与钢管的轴线平行，且导轨位于夹具和钢管的轴线之间；移动载具以滑动连接的方式设在导轨上，电焊组件固定在移动载具上，在移动载具从钢管内侧的一端移动至另一端的过程中，焊接组件将加劲板焊接在钢管的内壁上。
2.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：包括若干个电磁铁组件，电磁组件间隔固定布设在导轨上，且电磁铁组件位于两端的夹具之间；在电磁铁的作用下，导轨中部被吸附固定在钢管的内壁上。
3.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：电磁铁组件和夹具均包括吊架，电磁铁组件和夹具通过吊架与所有导轨同时固定相连。
4.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：移动载具包括车体和位于车体四角的滚轮，滚轮与导轨的尺寸相匹配，车体通过滚轮在导轨上滑动，焊接组件设在车体上。
5.根据权利
6.根据权利要求5所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：在钢管轴线的两侧对称设有位于车体前侧的出料管和阀门，位于车体中部的焊枪调节支架、焊枪和送丝器总成，以及位于车体后部的焊丝卷盘；两侧焊枪的作业端分别位于加劲板两侧与钢管内壁相交的拼缝处。
7.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：导轨由若干节尺寸相同的滑轨组装而成，滑轨收尾相连构成导轨，导轨的长度大于钢管的长度；导轨的数量为2根。
8.一种用于钢管内加劲板的施工方法，其特征在于：使用如权利要求1-7任一所述的用于钢管内加劲板的焊接装置；其步骤如下：
9.根据权利要求8所述的用于钢管内加劲板的施工方法，其特征在于：在步骤S2中，若是在钢管内首次焊接加劲板，则包括如下步骤：
10.根据权利要求8所述的用于钢管内加劲板的施工方法，其特征在于：在步骤S2中，若不是在钢管内首次焊接加劲板，则包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：包括导轨、夹具、移动载具以及电焊组件，若干根导轨平行布设，夹具布设在导轨的两端，夹具上半部以可拆卸的连接方式固定设在钢管上，夹具下半部以可拆卸的连接方式固定在导轨上，导轨与钢管的轴线平行，且导轨位于夹具和钢管的轴线之间；移动载具以滑动连接的方式设在导轨上，电焊组件固定在移动载具上，在移动载具从钢管内侧的一端移动至另一端的过程中，焊接组件将加劲板焊接在钢管的内壁上。
2.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：包括若干个电磁铁组件，电磁组件间隔固定布设在导轨上，且电磁铁组件位于两端的夹具之间；在电磁铁的作用下，导轨中部被吸附固定在钢管的内壁上。
3.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：电磁铁组件和夹具均包括吊架，电磁铁组件和夹具通过吊架与所有导轨同时固定相连。
4.根据权利要求1所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：移动载具包括车体和位于车体四角的滚轮，滚轮与导轨的尺寸相匹配，车体通过滚轮在导轨上滑动，焊接组件设在车体上。
5.根据权利要求4所述的用于钢管内加劲板的焊接装置，其特征在于：焊接组件包括位于车体前侧的料斗、出料管和阀门，位于车体中部的焊枪调节支架、焊枪和送丝器总成，以及位于车体后部的焊接控制器和焊丝卷盘，各个部件的安装均在一条直线上；料斗的顶部固定在车体的底部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：武云亮，李志远，狄昊，张弛，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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