【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输，具体涉及一种公铁联运智能冷链集装箱。
技术介绍
1、生鲜食品、部分药品、特殊材料等需要保持在低温环境下，通常是采用冷链集装箱进行运输。由于冷链集装箱在铁路运输过程中耗时长，冷链集装箱的温度会升高，为了保持冷链集装箱的低温状态，冷链集装箱应设置蓄冷或制冷设备。现有技术是在冷链集装箱内设置可更换的蓄冷剂（如冰块），但蓄冷剂的冷能有限，补充也不方便。如没有及时补充，会导致生鲜食品变质或药品失效。另一种方式是在冷链集装箱内设置柴油发电机及制冷设备，利用柴油发电机发电来带动制冷设备制冷。但这种方式也需要及时补充燃料，并需要操作人员值守。而且设备成本高、运行成本也高，需要占驻较大的冷链集装箱空间，导致冷链集装箱空间利用率低。
2、此外，现有的铁路冷链集装箱尺寸大、箱体长、重量重，通常是将货物卸下后，通过汽车转运到收货方的冷库。而不能将冷链集装箱整体吊到汽车上，利用汽车将冷链集装箱整体运送到收货方的冷库。这就导致冷能损耗大、运输时间长、运输效率低。在卸货转运的过程中，不能保持低温状态，导致冷链断链，甚至会造成生鲜食品变质或药品失效。
3、经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：
4、1、申请号为“201510755020.4”、申请日为“2015.11.09”、公开号为“cn106672469a”、公开日为“2017.05.17”、名称为“铁路冷藏集装箱”、申请人为“李茂雄”的中国专利技术专利，该专利技术专利提供了一种铁路冷藏集装箱，包含有一具有隔热作用的箱体，以及一配置于所述箱体侧
5、2、申请号为“202110884933.1”、申请日为“2021.08.03”、公开号为“cn113602184a”、公开日为“2021.11.05”、名称为“冷藏车”、申请人为“中车长江车辆有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术专利公开了一种冷藏车，该冷藏车包括双侧开门式的冷藏箱体和铁路集装箱平车，所述冷藏箱体设置在铁路集装箱平车上，所述冷藏箱体上安装有制冷机组和发电机组；所述冷藏箱体具有箱体框架，所述箱体框架上设置有前端板、后端板、第一侧板、第二侧板、底板和顶板；所述第一侧板、第二侧板上分别设置有侧门，所述箱体框架的两侧中部设置有用于安装侧门的侧门框。但该专利技术需要及时补充燃料，并需要操作人员值守。而设备成本高、运行成本也高，需要占驻较大的冷链集装箱空间，导致冷链集装箱空间利用率低。
6、3、申请号为“202110780322.2”、申请日为“2021.07.09”、公开号为“cn113650631a”、公开日为“2021.11.16”、名称为“一种自供电铁路平车、冷链运输设备以及铁路车辆编组”、申请人为“中车长江运输设备集团有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术将多辆冷藏集装箱铁路平车与铁路发电车进行编组，利用铁路发电车给冷藏集装箱供电制冷。该专利技术需要设置专门的铁路发电车，需要及时补充燃料，设备成本高、运行成本高。
7、4、申请号为“202220541695.4”、申请日为“2022.03.14”、公开号为“cn217110135u”、公开日为“2022.08.02”、名称为“一种铁路冷链集装器”、申请人为“泰州奥派模塑新材料有限公司”的技术专利，该技术专利涉及铁路冷链运输
，尤其为一种铁路冷链集装器，包括集装器主体，所述集装器主体的端面设有太阳能蓄能组件，所述集装器主体侧壁的内部设有强化组件，所述太阳能蓄能组件包括太阳能板、蓄电池和逆变器，所述集装器主体的端面设有太阳能板，所述集装器主体内部的左侧壁并且靠近集装器主体的正面设有蓄电池，该技术中通过太阳能蓄能组件中设置的太阳能板，吸收阳光进行蓄电，在需要时进行使用。但该专利的太阳能蓄能方式受天气影响很大，阴雨天气不能制冷，可能会导致导致冷链断链，生鲜食品变质或药品失效。
8、本技术旨在提供一种能够直接从铁路供电网取电进行制冷的公铁联运智能冷链集装箱，以冷链集装箱保持低温状态，避免冷链断链。且公铁联运智能冷链集装箱内部也自带有蓄电池作为转运过程中维持制冷的动能。同时公铁联运智能冷链集装箱还增加了与固定电源连接的电源插座，也能在有固定电源供电的场所继续进行制冷，避免冷链断链。该公铁联运智能冷链集装箱采用能够通过整体吊运的方式，从铁路平车整体吊到汽车上，通过汽车运送到收货方冷库，然后在通过整体吊装的方式，将公铁联运智能冷链集装箱卸到收货方冷库。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供及一种公铁联运智能冷链集装箱。
2、为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种公铁联运智能冷链集装箱，公铁联运智能冷链集装箱通过汽车和铁路平车运输。每辆铁路平车能够放置不少于三个公铁联运智能冷链集装箱，其中一个为主公铁联运智能冷链集装箱，主公铁联运智能冷链集装箱上设置用来从铁路供电网取电的受电弓、变压整流模块、蓄电池及制冷压缩机，主公铁联运智能冷链集装箱与副公铁联运智能冷链集装箱之间设置有用来供电的电缆。主公铁联运智能冷链集装箱能够直接从铁路供电网取电进行制冷，以确保公铁联运智能冷链集装箱保持低温状态，避免冷链断链。
3、进一步地，受电弓及变压整流模块设置在主公铁联运智能冷链集装箱顶部。这种放置方式既便于升弓取电，又不占公铁联运智能冷链集装箱的长度尺寸，便于货物装卸。
4、进一步地，副公铁联运智能冷链集装箱顶部设置有变压整流模块、蓄电池及制冷压缩机。在运输过程中，副公铁联运智能冷链集装箱能够独立制冷、保持低温状态。
5、进一步地，主公铁联运智能冷链集装箱与副公铁联运智能冷链集装箱之间设置有电源插座，可以通过电缆与汽车的动力电源和地面的固定电源连接，持续进行制冷，避免冷链断链。
6、进一步地，主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱设置有通讯信息模块，以便于追踪查询货物信息。
7、进一步地，通讯信息模块包括定位通讯信息芯片、货物信息芯片及温控芯片。
8、进一步地，定位通讯信息芯片包括：gps或北斗定位芯片，记录主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱运输路径和时间，以追踪货物位置信息。
9、进一步地，货物信息芯片记录货物的种类、数量、发货方及收货方，以查询货物种类、数量、收发方信息。
10、进一步地，温控芯片记录运输过程中主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱内的温度变化，以查询货物温度变化信息，以避免冷链断链。
11、进一步地，主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公铁联运智能冷链集装箱，公铁联运智能冷链集装箱通过汽车和铁路平车运输，其特征在于：每辆铁路平车能够放置不少于三个公铁联运智能冷链集装箱，其中一个为主公铁联运智能冷链集装箱，主公铁联运智能冷链集装箱上设置用来从铁路供电网取电的受电弓（7）、变压整流模块（8）、蓄电池（3）及制冷压缩机（4），主公铁联运智能冷链集装箱与副公铁联运智能冷链集装箱之间设置有用来供电的电缆。
2.根据权利要求1所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：受电弓（7）及变压整流模块（8）设置在主公铁联运智能冷链集装箱顶部。
3.根据权利要求2所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：副公铁联运智能冷链集装箱顶部设置有变压整流模块（8）、蓄电池（3）及制冷压缩机（4）。
4.根据权利要求3所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：主公铁联运智能冷链集装箱和副公铁联运智能冷链集装箱上设置有用来与固定电源连接的电源插座（6）。
5.根据权利要求4所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱上设置有通讯信息模块（5）
6.根据权利要求5所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：通讯信息模块（5）包括定位通讯信息芯片、货物信息芯片及温控芯片。
7.根据权利要求6所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：定位通讯信息芯片包括：GPS或北斗定位芯片，记录主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱运输路径和时间。
8.根据权利要求6所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：货物信息芯片记录货物的种类、数量、发货方及收货方。
9.根据权利要求6所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：温控芯片记录运输过程中主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱内的温度变化。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：主公铁联运智能冷链集装箱或副公铁联运智能冷链集装箱的外形尺寸及载重量采用符合公路运输限高限宽及铁路界限的标准集装箱。
...【技术特征摘要】
1.一种公铁联运智能冷链集装箱，公铁联运智能冷链集装箱通过汽车和铁路平车运输，其特征在于：每辆铁路平车能够放置不少于三个公铁联运智能冷链集装箱，其中一个为主公铁联运智能冷链集装箱，主公铁联运智能冷链集装箱上设置用来从铁路供电网取电的受电弓（7）、变压整流模块（8）、蓄电池（3）及制冷压缩机（4），主公铁联运智能冷链集装箱与副公铁联运智能冷链集装箱之间设置有用来供电的电缆。
2.根据权利要求1所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：受电弓（7）及变压整流模块（8）设置在主公铁联运智能冷链集装箱顶部。
3.根据权利要求2所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：副公铁联运智能冷链集装箱顶部设置有变压整流模块（8）、蓄电池（3）及制冷压缩机（4）。
4.根据权利要求3所述的公铁联运智能冷链集装箱，其特征在于：主公铁联运智能冷链集装箱和副公铁联运智能冷链集装箱上设置有用来与固定电源连接的电源插座（6）。
5.根据权利要求4所述的公铁联运智能冷链集装箱，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢光明，刘清，吴伟强，王祥，陈智，申自立，周斌，
申请(专利权)人：谢光明，
类型：新型
国别省市：
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