【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种剪叉式登高车，尤其是涉及一种剪叉式登高车用配重块。
技术介绍
1、剪叉式登高车是用途广泛的高空作业专用设备。它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。
2、剪叉式登高车一般都配置有配重块，配重块用于有效地平衡工作力矩，以保证整机行驶及作业过程的稳定性。现有的一种剪叉式登高车配重块如图1所示，其为ht150铸件9，配重块上设有两个吊装孔2和两个螺孔（盲孔），需两个螺栓、两颗螺丝及额外的固定座10才能固定在登高车底盘11的槽钢12上。因此，现有的配重块存在生产成本高，且装配不便，影响装配效率的问题。
技术实现思路
1、本技术是为了解决现有技术的剪叉式登高车配重块所存在的生产成本高，且装配不便，影响装配效率的问题，提供了一种安装便捷，能够降低生产成本，提高整机稳定性及装配效率的剪叉式登高车配重块。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术的一种剪叉式登高车配重块，包括配重块壳体，所述配重块壳体底部设有吊装孔，配重块壳体内部的密闭空间形成浇筑腔，所述浇筑腔体内填充有配重铁砂混凝土，所述吊装孔的底壁上设有连接孔。本技术以配重铁砂混凝土用于配重，配重铁砂混凝土采用铁砂、水泥及水配制而成，配重铁砂混凝土成本相对于铸件的铸铁成本大大降低，能提升产品竞争力；另外，配重铁砂混凝土密度相对于铸件的铸铁密度降低，因此在配重块整体重量及厚度（高度）不变的情况下，配重块的长度和宽度增加
3、作为优选，所述配重块壳体底部设有装配缺口，所述装配缺口内固定有方管，所述方管与配重块壳体围合而成的空间形成浇筑腔，所述方管的管孔形成吊装孔。
4、作为优选，所述配重铁砂混凝土的密度为4.5kg/cm3。
5、作为优选，所述配重块壳体内设有拉筋。拉筋起到结构加强作用，避免配重铁砂混凝土干燥固化而引起配重块壳体变形。
6、作为优选，所述配重块壳体采用钢板制成。
7、作为优选，所述钢板厚度为2mm。
8、因此，本技术具有如下有益效果：
9、（1）以配重铁砂混凝土用于配重，配重块成本大大降低，有助于提升产品竞争力；
10、（2）能使整机重量分布更为均匀，有利于提高整机的稳定性；
11、（3）只需通过螺栓和连接孔的配合便能固定在登高车底盘的槽钢上，结构简单，装配非常方便，能提高装配效率。
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1.一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，包括配重块壳体（1），所述配重块壳体底部设有吊装孔（2），配重块壳体内部的密闭空间形成浇筑腔（3），所述浇筑腔内浇筑有配重铁砂混凝土（4），所述吊装孔的底壁上设有连接孔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述配重块壳体底部设有装配缺口（6），所述装配缺口内固定有方管（7），所述方管与配重块壳体围合而成的空间形成浇筑腔，所述方管的管孔形成吊装孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述配重铁砂混凝土的密度为4.5kg/cm3。
4.根据权利要求1所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述浇筑腔内设有拉筋（8）。
5.根据权利要求1所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述配重块壳体采用钢板制成。
6.根据权利要求5所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述钢板厚度为2mm。
【技术特征摘要】
1.一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，包括配重块壳体（1），所述配重块壳体底部设有吊装孔（2），配重块壳体内部的密闭空间形成浇筑腔（3），所述浇筑腔内浇筑有配重铁砂混凝土（4），所述吊装孔的底壁上设有连接孔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种剪叉式登高车配重块，其特征在于，所述配重块壳体底部设有装配缺口（6），所述装配缺口内固定有方管（7），所述方管与配重块壳体围合而成的空间形成浇筑腔，所述方管的管孔形成吊装...
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