基于行车数据触发的行车事件记录系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于行车数据触发的行车事件记录系统及方法，属于电子设备领域。包括：(1)通过车载智能终端采集车辆行车数据；(2)通过视频采集终端采集车辆内外环境视频；(3)当未触发事件时，仅将行车数据和车辆内外事件视频上传至物联网平台；(4)当触发事件时，本系统能够将事件触发时前后规定时间区间内的数据上传至物联网平台并进行存储。本发明专利技术可以在解决行车记录仪只能记录交通事故的图像信息而无法得到具体车辆的行驶数据的问题，以及解决在事故取证时存在取证周期长，取证流程繁琐等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电子设备领域，具体涉及一种基于行车数据触发的行车事件记录系统及方法。

技术介绍

1、随着汽车普及率的迅速增加，交通事故的案件数量也迅速增加。但是大部分的交通事故案件由于缺少决定性的事故现场证据造成案件审理缓慢、取证流程繁琐等问题。人们为了解决交通事故取证困难的问题做出了大量的尝试，也取得了一些成果。在汽车领域，行车记录仪的大量普及，极大的维护了驾驶员的权益。但是目前的行车记录仪存在以下不足：

2、(1)只能记录交通事故的图像信息而无法得到具体车辆的行驶数据；

3、(2)当汽车发生交通事故时很难通过图像判断事故原因是汽车本身的故障还是驾驶员的误操作；

4、(3)当发生交通事故后只能通过人工查询事故时记录的视频资料，因此很容易造成视频资料丢失或者取证周期长的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种基于行车数据触发的行车事件记录系统及方法。该系统能通够利用车载智能终端获取车辆的行车数据，并通过视频采集终端采集车辆内外环境视频，并通过循环数组对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：该系统包括视频采集终端、车载智能终端和物联网平台；

2.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车载智能终端通过控制器网络通讯总线，包括CAN局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)总线获取整车运行数据，进一步解析为车辆行车数据。

3.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车辆行车数据包括行驶减速度、车速和故障触发状态。

4.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车载智能终端集成有...

【技术特征摘要】

1.基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：该系统包括视频采集终端、车载智能终端和物联网平台；

2.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车载智能终端通过控制器网络通讯总线，包括can局域网络(controllerareanetwork,can)总线获取整车运行数据，进一步解析为车辆行车数据。

3.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车辆行车数据包括行驶减速度、车速和故障触发状态。

4.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述车载智能终端集成有北斗或gps等全球定位gnss系统，通过采集gnss数据以获取车辆实时位置。

5.根据权利要求1所述的基于行车数据触发的行车事件记录系统，其特征在于：所述发送至物联网平台进行存储具体为：使用消息队列遥测传输(message queuing telemetrytransport，mqtt)协议进行传输，在物联网平台对文本文件和视频文件进行存储。

6.基于行车数据触发的行车事件记录方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述的基于行车数据触发的行车事件记录方法，其特征在于：所述s101具体为：车载智能终端内集成有can收发器用于与车辆can总线进行沟通，控制器对can数据进行解析，包括故障码数量、整车减速度、车速和卫星定位信息，同时，三轴加速度传感器采集车辆的x轴、y轴、z轴的加速度，用于指示车辆的状态；采集到的行车数据采用一个先进先出(first in first out,fifo)的结构来不断缓存事故发生前的数据。

8.根据权利要求6所述的基于行车数据触发的行车事件记录...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚联，舒家辉，刘昌东，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：