【技术实现步骤摘要】
本说明书实施例涉及虚拟数字人，特别涉及车载显示屏交互方法。
技术介绍
1、基于虚拟数字人技术的车载后排显示屏广告交互方式属于智能汽车和车联网领域。这个
涉及到人工智能、计算机视觉、自然语言处理、机器学习等多个学科的交叉应用。它的目标是通过智能化技术手段，提高汽车的智能化、自动化、舒适化以及安全性，为乘客提供更加便捷、安全、舒适的交互体验。
2、车载后排显示屏广告交互方式也有多种，以下是其中几种常见的：
3、1.物理按键：物理按键是最简单的车载屏交互方式之一，通过按下不同的按键来控制车辆的各项功能。主要结构是按键和控制电路，按键可以采用机械式、电容式等不同的设计。原理是通过按下按键，触发控制电路中的开关，从而控制车辆的各项功能。
4、2.触摸屏：触摸屏是一种电容式传感器，它通过感应人体电荷来实现交互操作。主要结构是显示屏和触摸屏电路，触摸屏电路包括感应电极、驱动电极和控制电路等部分。原理是当人体接近触摸屏时，感应电极和驱动电极之间产生电容，通过控制电路的处理，转换为指令传给车辆的控制系统，从而实现交互操作。
5、3.手势识别：手势识别是一种通过感应乘客手势来实现交互操作的技术。主要应用了计算机视觉和机器学习技术。手势识别的主要结构是摄像头和计算机视觉算法等。原理是通过摄像头采集乘客的手势信息，通过计算机视觉算法识别手势，从而转换为指令传给车辆的控制系统，实现交互操作。
6、4. app控制：app控制是一种通过手机app来控制车载屏的交互方式。主要应用了无线通信和智
7、这些现有技术在不同程度上都可以实现车载后排显示屏的交互操作。
8、目前的交互方式，存在以下问题和缺点：
9、1.交互体验不够自然：与虚拟数字人交互方式相比，现有技术的交互体验不够自然。例如，物理按键需要乘客手动按下按键，触摸屏需要乘客用手触摸屏幕，手势识别需要乘客做出特定的手势，这些操作有时会影响乘客的舒适度和使用体验。
10、2.交互模式单一：现有技术的交互模式相对单一，不能满足用户多样化的交互需求。例如，物理按键的数量有限，不能满足车辆功能的复杂性，触摸屏的交互方式只能通过手指触摸屏幕来控制，手势识别只能识别特定的手势，这些交互模式不能满足用户多样化的交互需求。
11、3.应用场景有限：现有技术的应用场景相对有限，例如，手势识别需要有较好的光照条件，app控制需要有良好的网络连接，这些限制了现有技术的应用场景和普适性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本说明书实施例提供了车载显示屏交互方法。本说明书一个或者多个实施例同时涉及车载显示屏交互装置，一种计算设备，一种计算机可读存储介质以及一种计算机程序，以解决现有技术中存在的技术缺陷。
2、根据本说明书实施例的第一方面，提供了一种车载显示屏交互方法，包括：
3、监测乘客状态，基于乘客状态获取乘客基本信息；
4、基于乘客基本信息生成乘客动态画像；
5、基于乘客动态画像和展示素材生成初始展示数据，将初始展示数据在车载显示屏进行展示；
6、响应于交互信息，基于交互信息确定目标展示数据，并将目标展示数据在车载显示屏进行展示。
7、在一种可能的实现方式中，监测乘客状态，基于乘客状态获取乘客基本信息，包括：
8、在监测到乘客状态为乘客上车的情况下，获取乘客的图像信息；
9、基于图像信息提取人物图像；
10、基于人物图像获取性别信息、年龄信息和兴趣爱好信息；
11、基于人物图像、性别信息、年龄信息和兴趣爱好信息确定乘客基本信息。
12、在一种可能的实现方式中，基于图像信息获取人物图像，包括：
13、对人物图像进行优化处理，确定优化图像；
14、对优化图像进行边缘检测，确定图像边缘数据；
15、基于图像边缘数据，通过预设人脸检测算法提取人物图像。
16、在一种可能的实现方式中，基于乘客基本信息生成乘客动态画像，包括：
17、基于人物图像进行数据转换，确定点云数据；
18、对点云数据进行点云配准，确定配准数据；
19、对配准数据进行网格化转换，确定网格数据；
20、基于点云数据和网格数据进行模型重建，确定初始模型；
21、对初始模型进行模型优化，确定乘客动态画像。
22、在一种可能的实现方式中，对初始模型进行模型优化，确定乘客动态画像，包括：
23、对初始模型中每个网格的顶点进行变形，确定形态优化模型；
24、对形态优化模型进行纹理映射和平滑处理，确定纹理优化模型；
25、对纹理优化模型进行拓扑重构，确定拓扑优化模型；
26、对拓扑优化模型进行光照优化，确定乘客动态画像。
27、在一种可能的实现方式中，基于乘客动态画像和展示素材生成初始展示数据，包括：
28、获取展示素材；其中，展示素材包括文本素材；
29、将文本素材进行语音合成，生成语音素材；
30、基于语音素材对乘客动态画像进行口唇同步，生成初始展示数据。
31、在一种可能的实现方式中，响应于交互信息，基于交互信息确定目标展示数据，包括：
32、响应于交互信息；其中，交互信息包括声音交互信息和动作交互信息；
33、基于交互信息确定含义数据，并基于含义数据确定回应素材；
34、基于回应素材对乘客动态画像进行动态同步，确定目标展示数据。
35、根据本说明书实施例的第二方面，提供了一种车载显示屏交互装置，包括：
36、信息确定模块，被配置为监测乘客状态，基于乘客状态获取乘客基本信息；
37、画像生成模块，被配置为基于乘客基本信息生成乘客动态画像；
38、数据展示模块，被配置为基于乘客动态画像和展示素材生成初始展示数据，将初始展示数据在车载显示屏进行展示；
39、动态交互模块，被配置为响应于交互信息，基于交互信息确定目标展示数据，并将目标展示数据在车载显示屏进行展示。
40、根据本说明书实施例的第三方面，提供了一种计算设备，包括：
41、存储器和处理器；
42、所述存储器用于存储计算机可执行指令，所述处理器用于执行所述计算机可执行指令，该计算机可执行指令被处理器执行时实现上述车载显示屏交互方法的步骤。
43、根据本说明书实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机可执行指令，该指令被处理器执行时实现上述车载显示屏交互方法的步骤。
44、根据本说明书实施例的第五方面，提供了一种计算机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载显示屏交互方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测乘客状态，基于所述乘客状态获取乘客基本信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述图像信息获取人物图像，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述乘客基本信息生成乘客动态画像，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述初始模型进行模型优化，确定乘客动态画像，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述乘客动态画像和展示素材生成初始展示数据，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于交互信息，基于所述交互信息确定目标展示数据，包括：
8.一种车载显示屏交互装置，其特征在于，包括：
9.一种计算设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被处理器执行时实现权利要求1至7任意一项所述车载显示屏交互方法的步骤。
【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏交互方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测乘客状态，基于所述乘客状态获取乘客基本信息，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述图像信息获取人物图像，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述乘客基本信息生成乘客动态画像，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述初始模型进行模型优化，确定乘客动态画像，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：李冬冬，胡敏，王磊，李立江，
申请(专利权)人：北京中科睿途科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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