【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆充电，具体提供一种自动投切电路、车车充控制方法、控制装置及存储介质。
技术介绍
1、车车充(vehicle to vehicle，v2v)，即车辆对车辆充电，可用于车辆电量耗尽、小电瓶无电、条件受限无法充电等场景。车辆对车辆充电的控制板供电由外部dc/dc电源模块与电池模块构成，由于控制板启动阶段外部dc/dc电源尚未启动，所以需要由电池模块辅助控制板进行启动。控制板启动过程需要由人工按下启动按钮，维持2s后按钮自动弹开，然后由控制板控制切换并联在启动按钮两端的板载继电器闭合维持电池供电，维持30s待控制板控制放电车辆对外放电，dc/dc电源模块启动后断开板载继电器，控制板转由外部dc/dc电源模块供电。
2、但是这种方法存在着操作人员失误导致电池持续性放电的风险。同时也不能够确保异常断电的故障包含以及log(日志)记录。
3、相应地，本领域需要一种新的控制方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，提出了本申请，以提供解决或至少部分地解决如何实现车车充控制板的正常启动，故障保护，日志记录以及避免持续性放电的问题。
2、在第一方面，本申请提供一种自动投切电路，所述电路包括竞争供电模块、电压检测模块、信号隔离模块和控制模块；
3、所述竞争供电模块的输入端分别与外部直流转换器电源和外部供电电池连接；所述竞争供电模块用于实现外部直流转换器电源和外部供电电池为所述自动投切电路的竞争供电；
4、所述电压检
5、所述控制模块用于根据所述外部供电电池的接入情况，对所述自动投切电路进行控制；
6、所述信号隔离模块用于隔离所述控制模块和所述自动投切电路的其他模块。
7、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述竞争供电模块包括第一二极管、第二二极管和电池接入控制单元；
8、所述第一二极管的正极与所述外部直流变换器连接，所述第二二极管的正极通过所述电池接入控制单元与所述外部供电电池连接；所述第一二极管的负极与所述第二二极管的负极连接，为所述自动投切电路供电；
9、所述电池接入控制单元用于控制所述外部供电电池的接入和切除。
10、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述竞争供电单元还包括第一电容，所述第一电容的正极与所述第一二极管的负极和所述第二二极管的负极连接，所述第一电容的负极接地。
11、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述电池接入控制单元为光继电器；
12、所述光继电器的第一端与所述外部供电电池连接；所述光继电器的第二端，通过第二上拉电阻与所述自动投切电路的驱动电压连接；所述光继电器的第三端与第二二极管的正极连接；所述光继电器的第四端与所述信号隔离模块连接。
13、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述电池接入控制单元为pmos管；
14、所述poms管的第一端与所述外部供电电池连接；所述pmos管的第二端与所述信号隔离模块连接；所述pmos管的第三端与所述第二二极管的正极连接；所述外部供电电池还通过第六电阻与所述信号隔离模块连接。
15、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述电压检测检测模块为电压检测芯片。
16、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述电压检测检测模块为电压比较器。
17、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述电压检测模块通过第一上拉电阻与所述自动投切电路的驱动电压连接。
18、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述信号隔离模块包括第一光电耦合器和第二光电耦合器；
19、所述第一光电耦合器的第一端与所述竞争供电模块的电池接入控制单元连接；所述第一光电耦合器的第二端与所述电压检测模块连接；所述第一光电耦合器的第三端与所述控制模块连接；所述第一光电耦合器的第四端接地；
20、所述第二光电耦合器的第一端与所述电压检测模块连接；所述第二光电耦合器的第二端接地；所述第二光电耦合器的第三端连接所述自动投切电路的供电电压；所述第二光电耦合器的第四端与所述控制模块连接。
21、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述信号隔离模块还包括第三二极管和第四二极管；
22、所述第一光电耦合器的第二端，通过所述第三二极管与所述电压检测模块连接；所述第三二极管的正极连接所述第一光电耦合器的第二端，所述第三二极管的负极连接所述电压检测模块；
23、所述第二光电耦合器的第一端，通过所述第四二极管与所述第一光电耦合器第二端连接；所述第四二极管的正极连接所述第一光电耦合器的第二端，所述第四二极管的负极连接第二光电耦合器的第一端。
24、在上述自动投切电路的一个技术方案中，所述第一光电耦合器的第三端还通过第三上拉电阻与所述供电电压连接；
25、所述第二光电耦合器的第一端还通过第四上拉电阻与所述自动投切电路的驱动电压连接；
26、所述第二光电耦合器的第三端通过第五上拉电阻与所述供电电压连接。
27、在第二方面，本申请提供一种车车充控制方法，其特征在于，所述方法应用于车车充装置，所述车车充装置包括充电接触器、放电接触器、直流转换模块、外部直流转换器电源、外部供电电池、启动按钮、自动投切电路；所述自动投切电路为自动投切电路技术方案中任一项所述的自动投切电路；
28、充电车辆通过所述充电接触器与所述直流转换模块连接；
29、放电车辆通过所述放电接触器与所述直流转换模块连接；
30、所述直流转换模块还与所述外部直流转换电源连接；
31、所述外部供电电池通过所述启动按钮与所述自动投切电路连接；
32、所述方法包括：
33、响应于所述启动按钮被按下，控制所述自动投切电路的控制模块输出预设时长的低电平电池控制信号，以使得所述外部供电电池为所述自动投切电路供电；
34、控制所述控制模块与所述放电车辆建立通信连接，控制所述放电接触器和充电接触器闭合，以使得所述放电车辆通过所述直流转换模块向所述充电车辆充电；
35、在所述第一预设时长后，控制所述控制模块输出高电平电池控制信号，以使得所述外部供电电池从所述自动投切电路中切除。
36、在上述车车充控制方法的一个技术方案中，所述方法还包括：
37、当所述车车充装置异常断电时，通过所述控制模块进行电路保护操作，并记录所述车车充装置的故障状态日志。
38、在第三方面，提供一种控制装置，该控制装置包括至少一个处理器和至少一个存储装置，所述存储装置适于存储多条程序代码，所述程序代码适于由所述处理器加载并运行以执行上述车车充控制方法的技术方案中任一项技术方案所述的车车充控制方法。
39、在第四方面，提供一种计算机可读存储介质本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自动投切电路，其特征在于，所述电路包括竞争供电模块、电压检测模块、信号隔离模块和控制模块；
2.根据权利要求1所述的自动投切电路，其特征在于，所述竞争供电模块包括第一二极管、第二二极管和电池接入控制单元；
3.根据权利要求2所述的自动投切电路，其特征在于，所述竞争供电单元还包括第一电容，所述第一电容的正极与所述第一二极管的负极和所述第二二极管的负极连接，所述第一电容的负极接地。
4.根据权利要求2或3所述的自动投切电路，其特征在于，所述电池接入控制单元为光继电器；
5.根据权利要求2或3所述的自动投切电路，其特征在于，所述电池接入控制单元为PMOS管；
6.根据权利要求1所述的自动投切电路，其特征在于，所述电压检测检测模块为电压检测芯片。
7.根据权利要求1所述的自动投切电路，其特征在于，所述电压检测检测模块为电压比较器。
8.根据权利要求6或7所述的自动投切电路，其特征在于，所述电压检测模块通过第一上拉电阻与所述自动投切电路的驱动电压连接。
9.根据权利要求1所述的自动投切电
10.根据权利要求9所述的自动投切电路，其特征在于，所述信号隔离模块还包括第三二极管和第四二极管；
...【技术特征摘要】
1.一种自动投切电路，其特征在于，所述电路包括竞争供电模块、电压检测模块、信号隔离模块和控制模块；
2.根据权利要求1所述的自动投切电路，其特征在于，所述竞争供电模块包括第一二极管、第二二极管和电池接入控制单元；
3.根据权利要求2所述的自动投切电路，其特征在于，所述竞争供电单元还包括第一电容，所述第一电容的正极与所述第一二极管的负极和所述第二二极管的负极连接，所述第一电容的负极接地。
4.根据权利要求2或3所述的自动投切电路，其特征在于，所述电池接入控制单元为光继电器；
5.根据权利要求2或3所述的自动投切电路，其特征在于，所述电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛其磊，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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