【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机冷启动系统及车辆。
技术介绍
1、发动机的冷却系统作为发动机的一个重要组成部分，对降低发动机油耗起着重要的作用。为实现降油耗的目的，冷却系统一方面需要保持发动机在最佳的温度下工作，提高燃烧效率，降低油耗；另一方面，要能够在发动机启动后实现快速暖机，快速提升机油温度，降低整个发动机的摩擦功，实现高效的热管理。
2、对于汽油机来说，其在环境温度低时的冷启动能力较好，能够顺利的进行启动。但对于柴油机，其冷启动能力较差，在寒区使用的商用车因环境温度太低，机体、机油、冷却液、燃油等温度低，发动机自身启动的难度较大。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的是提供一种发动机冷启动系统，以解决柴油机低温下启动困难的问题，减少冷启动时间，提高启动效率。
2、为了实现上述目的，本技术实施例提供了如下技术方案：
3、一种发动机冷启动系统，包括：冷却管路、加热管路和小循环管路；所述冷却管路上设置有发动机，所述加热管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述加热管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述加热管路上设置有暖机锅炉；所述小循环管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述小循环管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述小循环管路上设置有控制通断的电控阀。
4、可选的，还包括暖风管路，所述暖风管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述暖风管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述暖风管路
5、可选的，所述暖风管路上设置有用于控制通断的暖风电磁阀，所述暖风电磁阀设置在所述暖风散热器的冷却液流动方向的下游。
6、可选的，还包括大循环管路，所述大循环管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述大循环管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通。
7、可选的，所述大循环管路上设置有节温器，所述节温器设置在所述大循环管路的冷却液流动方向的上游。
8、可选的，所述冷却管路上设置有发动机水泵，所述发动机水泵设置在所述发动机的冷却液流动方向的上游；所述冷却管路上设置电子水泵。
9、可选的，所述小循环管路上的所述电控阀为常开开关。
10、本技术还提出了一种车辆，包括如上所述的发动机冷启动系统。
11、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
12、本技术通过增加加热管路并加装外置的加热装置(暖机锅炉)，加热发动机冷却液，使加热后的冷却液高效地流经发动机内部，使发动机快速升温，升温后便于启动发动机，解决了柴油机低温下启动困难的问题。进一步的，通过在小循环管路中增加电控阀优化水路结构，在启动前断开小循环管路，使经加热后的冷却液只能通过冷却管路进入发动机，有效解决了暖机效果差、加热时间长、冷启动成功率低的问题，能大幅缩短车辆寒区冷启动所需时间，对于在寒区使用的商用车、特种车辆有很高的现实意义。
13、本技术附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
14、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种发动机冷启动系统，其特征在于，包括：冷却管路、加热管路和小循环管路；
2.如权利要求1所述的发动机冷启动系统，其特征在于，还包括暖风管路，所述暖风管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述暖风管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述暖风管路上设置有暖风散热器。
3.如权利要求2所述的发动机冷启动系统，其特征在于，所述暖风管路上设置有用于控制通断的暖风电磁阀，所述暖风电磁阀设置在所述暖风散热器的冷却液流动方向的下游。
4.如权利要求1所述的发动机冷启动系统，其特征在于，还包括大循环管路，所述大循环管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述大循环管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通。
5.如权利要求4所述的发动机冷启动系统，其特征在于，所述大循环管路上设置有节温器，所述节温器设置在所述大循环管路的冷却液流动方向的上游。
6.如权利要求1所述的发动机冷启动系统，其特征在于，所述冷却管路上设置有发动机水泵，所述发动机水泵设置在所述发动机的冷却液流动方向的上游；所述冷却管路上设置电子水泵。
7.如权利
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1所述的发动机冷启动系统。
9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述的发动机冷启动系统还包括暖风管路，所述暖风管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述暖风管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述暖风管路上设置有暖风散热器。
10.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述的发动机冷启动系统还包括大循环管路，所述大循环管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述大循环管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述大循环管路上设置有节温器。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机冷启动系统，其特征在于，包括：冷却管路、加热管路和小循环管路；
2.如权利要求1所述的发动机冷启动系统，其特征在于，还包括暖风管路，所述暖风管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述暖风管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通，所述暖风管路上设置有暖风散热器。
3.如权利要求2所述的发动机冷启动系统，其特征在于，所述暖风管路上设置有用于控制通断的暖风电磁阀，所述暖风电磁阀设置在所述暖风散热器的冷却液流动方向的下游。
4.如权利要求1所述的发动机冷启动系统，其特征在于，还包括大循环管路，所述大循环管路的出水口与所述冷却管路的进水口连通，所述大循环管路的进水口与所述冷却管路的出水口连通。
5.如权利要求4所述的发动机冷启动系统，其特征在于，所述大循环管路上设置有节温器，所述节温器设置在所述大循环管路的冷却液流动方向的上游。
【专利技术属性】
技术研发人员：苏文涛，于学琦，马海川，于永庆，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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