涡流探伤方法技术

本发明专利技术提供一种能进一步提高涡流探伤的探伤精度的涡流探伤方法。在具有盘，在所述盘的圆周方向上配置的多个涡轮叶片和将在所述盘上形成的盘叉部和在各所述涡轮叶片的各个上形成的叶片叉部相结合的多个销的涡轮机转子中，在拔出所述销并将所述叶片叉部插入到所述盘叉部内的状态下，通过拔出所述销而在通过所述盘叉部及所述叶片叉部形成的孔部内，插入具有涡流探伤传感器的探针，使用所述探针进行对于所述孔部的至少一部分内表面的涡流探伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡流探伤装置及，特别涉及为在汽轮机的转子的涡轮叶 片的叶片叉部上形成的叉销孔内表面的检查中所使用的合适的涡流探伤装置及涡流探伤 方法。
技术介绍
发电厂中使用的汽轮机，为提高制作性及维修性，分别制作旋转轴和涡轮叶片后 予以组装。具体地说，将在设于汽轮机的旋转轴上的盘上所形成的盘叉部和在涡轮叶片上 所形成的叶片叉部予以组装，通过在两个叉部上所形成的叉销孔中插入销，从而把涡轮叶 片固定在盘上(参照专利文献1-日本特开2001-12208号公报的图2)。伴随汽轮机的旋 转，在叶片叉部的叉销孔附近，对涡轮叶片的构造材料施加应力。因此，有时在涡轮叶片的 叉销孔附近产生龟裂。涡轮叶片的叉销孔附近的龟裂的检查，在现有技术中是通过把涡轮叶片从盘上取 下，使用磁粉探伤(Magnetic particle Testing ；以下称MT)进行的。MT是在给检查对象 施加磁场时检测从缺陷泄漏的磁通的方法。在对于作为检查对象的涡轮叶片使用该MT的 检查时如下进行。在对涡轮叶片的叶片叉部施加磁场的状态下，在叶片叉部的表面上，涂满 涂布有在缺陷的泄漏磁通上聚集的荧光物质的磁性金属粉，对叶片叉部照射紫外线。该磁 性金属粉，例如聚集在叉销孔内的缺陷处。因为照射紫外线，所以通过观察磁性金属粉有无 聚集来作为荧光的发光进行缺陷检测。在由MT的缺陷检查中，不仅要拔出结合盘的叉部和 涡轮叶片的叉部的销，而且需要从盘上取下涡轮叶片。因此，把涡轮叶片作为对象的、由MT 的缺陷检查需要很长的时间。再有，在检查结束后，必须进行把涡轮叶片嵌入到盘中，并用 销相互结合的作业。另一方面，作为检查对象的表面龟裂的检查方法，经常使用涡流探伤(Eddy Current Testing ；以下称ECT)。特别是，对于传热管等管状物体的内表面的ECT检查，因 为能够在管内迅速移动ECT探针，能够充分发挥适合于ECT的高速检查的功能，所以被广泛 使用。其一例在专利文献2-日本特开平8-145954号公报中予以说明。专利文献2中记载 的ECT检查，是把装载有ECT传感器的探伤探针插入到管内，以探知管的腐蚀变薄状态。但是，在汽轮机的叉销孔内表面的龟裂的检查中，迄今未使用ECT。另外，为高精度 检测在上述叉销孔内表面上产生的龟裂，如后述那样，对于现有技术的ECT探针来说是不 够的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能够进一步提高涡流探伤的探伤精度的涡流探伤装置及。为实现上述本专利技术的目的的本专利技术的特征是，使涡流探伤传感器中包含的涡流探 伤线圈所使用的磁性体磁芯的直径在0. Imm以上0. 5mm以下的范围。通过这样的本专利技术， 在分别使用销将在涡轮转子的盘的圆周方向上配置的多个涡轮叶片的各个上形成的叶片 叉部和在盘上形成的盘叉部进行结合的结构中，通过拔出该销，就能够高精度地检测在通 过盘叉部及叶片叉部形成的孔部的至少一部分的内表面上产生的龟裂。特别是，本专利技术能 够在作为该孔部的至少一部分的内表面的、相邻的叶片叉部的各个所包含的相对的两个叉 的相对面上形成的沟部的内表面上，检测这些叉的接合部位附近产生的微小龟裂。使磁性体磁芯的直径在0. Imm以上0. 5mm以下的范围，如后文所述，是专利技术人等发 现的新的见识。本专利技术的另外的特征是，在上述的拔出销并将叶片叉部插入盘叉部内的状态下， 通过拔出销而在通过盘叉部及叶片叉部形成的孔部内，插入具有涡流探伤传感器的探针， 实施对该孔部的至少一部分的内表面的涡流探伤。通过该特征，因为不需要从盘中取出涡 轮叶片，所以能够显著缩短涡流探伤所需要的时间。根据本专利技术，能够进一步提高涡流探伤的探伤精度。附图说明图1是表示把图2所示的涡流探伤装置的支撑棒与在盘上形成的叉销孔进行了对 位的状态的说明图。图2是作为本专利技术的一个合适实施例的涡流探伤装置的结构图。图3表示图2所示的探针结构，图3 (a)是具有ECT传感器的探针的侧视图，图3 (b) 是在ECT传感器的设置位置的探针的截面图，图3 (c)是在ECT传感器中包含的一对ECT线 圈的立体图。图4是表示在盘的圆周方向上相邻的叶片叉部4a的叉和叶片叉部4b的叉接合部 位的结构及叉的扫描的说明图。图5是表示使用了图2所示的涡流探伤装置的ECT检查的顺序的流程图。图6是表示从图2所示的涡流检测器输出的ECT信号的例子的说明图。图7是作为ECT检查的对象的涡轮叶片的叶片叉部的放大立体图。图8是表示盘叉部和叶片叉部的结合状态的这些结合部的结构图。符号说明1-盘，2-盘叉部，3、3a、3b、3c_涡轮叶片，4、4a、4b、4c_叶片叉部，5A、5B_叉销孔， 5C-半圆槽，6-叉销，6A-外叉销，6B-中叉销，6C-内叉销，8-探针，9-支撑棒，10-软轴部， 11-旋转手柄，12-ECT传感器，12a、12b-ECT线圈，13-支撑部，14-定位装置，15-磁性体 磁芯，16-传感器部，17-涡流探伤器，18-计算机，19-涡流探伤装置，23、25、25A、25B-叉， 29-线圈具体实施例方式下面，说明本专利技术的实施例。实施例15作为本专利技术的一个合适的实施例的涡流探伤装置，检查在设置于汽轮机的转子上 的涡轮叶片上形成的叶片叉部及在盘上形成的盘叉部。具体地说，涡流探伤装置，检查在叶 片叉部及盘叉部上分别形成的叉销孔内表面是否产生龟裂。在说明本实施例的涡流探伤装置前，首先，使用图1、图7及图8说明分别具有作为 检查对象的涡轮叶片及盘的汽轮机的转子的概略结构。汽轮机在涡轮机外壳(未图示)内 可转动设置多级装备了作为涡轮机动叶的涡轮叶片3的转子(未图示)。转子在旋转轴上 形成有盘1，把在盘1的圆周方向配置的多个叶片3可装拆地安装在盘1上。在一级涡轮叶 片排列中包含的多个涡轮叶片3，它们的前端部用罩盖7连结。具体说明盘1和涡轮叶片3的结合结构。盘叉部2形成于盘1的外周部，叶片叉 部4形成于涡轮叶片3的根部。叶片叉部4是叶片植入部。盘叉部2，通过在转子的轴向形 成以规定的间隔并列配置的多个盘沟槽22而构成。盘叉部2，在相邻的盘沟槽22的相互之 间形成叉23，例如，每一片涡轮叶片3有6根叉23。叶片叉部4，通过在涡轮叶片的根部形 成以规定的间隔配置的多个叉沟槽24而构成。叶片叉部4在相邻的叉沟槽24之间形成叉 25。例如，叶片叉部4有5根叉25。叉23、25的根数随各级的涡轮叶片而不同。在盘1的各叉23中，形成多个叉销孔(以下简称销孔)5B。销孔5B是圆形的通 孔。这些销孔5B分别设置在各叉23上，其在圆周方向上的数量仅为以规定的间隔配置在 盘1的周围的涡轮叶片3的数目。另外，在盘1的半径方向上也配置等间隔地配置的多个 销孔5B。本实施例中，在其半径方向上，每一涡轮叶片3设有3个销孔5B。在该半径方向 上设置的各销孔5B以同心圆状配置。在一个涡轮叶片3上设置的叶片叉部4的各叉25中的位于中央的3根叉25B上， 分别形成作为圆形通孔的多个销孔5A。在本实施例中，在各叉25B上，在叉25B的长度方向 上等间隔配置3个销孔5A。该长度方向上的3个销孔5A的各个的位置与在叉23上在半径 方向所设置的3个销孔5B的位置一致。叶片叉部4的各叉25中的位于叶片叉部4的两侧 的各叉25A，在朝向盘1的圆周方向的叉25A的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流探伤方法，其特征在于，在具有盘、在所述盘的圆周方向上配置的多个涡轮叶片和将在所述盘上形成的盘叉部和在各所述涡轮叶片的各个上形成的叶片叉部相结合的多个销的涡轮机转子中，在拔出所述销并将所述叶片叉部插入到所述盘叉部内的状态下，在通过拔出所述销而贯通所述盘叉部及所述叶片叉部形成的孔部内，插入具有涡流探伤传感器的探针，使用所述探针进行对于所述孔部的至少一部分内表面的涡流探伤。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木丰，小池正浩，松井哲也，小平小治郎，井坂克己，小田仓满，田山贤治，铃木一弘，熊坂贤二，安达裕二，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，株式会社日立工程服务，
类型：发明
国别省市：JP[日本]