航空发动机环涡导叶内流试验夹具制造技术

本技术公开的是航空发动机技术领域的一种航空发动机环涡导叶内流试验夹具，包括底座、密封定位块和压紧机构，密封定位块上设有贯通其内外两侧的通孔，密封定位块的外侧设有与通孔连通的气管接嘴，所述压紧机构设置在底座和密封定位块的侧面之间，将底座和密封定位块压紧在环形涡轮导向器的内外两侧上。本技术通过压紧机构将底座和密封定位块夹紧在环形涡轮导向器的内外两侧，可以快速将环形涡轮导向器中的一个导叶固支和定位在夹具上，并确保定位和密封效果，从而满足外部流量系统流体通过气管接嘴进入导叶内部的试验技术要求，操作简单方便，解决了环形涡流导向器无法进行内部冷却系统流量试验的难题，保证了数据的有效性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机，尤其涉及一种航空发动机环涡导叶内流试验夹具。

技术介绍

1、航空发动机环形涡轮导向器是为了满足高性能航空发动机而设计的新型结构件。该结构件具有较好的刚度和减振性能，由于位处燃烧室出口决定了导叶在高温恶劣环境下工作，使得导叶设计有冷却系统，用于降低叶片在燃气冲刷下的表面温度，有利于环形涡轮导向器在高温环境下工作的可靠性，延长涡轮静子的寿命。

2、目前，为了验证航空发动机环形涡轮导向器的性能，在确定是否合格时需对其进行内冷流量试验。内流试验时一般是使用夹具将环形涡轮导向器固定后放置在流量测量台上进行试验。由于环形涡轮导向器的叶片与内环和外环是整体铸造结构，因此采用通用的单个或双联叶片试验夹具无法对其进行固定。另外，在进行内冷流量试验时一般是逐个叶片单独进行检测，现有夹具无法满足使用要求。

技术实现思路

1、为克服现有夹具无法满足环形涡轮导向器内冷流量试验等不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种专用于内冷流量试验的航空发动机环涡导叶内流试验夹具。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、航空发动机环涡导叶内流试验夹具，包括底座、密封定位块和压紧机构，所述底座的内侧为与环形涡轮导向器的环形内壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块的内侧为与环形涡轮导向器的环形外壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块上设有贯通其内外两侧的通孔，密封定位块的外侧设有与通孔连通的气管接嘴，所述压紧机构设置在底座和密封定位块的侧面之间，将底座和密封定位块压紧在环形涡轮导向器的内外两侧上。

4、进一步的是，所述密封定位块为硬橡胶材质。

5、进一步的是，所述压紧机构包括压板、底板和拉杆，所述压板和底板分别压在密封定位块和底座的外侧面上，所述拉杆穿接在压板和底板相对应的两端之间，并通过螺母进行锁紧。

6、进一步的是，所述压板和底板均包括两个，分别压在密封定位块和底座外侧的两端。

7、进一步的是，所述底座的外侧设有供底板卡入的安装槽，所述底板位于安装槽内，并通过销钉固定在底座上。

8、进一步的是，所述密封定位块的外侧设有供压板卡入的定位槽。

9、进一步的是，所述底板的外侧设有沉头孔，所述拉杆的螺栓头端位于沉头孔内，另一端穿过压板后与螺母螺纹连接。

10、本技术的有益效果是：通过设计与环形涡轮导向器的环形内壁和环形外壁相适应的底座和密封定位块，并通过压紧机构将二者夹紧在环形涡轮导向器的内外两侧，可以快速将环形涡轮导向器中的一个导叶固支和定位在夹具上，确保定位和密封效果，从而满足外部流量系统流体通过气管接嘴进入导叶内部的试验技术要求，操作简单方便，解决了环形涡流导向器无法进行内部冷却系统流量试验的难题，保证了数据的有效性。

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【技术保护点】

1.航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：包括底座(1)、密封定位块(2)和压紧机构，所述底座(1)的内侧为与环形涡轮导向器(3)的环形内壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块(2)的内侧为与环形涡轮导向器(3)的环形外壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块(2)上设有贯通其内外两侧的通孔，密封定位块(2)的外侧设有与通孔连通的气管接嘴(4)，所述压紧机构设置在底座(1)和密封定位块(2)的侧面之间，将底座(1)和密封定位块(2)压紧在环形涡轮导向器(3)的内外两侧上。

2.如权利要求1所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述密封定位块(2)为硬橡胶材质。

3.如权利要求1所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述压紧机构包括压板(5)、底板(6)和拉杆(7)，所述压板(5)和底板(6)分别压在密封定位块(2)和底座(1)的外侧面上，所述拉杆(7)穿接在压板(5)和底板(6)相对应的两端之间，并通过螺母(8)进行锁紧。

4.如权利要求3所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述压板(5)和底板(6)均包括两个，分别压在密封定位块(2)和底座(1)外侧的两端上。

5.如权利要求3所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述底座(1)的外侧设有供底板(6)卡入的安装槽(11)，所述底板(6)位于安装槽(11)内，并通过销钉(12)固定在底座(1)上。

6.如权利要求3所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述密封定位块(2)的外侧设有供压板(5)卡入的定位槽(21)。

7.如权利要求3所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述底板(6)的外侧设有沉头孔(13)，所述拉杆(7)的螺栓头位于沉头孔(13)内，另一端穿过压板(5)后与螺母(8)螺纹连接。

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【技术特征摘要】

1.航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：包括底座(1)、密封定位块(2)和压紧机构，所述底座(1)的内侧为与环形涡轮导向器(3)的环形内壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块(2)的内侧为与环形涡轮导向器(3)的环形外壁相匹配的弧形结构，所述密封定位块(2)上设有贯通其内外两侧的通孔，密封定位块(2)的外侧设有与通孔连通的气管接嘴(4)，所述压紧机构设置在底座(1)和密封定位块(2)的侧面之间，将底座(1)和密封定位块(2)压紧在环形涡轮导向器(3)的内外两侧上。

2.如权利要求1所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述密封定位块(2)为硬橡胶材质。

3.如权利要求1所述的航空发动机环涡导叶内流试验夹具，其特征是：所述压紧机构包括压板(5)、底板(6)和拉杆(7)，所述压板(5)和底板(6)分别压在密封定位块(2)和底座(1)的外侧面上，所述拉杆(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：周群，崔智勇，苗国磊，叶航，马海洋，
申请(专利权)人：成都天翔动力技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：