【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一体装车系统领域，具体是指一种剪刀叉式一体装车系统。
技术介绍
1、我国物流行业普遍采用立体输送库进行物料的流转，对物料的装车速度有着较高要求，为了提供快速多物料装车功能，现有技术中存在用于物流装车的快速装车系统，例如申请号为202223551310.1，名称为一种高适应性极速装车系统的中国专利申请，其通过启动升降油缸调整支撑总成的高度使平台总成与集装箱货车的箱内底面齐平对接后，启动载板驱动总成使载板总成载着货物进入集装箱，然后启动推挡总成到货物的一侧，固定货物位置，再启动载板驱动总成反转将载板总成从货物底部脱离，装车完成。
2、但是，上述现有的快速装车系统存在以下缺陷：通过升降油缸直接驱动载板总成升降，这导致载板总成的升降高度受限于升降油缸的伸缩长度，使得载板总成升降的行程范围受限，难以适配集装箱底板较高的货车，且通过升降油缸的伸缩端垂直支撑载板总成过于单薄，支撑稳定性低。
3、针对上述现有技术存在的问题设计一种剪刀叉式一体装车系统是本技术研究的目的。
技术实现思路
1、针本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，所述底框架(2)中部的左右两侧对称固设有两限位槽板(21)，两所述限位槽板(21)的槽口相向设置并分别形成限位滑槽(22)，两所述限位槽板(21)相互远离的一侧竖向固设有若干固接至所述底框架(2)侧壁上的加强筋(23)，所述限位槽板(21)中部的加强筋(23)密集度大于前后侧部的加强筋(23)密集度，所述升降架(31)包括两左右对称的主支撑杆(311)和横向间隔固设于两所述主支撑杆(311)之间的若干固定杆(312)和一加强杆(313)，所述主支撑...
【技术特征摘要】
1.一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，所述底框架(2)中部的左右两侧对称固设有两限位槽板(21)，两所述限位槽板(21)的槽口相向设置并分别形成限位滑槽(22)，两所述限位槽板(21)相互远离的一侧竖向固设有若干固接至所述底框架(2)侧壁上的加强筋(23)，所述限位槽板(21)中部的加强筋(23)密集度大于前后侧部的加强筋(23)密集度，所述升降架(31)包括两左右对称的主支撑杆(311)和横向间隔固设于两所述主支撑杆(311)之间的若干固定杆(312)和一加强杆(313)，所述主支撑杆(311)的下端通过转动件滑动设于所述限位滑槽(22)内。
3.如权利要求2所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，所述加强杆(313)的两端连接两所述主支撑杆(311)的中部，若干所述辅支撑杆(32)对称设于所述底框架(2)顶部的左右两侧且上端与两所述主支撑杆(311)的中部下侧转动设置，所述伸缩推杆(33)的上下两端分别设为伸缩端和固定端，所述伸缩端和固定端分别转动设有上卡爪(34)和下卡爪(35)，所述上卡爪(34)抓合卡设于所述加强杆(313)的中部外壁上，所述下卡爪(35)抓合卡设于所述底框架(2)的外壁上。
4.如权利要求3所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，所述加强杆(313)的中部上侧固设有加强角板(314)，所述上卡爪(34)和下卡爪(35)绕所述伸缩推杆(33)的中部中心对称设置，所述上卡爪(34)的上部设为呈l型卡设于所述加强角板(314)外壁上的卡接部(341)，所述卡接部(341)的下端绕所述加强杆(313)的外壁抓合延伸形成若干抓爪部(342)。
5.如权利要求2所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，两所述主支撑杆(311)的中部上侧凸起形成加强部(3111)，所述底框架(2)顶部的左右两侧对称设有若干与所述辅支撑杆(32)相对应的感应挡块(24)。
6.如权利要求1所述的一种剪刀叉式一体装车系统，其特征在于，所述底座(1)的数量设为两个并分别设于所述底框架(2)的前后两端，所述底座(1)包括侧移座(11)和顶部设有导向槽(121)的固定座(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪勋，阮烜清，陈伟乐，林仁兴，王梓豪，张金红，王荣龙，
申请(专利权)人：龙合智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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