【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钣金件加工，具体涉及一种消防车钣金制造折弯装置。
技术介绍
1、钣金是针对金属薄板一种综合工艺，钣金包括剪、冲/切/复合、折、、铆接、拼接、成型如汽车车身等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工业加工出的产品叫做。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。钣金件已普遍应用于各行各业，工艺成熟，完善，特别在汽车、通信器材、、工业机柜等行业应用非常广泛。
2、针对现有技术存在以下问题：
3、在本领域中，常常需要对钣金进行折弯方便其达到相适应装置和设备的装配需求，现有的装置在折弯过程中需要人工进行干预对需要折弯的部位进行调整，不仅费时费力，还会因为人工的二次干预使折弯的部位发生偏移，且现有的装置折弯的角度大多固定，达不到实际所需的效果，影响折弯效果。
技术实现思路
1、本技术提供一种消防车钣金制造折弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种消防车钣金制造折弯装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部滑动连接有升降装置，所述装置本体的左侧正面螺纹连接有左支腿，所述装置本体的左侧背部螺纹连接有右支腿，所述装置本体的顶部中心滑动连接有固定柱，所述固定柱滑动连接在升降装置的内部中心，所述固定柱的底部螺纹连接有吸盘。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述升降装置的右侧螺纹连接有第一电机，所述第一电机的左侧传动连接有第一主动轮，所述第一主动轮转动连接在升降
5、采用上述技术方案，该方案中的第一电机、第一主动轮、螺齿、第一固定轴、丝杆之间的共同配合，从而能够对固定柱进行升降。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述装置本体的内壁底部滑动连接有滑动装置，所述滑动装置的左侧转动连接有第三从动轮，所述第三从动轮的底部套接有下齿条，所述下齿条固定连接在装置本体的内壁底部，所述滑动装置的右侧转动连接有第四从动轮，所述第四从动轮的顶部套接有上齿条，所述上齿条固定连接在装置本体的内壁顶部。
7、采用上述技术方案，该方案中的第三从动轮、下齿条、四从动轮、上齿条之间的通过配合，从而能够使滑动装置进行进行左右移动。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第三从动轮的右侧传动连接有第一从动轮，所述第一从动轮的顶部传动连接有第二主动轮，所述第二主动轮的顶部转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴螺纹连接在滑动装置的内壁两侧，所述第二固定轴的顶部螺纹连接有第三电机。
9、采用上述技术方案，该方案中的第一从动轮、第二主动轮、第三电机之间的共同配合，从而能够使第三从动轮进行旋转，使其带动滑动装置的左侧进行移动。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第三电机传动连接在第二主动轮的顶部，所述第二主动轮的右侧传动连接有第二从动轮，所述第二从动轮传动连接在第四从动轮的左侧。
11、采用上述技术方案，该方案中的第二主动轮、第二从动轮之间的共同配合，从而能够使第四从动轮进行旋转，使其带动滑动装置的右侧进行移动。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述左支腿的底部右侧螺纹连接有第二电机，所述第二电机的左侧传动连接有第一旋转块，所述第一旋转块转动连接在左支腿的底侧内部，所述第一旋转块的左侧螺纹连接有固定折杆，所述固定折杆的左侧螺纹连接有第二旋转块，所述第二旋转块转动连接在右支腿的底侧内部。
13、采用上述技术方案，该方案中的第二电机、第一旋转块、固定折杆、第二旋转块之间的共同配合，从而能够对钣金折弯的角度进行控制。
14、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
15、1、本技术提供一种消防车钣金制造折弯装置，通过第一电机、第一主动轮、螺齿、第一固定轴、丝杆、第三从动轮、下齿条、四从动轮、上齿条、第一从动轮、第二主动轮、第三电机、第二从动轮之间的共同配合，通过将钣金放在装置本体的底盘上后通过启动第一电机，从而能够带动第一主动轮进行旋转，从而能够带动螺齿进行旋转，后通过第一固定轴对螺齿进行固定，从而能够通过丝杆在螺齿内部转动使固定柱进行下降，后通过吸盘对钣金进行吸取按压，后通过启动第三电机从而能够带动第二主动轮进行旋转，从而能够带动第一从动轮和第二从动轮进行旋转，从而能够带动第三从动轮和第四从动轮进行旋转，通过下齿条和上齿条使滑动装置在装置本体的内部进行向左滑动，从而能够带动钣金向左位移，后通过装置本体的左侧对其进行固定，方便了对钣金需要折弯的位置进行精确定位，避免了工作人员在放置时因为二次干预使折弯的部位发生偏移，提高了装置的精确度。
16、2、本技术提供一种消防车钣金制造折弯装置，通过第二电机、第一旋转块、固定折杆、第二旋转块之间的共同配合，通过启动第二电机从而能够控制第一旋转块进行旋转，从而能够通过第二旋转块带动固定折杆进行旋转，后通过第二电机对第一旋转块和第二旋转块旋转的角度进行控制，从而能够通过固定折杆对钣金需要折成的角度进行精确控制，方便了对折弯的角度进行控制，避免了角度统一无法调整，提高了角度的准确率。
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1.一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的顶部滑动连接有升降装置(2)，所述装置本体(1)的左侧正面螺纹连接有左支腿(3)，所述装置本体(1)的左侧背部螺纹连接有右支腿(4)，所述装置本体(1)的顶部中心滑动连接有固定柱(22)，所述固定柱(22)滑动连接在升降装置(2)的内部中心，所述固定柱(22)的底部螺纹连接有吸盘(27)。
2.根据权利要求1所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述升降装置(2)的右侧螺纹连接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的左侧传动连接有第一主动轮(25)，所述第一主动轮(25)转动连接在升降装置(2)的左侧内部，所述第一主动轮(25)的底部传动连接有螺齿(24)，所述螺齿(24)的外侧底部转动连接有第一固定轴(26)，所述第一固定轴(26)螺纹连接在升降装置(2)的内壁两侧，所述螺齿(24)的中心套接有丝杆(23)，所述丝杆(23)固定连接在固定柱(22)的顶部中心。
3.根据权利要求1所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述装置本体(1)的内壁底部滑动连接有
4.根据权利要求3所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述第三从动轮(51)的右侧传动连接有第一从动轮(53)，所述第一从动轮(53)的顶部传动连接有第二主动轮(55)，所述第二主动轮(55)的顶部转动连接有第二固定轴(56)，所述第二固定轴(56)螺纹连接在滑动装置(5)的内壁两侧，所述第二固定轴(56)的顶部螺纹连接有第三电机(57)。
5.根据权利要求4所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述第三电机(57)传动连接在第二主动轮(55)的顶部，所述第二主动轮(55)的右侧传动连接有第二从动轮(54)，所述第二从动轮(54)传动连接在第四从动轮(52)的左侧。
6.根据权利要求1所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述左支腿(3)的底部右侧螺纹连接有第二电机(31)，所述第二电机(31)的左侧传动连接有第一旋转块(32)，所述第一旋转块(32)转动连接在左支腿(3)的底侧内部，所述第一旋转块(32)的左侧螺纹连接有固定折杆(33)，所述固定折杆(33)的左侧螺纹连接有第二旋转块(41)，所述第二旋转块(41)转动连接在右支腿(4)的底侧内部。
...【技术特征摘要】
1.一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的顶部滑动连接有升降装置(2)，所述装置本体(1)的左侧正面螺纹连接有左支腿(3)，所述装置本体(1)的左侧背部螺纹连接有右支腿(4)，所述装置本体(1)的顶部中心滑动连接有固定柱(22)，所述固定柱(22)滑动连接在升降装置(2)的内部中心，所述固定柱(22)的底部螺纹连接有吸盘(27)。
2.根据权利要求1所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述升降装置(2)的右侧螺纹连接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的左侧传动连接有第一主动轮(25)，所述第一主动轮(25)转动连接在升降装置(2)的左侧内部，所述第一主动轮(25)的底部传动连接有螺齿(24)，所述螺齿(24)的外侧底部转动连接有第一固定轴(26)，所述第一固定轴(26)螺纹连接在升降装置(2)的内壁两侧，所述螺齿(24)的中心套接有丝杆(23)，所述丝杆(23)固定连接在固定柱(22)的顶部中心。
3.根据权利要求1所述的一种消防车钣金制造折弯装置，其特征在于：所述装置本体(1)的内壁底部滑动连接有滑动装置(5)，所述滑动装置(5)的左侧转动连接有第三从动轮(51)，所述第三从动轮(51)的底部套接有下齿条(11)，所述下齿条(11)固定连接在装置本体(1)的内壁底部，所述滑动装...
【专利技术属性】
技术研发人员：董洪贵，曹阿丽，宋仕建，董洪凯，赵帮明，
申请(专利权)人：曹阿丽，
类型：新型
国别省市：
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