【技术实现步骤摘要】
本技术涉及翼子板加工，具体涉及一种翼子板模具及翼子板加工设备。
技术介绍
1、汽车翼子板是汽车的一个组成部件。汽车翼子板可通过切边类模具切割制成。目前，翼子板进行周圈修边时，轮毂处废料刀工艺一般采用刀背对刀背的方式来切除废料，然后采用气缸将废料顶出。
2、在汽车翼子板的生产过程中，汽车翼子板的定位问题是需要重点注意的问题。但是，现有技术中，在将废料顶出的过程中，由于废料变形、毛刺以及废料位置不稳定等因素，废料会带动工序产品移位，影响定位和精度。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种翼子板模具，用于解决现有技术中翼子板在制作过程中容易产生移位，影响产品的定位和精度的问题；目的之二在于提供一种翼子板加工设备。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种翼子板模具，安装于上模座以及下模座，包括凸模、第一修边件以及第二修边件。凸模安装于下模座，一侧边形成有凹陷部。第一修边件安装于下模座，位于凹陷部内。第一修边件形成有第一裁切部以及第一收缩部。第一收缩部形成开口朝向远离凹陷部一侧的第一收缩线。第一裁切部位于第一收缩部靠近第一凹陷部的轮廓的一侧，围绕第一收缩部设置，形成开口朝向远离凹陷部一侧的第一裁切线。第二修边件安装于上模座，形成有第二裁切部以及第二收缩部。第二收缩部形成具有开口的第二收缩线。第二裁切部形成具有开口的第二裁切线。第二裁切部围绕第二收缩部的外围设置，切第二裁切线的开口朝向与第二收缩线的开口朝向相同。
4、
5、同时，由于第一修边件和第二修边件还分别形成有具有开口的第一收缩部和第二收缩部，且第一裁切部位于第一收缩部靠近凹陷部的轮廓的一侧。这样，在对翼子板进行修边的时候，第一收缩部和第二收缩部可以对翼子板的废料产生力的作用，使得翼子板发生形变，从而使得废料的裁切位置朝远离工序产品的方向发生位移，使得废料和工序产品相互分离，最终使得废料在顶出的过程中不会带动工序产品发生位移，保证工序产品的定位和精度。
6、进一步，第一收缩部和第二收缩部中的一者为凹槽，另一者为凸筋。
7、根据上述技术手段，在翼子板进行修边时，第一收缩部和第二收缩部分别从翼子板的两侧靠近并接触翼子板两侧的相对位置，翼子板的废料在第一收缩部和第二收缩部的作用下，废料的表面形成有凹陷区域，从而使得废料的裁切位置朝远离工序产品的方向发生位移，裁切位置收缩至收缩线处，最终使得废料和工序产品相互分离，避免工序产品发生位移。
8、进一步，第一收缩部为凹槽，第二收缩部为凸筋。
9、根据上述技术手段，在对翼子板进行修边时，第二收缩部可以对翼子板的废料施加力的作用，使得翼子板的废料向第一修边件所在的一侧凹陷，从而使得废料的裁切位置朝远离工序产品的方向发生位移，实现废料与工序产品的相互分离。
10、进一步，凹槽和凸筋的截面形状的轮廓为弧形。
11、根据上述技术手段，由于凹槽和凸筋的形状为弧形，可以使得凹槽和凸筋的配合更加容易，从而可以更容易的对废料进行挤压，使得废料的裁切位置产生收缩，与工序产品相互分离。
12、进一步，第一修边件包括下修边镶块以及两个废料刀。下修边镶块安装于下模座，形成第一子裁切部以及第一子收缩部。两个废料刀安装于下模座，位于下修边镶块远离凹陷部的轮廓的一侧，且相对间隔设置。两个废料刀上分别形成第二子收缩部以及第二子裁切部。第一子裁切部的两端分别与两个第二子裁切部连接形成第一裁切部。第一子收缩部的两端分别与两个第二子收缩部连接形成第一收缩部。
13、根据上述技术手段，通过两个废料刀以及下修边镶块的配合，可以更方便的形成第一收缩部和第一裁切部。
14、进一步，两个废料刀远离下修边镶块一端之间的间距，小于两个废料刀靠近下修边镶块一端之间的间距。
15、进一步，第二修边件包括主体部以及修边部。修边部位于主体部的一侧，与主体部连接。修边部远离主体部的一端形成有第二收缩部以及第二裁切部。
16、根据上述技术手段，通过修边部，可以更方便的在第二修边件上形成第二收缩部以及第二裁切部，制作更加方便。
17、一种翼子板加工设备，包括上模座、下模座以及上述任一种翼子板模具。
18、进一步，翼子板加工设备还包括顶料器。顶料器安装于下模座，用于顶出翼子板的废料。
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1.一种翼子板模具(10)，安装于上模座以及下模座，其特征在于，所述翼子板模具(10)包括：
2.根据权利要求1所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第一收缩部(302)和所述第二收缩部(422)中的一者为凹槽，另一者为凸筋。
3.根据权利要求2所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第一收缩部(302)为所述凹槽；所述第二收缩部(422)为所述凸筋。
4.根据权利要求2所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述凹槽以及所述凸筋的截面形状的轮廓为弧形。
5.根据权利要求1所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第一修边件(30)包括：
6.根据权利要求5所述的翼子板模具(10)，其特征在于，两个所述废料刀(32)远离所述下修边镶块(31)一端之间的间距，小于两个所述废料刀(32)靠近所述下修边镶块(31)一端之间的间距。
7.根据权利要求1所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第二修边件(40)包括：
8.一种翼子板加工设备(100)，其特征在于，包括上模座、下模座以及权利要求1～7中
9.根据权利要求8所述的翼子板加工设备(100)，其特征在于，所述翼子板加工设备(100)还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种翼子板模具(10)，安装于上模座以及下模座，其特征在于，所述翼子板模具(10)包括：
2.根据权利要求1所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第一收缩部(302)和所述第二收缩部(422)中的一者为凹槽，另一者为凸筋。
3.根据权利要求2所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述第一收缩部(302)为所述凹槽；所述第二收缩部(422)为所述凸筋。
4.根据权利要求2所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所述凹槽以及所述凸筋的截面形状的轮廓为弧形。
5.根据权利要求1所述的翼子板模具(10)，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓利，梁桂荣，徐大君，刘强，胡海军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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