【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测试工装，具体涉及球销夹头结构及转向系统测试台架。
技术介绍
1、汽车转向系统在使用前需对其转向性能进行测试，现有的电动转向系统测试台架，当转向系统与台架架体安装完后，紧接着需要对转向系统的外拉杆球销进行固定。
2、目前各类电动助力转向系统包括c-eps(管柱式电动助力转向系统)、dp-eps(双小齿轮式电动助力转向系统)、p-eps(小齿轮式电动助力转向系统)及r-eps(齿条式电动助力转向系统)，各类转向系统外拉杆球销的尺寸不同，若对各类转向系统的球销进行固定，则需要配置不同规格的球销夹头工装。
3、在对一种转向系统测试完后，若需要对其他转向系统在同一个测试台架上进行测试，则需要投入更多的人力和时间对球销夹头工装进行更换，尤其是，当没有现成配套尺寸的球销夹头工装的时候，试验方需要根据球销尺寸重新订做球销夹头工装来满足转向系统外拉杆球销的安装，又会消耗更多的时间，且增加试验的开发费用，因而现有的球销夹头工装仅能适配一种尺寸的球销，通用性较差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种球销夹头结构及转向系统测试台架，以解决现有的球销夹头工装仅能适配一种尺寸的球销，通用性较差的问题。
2、第一方面，本技术提供了一种球销夹头结构，包括：
3、第一夹持结构，适于与测试台架固定连接，所述第一夹持结构上设有第一夹持部；
4、第二夹持结构，所述第二夹持结构上设有第二夹持部，所述第二夹持部与所述第一夹持部共同围设成安装空间
5、调节固定结构，适于根据所述球销的尺寸调节所述安装空间的大小，并固定连接所述第一夹持结构与所述第二夹持结构。
6、有益效果：通过设置第一夹持结构和第二夹持结构，第一夹持结构的第一夹持部和第二夹持结构的第二夹持部共同围设固定球销的安装空间，通过设置调节固定结构，能够根据球销的尺寸调节安装空间的大小，以适配不同尺寸的球销，提高球销夹头结构的通用性，同时在调节好安装空间的大小后固定连接第一夹持结构和第二夹持结构，实现对球销的夹紧，以满足对球销的紧固需求。
7、在一种可选的实施方式中，所述第一夹持结构上设有第一连接孔，所述第二夹持结构上设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔相对设置；所述调节固定结构穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，以调节所述安装空间的大小，并固定连接所述第一夹持结构与所述第二夹持结构。
8、有益效果：通过在第一夹持结构上设置第一连接孔，第二夹持结构上设置第二连接孔，调节固定结构穿设于第一连接孔和第二连接孔实现对安装空间大小的调节，以及固定第一夹持结构和第二夹持结构，能够使得调节方便，固定更加牢固。
9、在一种可选的实施方式中，所述调节固定结构包括：
10、第一调节件，设于所述第一连接孔和所述第二连接孔的一端；
11、第二调节件，设于所述第一连接孔和所述第二连接孔的另一端，所述第一调节件和所述第二调节件配合连接。
12、有益效果：通过将调节固定结构设置为包括第一调节件和第二调节件的形式，第一调节件和第二调节件配合连接实现对安装空间的调节，以及固定连接第一夹持结构和第二夹持结构，调节更加方便。
13、在一种可选的实施方式中，所述第一调节件为螺栓，所述第二调节件为螺母。
14、有益效果：通过将第一调节件设置为螺栓，第二调节件设置为螺母，能够通过螺母设置于螺栓的不同位置，实现对第一夹持部与第二夹持部围设的安装空间的大小进行调节，并能够对第一夹持结构和第二夹持结构实现固定，结构较简单。
15、在一种可选的实施方式中，所述第二夹持结构设有至少两个，每个所述第二夹持结构上设有至少两个第二连接孔，每个所述第二夹持结构上的所述第二连接孔错位设置，相邻的所述第二夹持结构的所述第二连接孔相对设置；
16、所述调节固定结构穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔、及相邻的所述第二夹持结构相对设置的所述第二连接孔，以调节所述安装空间的大小，并固定连接所述第一夹持结构与所述第二夹持结构、及相邻的所述第二夹持结构。
17、有益效果：通过将第二夹持结构设置为至少两个，能够通过第一夹持结构和更多个第二夹持结构一起围设安装空间，能够将安装空间的调节范围实现的更大，以适配更多尺寸的球销，提高通用性。
18、在一种可选的实施方式中，所述第二夹持结构设有三个。
19、在一种可选的实施方式中，所述第一夹持结构和所述第二夹持结构为夹持块，所述第一夹持部和所述第二夹持部为弧形部，各个所述夹持块上的弧形部共同围设成所述安装空间。
20、在一种可选的实施方式中，所述第一夹持结构上设有连接臂，所述连接臂适于与所述测试台架固定连接。
21、有益效果：通过在第一夹持结构上设置连接臂，能够较方便的实现对测试台架的固定连接，且结构较简单。
22、第二方面，本技术还提供了一种转向系统测试台架，包括：
23、架体；
24、上述的球销夹头结构，所述球销夹头结构固定连接在所述架体上。
25、有益效果：因为转向系统测试台架包括上述的球销夹头结构，具有与上述的球销夹头结构相同的效果，在此不再赘述。
26、在一种可选的实施方式中，所述转向系统测试台架为汽车转向系统测试台架。
27、本技术的有益效果：
28、(1)本技术的球销夹头结构，通过设置第一夹持结构和第二夹持结构，第一夹持结构的第一夹持部和第二夹持结构的第二夹持部共同围设固定球销的安装空间，通过设置调节固定结构，能够根据球销的尺寸调节安装空间的大小，以适配不同尺寸的球销，提高球销夹头结构的通用性，同时在调节好安装空间的大小后固定连接第一夹持结构和第二夹持结构，实现对球销的夹紧，以满足对球销的紧固需求。
29、(2)本技术的球销夹头结构，通过在第一夹持结构上设置第一连接孔，第二夹持结构上设置第二连接孔，调节固定结构穿设于第一连接孔和第二连接孔实现对安装空间大小的调节，以及固定第一夹持结构和第二夹持结构，能够使得调节方便，固定更加牢固。
30、(3)本技术的球销夹头结构，通过将调节固定结构设置为包括第一调节件和第二调节件的形式，第一调节件和第二调节件配合连接实现对安装空间的调节，以及固定连接第一夹持结构和第二夹持结构，调节更加方便。
31、(4)本技术的球销夹头结构，通过将第一调节件设置为螺栓，第二调节件设置为螺母，能够通过螺母设置于螺栓的不同位置，实现对第一夹持部与第二夹持部围设的安装空间的大小进行调节，并能够对第一夹持结构和第二夹持结构实现固定，结构较简单。
32、(5)本技术的球销夹头结构，通过将第二夹持结构设置为至少两个，能够通过第一夹持结构和更多个第二夹持结构一起围设安装空间，能够将安装空间的调节范围实现的更大，以适配更多尺寸的球本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种球销夹头结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一夹持结构(1)上设有第一连接孔(3)，所述第二夹持结构(2)上设有第二连接孔(4)，所述第二连接孔(4)与所述第一连接孔(3)相对设置；所述调节固定结构穿设于所述第一连接孔(3)和所述第二连接孔(4)，以调节所述安装空间的大小，并固定连接所述第一夹持结构(1)与所述第二夹持结构(2)。
3.根据权利要求2所述的球销夹头结构，其特征在于，所述调节固定结构包括：
4.根据权利要求3所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一调节件为螺栓(5)，所述第二调节件为螺母(6)。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第二夹持结构(2)设有至少两个，每个所述第二夹持结构(2)上设有至少两个所述第二连接孔(4)，每个所述第二夹持结构(2)上的所述第二连接孔(4)错位设置，相邻的所述第二夹持结构(2)的所述第二连接孔(4)相对设置；
6.根据权利要求5所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第二夹持结构(2)设有三个。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一夹持结构(1)和所述第二夹持结构(2)为夹持块，所述第一夹持部和所述第二夹持部为弧形部(7)，各个所述夹持块上的弧形部(7)共同围设成所述安装空间。
8.根据权利要求7所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一夹持结构(1)上设有连接臂(8)，所述连接臂(8)适于与所述测试台架固定连接。
9.一种转向系统测试台架，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的转向系统测试台架，其特征在于，所述转向系统测试台架为汽车转向系统测试台架。
...【技术特征摘要】
1.一种球销夹头结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一夹持结构(1)上设有第一连接孔(3)，所述第二夹持结构(2)上设有第二连接孔(4)，所述第二连接孔(4)与所述第一连接孔(3)相对设置；所述调节固定结构穿设于所述第一连接孔(3)和所述第二连接孔(4)，以调节所述安装空间的大小，并固定连接所述第一夹持结构(1)与所述第二夹持结构(2)。
3.根据权利要求2所述的球销夹头结构，其特征在于，所述调节固定结构包括：
4.根据权利要求3所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第一调节件为螺栓(5)，所述第二调节件为螺母(6)。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的球销夹头结构，其特征在于，所述第二夹持结构(2)设有至少两个，每个所述第二夹持结构(2)上设有至少两个所述第二连接孔(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，邹轶，李东伟，蒋涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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