【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路隧道测量，更具体地说，特别涉及一种隧道横向贯通误差测量设备。
技术介绍
1、贯通测量是坑道施工中和贯通后的测量，包括横向贯通测量和高程贯通测量，目的是为获取实际的贯通误差值并作为下一步调整施工中线的依据而进行的测量工作。
2、基于上述，传统横向贯通测量工作操作比较复杂，测量工具繁琐，需要人工根据不同测量点进行多次反复测量，施工量较大，人力成本较高。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种隧道横向贯通误差测量设备，以解决传统横向贯通测量工作中测量工具繁琐且施工量较大的问题。
2、本技术一种隧道横向贯通误差测量设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种隧道横向贯通误差测量设备，包括滑轮、滑轮架、弹簧、顶部限位块、量具壳、量尺、伸缩架、固定杆、齿轮箱、手轮、固定架、固定螺母、固定螺栓、旋转杆、主动锥齿轮、左锥齿轮、右锥齿轮、左螺纹杆、右螺纹杆、量杆、底部限位块和标度指针；所述滑轮与滑轮架通过铰链活动连接；所述滑轮架与顶部限位块通过螺栓连接；所述顶部限位块与量杆焊接连接；所述弹簧与顶部限位块焊接连接，弹簧与量具壳通过焊接连接；所述量尺与量具壳通过螺栓连接；所述底部限位块与量杆焊接连接，底部限位块与标度指针焊接连接；所述伸缩架与量具壳通过螺栓固定连接；所述固定架与固定螺栓通过螺纹拧接；所述固定螺栓与固定螺母通过螺纹拧接；所述固定杆与齿轮箱通过螺栓连接；所述齿轮箱与固定架通过焊接连接；所述手轮与旋转杆通过焊接连接；所
4、进一步的，所述主动锥齿轮与左锥齿轮啮合连接，主动锥齿轮与右锥齿轮啮合连接。
5、进一步的，所述伸缩架数量为两组，伸缩架对称分布于齿轮箱两侧，伸缩架外侧面设有滑轨，滑轨的数量为两组，滑轨对称分布于伸缩架的上侧面与下侧面，伸缩架内部设有直径9cm的螺纹通孔，右螺纹杆与左螺纹杆分别嵌设在两组伸缩架螺纹通孔内，伸缩架与右螺纹杆通过螺纹连接，伸缩架与左螺纹杆通过螺纹连接。
6、进一步的，所述齿轮箱上侧面与下侧面设有直径12cm的通孔，旋转杆嵌设在齿轮箱上侧面与下侧面的通孔内，旋转杆与齿轮箱通过轴承轴接，齿轮箱内侧设有支撑板，支撑板数量为两组，每组支撑板中心部位设有直径12cm的通孔，右螺纹杆与左螺纹杆分别嵌设在齿轮箱内侧支撑板的通孔内，右螺纹杆与齿轮箱通过轴承轴接，左螺纹杆与齿轮箱通过轴承轴接。
7、进一步的，所述固定杆数量为两组，固定杆对称分布于齿轮箱两侧，固定杆内部设有方形通孔，伸缩架嵌设在固定杆的方形通孔内，固定杆方形通孔内侧设有滑轨槽，滑轨槽数量为两组，伸缩架的两组滑轨分别嵌设在固定杆的两组滑轨槽内，固定杆与伸缩架通过滑轨槽滑动连接。
8、进一步的，所述量具壳设有直径5cm的通孔，通孔数量为两组，通孔对称分布于量具壳两侧，量杆嵌设在量具壳的两组通孔内，量杆与量具壳活动连接，量具壳设有通槽，标度指针嵌设在量具壳通槽内，量具壳与标度指针通过通槽活动连接。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1.在本装置中，设置了滑轮、滑轮架、量具壳、量尺、量杆、标度指针和弹簧，通过弹簧使滑轮紧贴隧道内壁进行滑动，滑轮经过测量点过程中，滑轮架带动量杆上的标度指针移动，进而使标度指针在量尺上指出相应的横向度数，进而快速完成对隧道横向贯通误差测量工作。
11、2.在本装置中，设置了伸缩架、右螺纹杆、左螺纹杆、主动锥齿轮、左锥齿轮和右锥齿轮，利用主动锥齿轮、左锥齿轮与右锥齿轮的啮合连接，实现了右螺纹杆与左螺纹杆的相反时针转动，从而实现了两组伸缩架同时向内侧或向外侧滑动，进而完成测量宽度的调节工作，使隧道横向贯通误差测量设备适用于多种不同宽度的隧道横向贯通测量场景。
12、3.在本装置中，设置了固定架、固定螺母和固定螺栓，通过固定螺栓与固定螺母的螺纹拧接，可以实现多种载具对固定架的固定连接，提高了隧道横向贯通误差测量设备的应用安装的灵活度并可以适应不同的隧道横向测量场景。
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1.一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：包括滑轮（1）、滑轮架（2）、弹簧（3）、顶部限位块（4）、量具壳（5）、量尺（6）、伸缩架（7）、固定杆（8）、齿轮箱（9）、手轮（10）、固定架（11）、固定螺母（12）、固定螺栓（13）、旋转杆（14）、主动锥齿轮（15）、左锥齿轮（16）、右锥齿轮（17）、左螺纹杆（18）、右螺纹杆（19）、量杆（20）、底部限位块（21）和标度指针（22）；所述滑轮（1）与滑轮架（2）通过铰链活动连接；所述滑轮架（2）与顶部限位块（4）通过螺栓连接；所述顶部限位块（4）与量杆（20）焊接连接；所述弹簧（3）与顶部限位块（4）焊接连接，弹簧（3）与量具壳（5）通过焊接连接；所述量尺（6）与量具壳（5）通过螺栓连接；所述底部限位块（21）与量杆（20）焊接连接，底部限位块（21）与标度指针（22）焊接连接；所述伸缩架（7）与量具壳（5）通过螺栓固定连接；所述固定架（11）与固定螺栓（13）通过螺纹拧接；所述固定螺栓（13）与固定螺母（12）通过螺纹拧接；所述固定杆（8）与齿轮箱（9）通过螺栓连接；所述齿轮箱（9）与固定架（11）通过焊接连接；所
2.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述主动锥齿轮（15）与左锥齿轮（16）啮合连接，主动锥齿轮（15）与右锥齿轮（17）啮合连接。
3.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述伸缩架（7）数量为两组，伸缩架（7）对称分布于齿轮箱（9）两侧，伸缩架（7）外侧面设有滑轨，滑轨的数量为两组，滑轨对称分布于伸缩架（7）的上侧面与下侧面，伸缩架（7）内部设有直径9cm的螺纹通孔，右螺纹杆（19）与左螺纹杆（18）分别嵌设在两组伸缩架（7）螺纹通孔内，伸缩架（7）与右螺纹杆（19）通过螺纹连接，伸缩架（7）与左螺纹杆（18）通过螺纹连接。
4.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述齿轮箱（9）上侧面与下侧面设有直径12cm的通孔，旋转杆（14）嵌设在齿轮箱（9）上侧面与下侧面的通孔内，旋转杆（14）与齿轮箱（9）通过轴承轴接，齿轮箱（9）内侧设有支撑板，支撑板数量为两组，每组支撑板中心部位设有直径12cm的通孔，右螺纹杆（19）与左螺纹杆（18）分别嵌设在齿轮箱（9）内侧支撑板的通孔内，右螺纹杆（19）与齿轮箱（9）通过轴承轴接，左螺纹杆（18）与齿轮箱（9）通过轴承轴接。
5.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述固定杆（8）数量为两组，固定杆（8）对称分布于齿轮箱（9）两侧，固定杆（8）内部设有方形通孔，伸缩架（7）嵌设在固定杆（8）的方形通孔内，固定杆（8）方形通孔内侧设有滑轨槽，滑轨槽数量为两组，伸缩架（7）的两组滑轨分别嵌设在固定杆（8）的两组滑轨槽内，固定杆（8）与伸缩架（7）通过滑轨槽滑动连接。
6.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述量具壳（5）设有直径5cm的通孔，通孔数量为两组，通孔对称分布于量具壳（5）两侧，量杆（20）嵌设在量具壳（5）的两组通孔内，量杆（20）与量具壳（5）活动连接，量具壳（5）设有通槽，标度指针（22）嵌设在量具壳（5）通槽内，量具壳（5）与标度指针（22）通过通槽活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：包括滑轮（1）、滑轮架（2）、弹簧（3）、顶部限位块（4）、量具壳（5）、量尺（6）、伸缩架（7）、固定杆（8）、齿轮箱（9）、手轮（10）、固定架（11）、固定螺母（12）、固定螺栓（13）、旋转杆（14）、主动锥齿轮（15）、左锥齿轮（16）、右锥齿轮（17）、左螺纹杆（18）、右螺纹杆（19）、量杆（20）、底部限位块（21）和标度指针（22）；所述滑轮（1）与滑轮架（2）通过铰链活动连接；所述滑轮架（2）与顶部限位块（4）通过螺栓连接；所述顶部限位块（4）与量杆（20）焊接连接；所述弹簧（3）与顶部限位块（4）焊接连接，弹簧（3）与量具壳（5）通过焊接连接；所述量尺（6）与量具壳（5）通过螺栓连接；所述底部限位块（21）与量杆（20）焊接连接，底部限位块（21）与标度指针（22）焊接连接；所述伸缩架（7）与量具壳（5）通过螺栓固定连接；所述固定架（11）与固定螺栓（13）通过螺纹拧接；所述固定螺栓（13）与固定螺母（12）通过螺纹拧接；所述固定杆（8）与齿轮箱（9）通过螺栓连接；所述齿轮箱（9）与固定架（11）通过焊接连接；所述手轮（10）与旋转杆（14）通过焊接连接；所述旋转杆（14）与主动锥齿轮（15）通过焊接连接；所述右螺纹杆（19）与右锥齿轮（17）通过焊接连接；所述左螺纹杆（18）与左锥齿轮（16）通过焊接连接。
2.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述主动锥齿轮（15）与左锥齿轮（16）啮合连接，主动锥齿轮（15）与右锥齿轮（17）啮合连接。
3.如权利要求1所述一种隧道横向贯通误差测量设备，其特征在于：所述伸缩架（7）数量为两组，伸缩架（7）对称分布于齿轮箱（9）两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张进，
申请(专利权)人：陕西省西咸新区沣东新城市政园林配套中心，
类型：新型
国别省市：
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