【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车总装工艺，具体涉及一种汽车的尾灯定位装配工装。
技术介绍
1、汽车顶盖可变天窗总成后端装配有尾灯，与侧围上的尾灯相匹配，这种组合式尾灯处于整车尾部外观尺寸敏感区域，相互之间有较高的间隙断差的要求，但是顶盖可变天窗总成后端的尾灯外观状态影响因素较多，控制难度大，其定位装配方式成为重点研讨方向。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：旨在提供一种汽车的尾灯定位装配工装，用来解决现有装配方式导致的顶盖可变天窗上的尾灯相对于侧围尾灯，在x向和y向上定位困难的问题。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车的尾灯定位装配工装，包括工装骨架，所述工装骨架上安装有基准组件、紧固组件和定位组件；
4、所述基准组件与侧围组件上侧围尾灯的安装基准相匹配，用于定位侧围组件；
5、所述紧固组件的一端穿过侧围组件的工艺孔，贴靠在侧围组件远离工装骨架的一侧，用于将工装骨架固定在侧围组件上；
6、所述定位组件用于在x向和y向对天窗尾灯进行定位。
7、进一步限定，所述紧固组件包括紧固套管、紧固拉手、紧固压钩和锁紧机构；
8、所述紧固套管固定安装在工装骨架上，所述紧固拉手、紧固压钩和锁紧机构均安装在紧固套管上；
9、所述紧固拉手位于紧固套管远离紧固压钩的一端；
10、所述紧固拉手与紧固压钩传动连接，用于带动紧固压钩向靠近侧围组件的方向运动；
11、所述
12、这样的结构设计，通过紧固套管、紧固拉手、紧固压钩和锁紧机构的相互配合，由远离侧围组件的紧固拉手，控制紧固压钩贴靠于侧围组件远离工装骨架的一侧，完成工装骨架与工装骨架的固定，之后再由锁紧机构对紧固压钩进行锁紧，无需在侧围组件的外侧进行操作，装配更加方便，实用性较强。
13、进一步限定，所述紧固套管内滑动安装有紧固连接杆，所述紧固连接杆的一端与紧固拉手连接、另一端安装有连接杆固定销，所述紧固压钩与连接杆固定销铰接；
14、所述紧固压钩呈l形，所述紧固压钩上开设有槽孔，所述槽孔从上到下向远离紧固压钩自由端的方向倾斜；
15、所述紧固套管上还径向安装有穿设在槽孔内的套管固定销。
16、这样的结构设计，通过紧固连接杆、连接杆固定销、槽孔和套管固定销的相互配合，在将紧固组件穿入工艺孔前，可通过对紧固拉手相对于紧固套管进行按压，带动紧固压钩整体向远离紧固套管方向移动，同时，利用槽孔和套管固定销的相互配合，可带动紧固压钩绕连接杆固定销发生顺时针旋转，即，带动紧固压钩的自由端向靠近紧固套管的中轴线方向移动，使得紧固压钩的自由端能顺利穿过工艺孔；
17、同时，在需要将工装骨架固定在侧围组件上时，通过对紧固拉手的拉动，经紧固连接杆可带动紧固压钩向靠近侧围组件方向移动，同时，利用槽孔和套管固定销的相互配合，可带动紧固压钩绕连接杆固定销发生逆时针旋转，即，带动紧固压钩的自由端于侧围组件远离工装骨架的一侧，向远离紧固套管的中轴线的方向偏移，进而形成对侧围组件地顶靠，使用更加方便。
18、进一步限定，所述锁紧机构包括卡柱和匚字槽；
19、所述卡柱径向固定安装在紧固拉手上，所述匚字槽径向开设在紧固套管上，所述卡柱位于匚字槽内；
20、所述紧固连接杆与紧固拉手转动连接。
21、这样的结构设计，通过卡柱和匚字槽的相互配合，实现对紧固拉手在两个位置上的锁紧，结构简单，操作方便，实用性较强。
22、进一步限定，所述基准组件包括x向设置的定位销组和与x向垂直的定位基准面组；
23、所述侧围尾灯的安装基准包括定位孔组和安装面组；
24、所述定位销组x向穿设在侧围组件的定位孔组内，用于实现工装骨架的z向和y向定位；
25、所述定位基准面组顶靠在侧围组件的安装面组上，用于实现工装骨架的x向定位。这样的结构设计，通过定位销组与定位孔、定位基准面组与安装面的相互配合，实现定位装配工装与侧围组件之间的定位，结构简单，使用时，只需将工装骨架从x向朝侧围组件移动，使得定位销组插入侧围组件上对应的定位孔，再使定位基准面组顶靠在侧围组件上对应的安装面上即可，装配方便，实用性较强。
26、进一步限定，所述定位销组包括yz向定位销和y向定位销，所述定位孔组包括侧围尾灯主定位孔和侧围尾灯次定位孔；
27、所述yz向定位销插设在侧围组件上呈圆形的侧围尾灯主定位孔内，所述y向定位销穿设在侧围组件上呈条状的侧围尾灯次定位孔内。这样的结构设计，通过yz向定位销与侧围尾灯主定位孔、y向定位销和侧围尾灯次定位孔的相互配合，实现工装骨架与定位装配工装之间的z向和y向定位，及旋转自由度限定，工艺简单，定位精度高，实用性较强。
28、进一步限定，所述定位基准面组包括x向第一定位基准面、x向第二定位基准面和x向第三定位基准面；
29、所述定位基准面组包括侧围尾灯x向第一安装面、侧围尾灯x向第二安装面和侧围尾灯x向第三安装面；
30、所述x向第一定位基准面、x向第二定位基准面和x向第三定位基准面分别顶靠在侧围组件的侧围尾灯x向第一安装面、侧围尾灯x向第二安装面和侧围尾灯x向第三安装面上。这样的结构设计，通过x向第一定位基准面和侧围尾灯x向第一安装面、x向第二定位基准面和侧围尾灯x向第二安装面、x向第三定位基准面和侧围尾灯x向第三安装面的相互配合，实现工装骨架与定位装配工装之间的x向定位，工艺简单，定位精度高，实用性较强。
31、进一步限定，所述基准组件还包括可拆卸安装在工装骨架上的基准连接件，所述定位销组和定位基准面组均可拆卸安装在基准连接件上。这样的结构设计，通过基准连接件对工装骨架与定位销组、定位基准面组的可拆卸连接，可采用更换不同基准连接件的方式，实现对定位装配工装的调整，提高定位装配工装的适用范围，实用性较强。
32、进一步限定，所述定位组件包括x向定位块和y向定位块；
33、所述x向定位块沿x方向安装在工装骨架上，用于对天窗尾灯的x向外型面进行贴合，形成对天窗尾灯的x向定位；
34、所述y向定位块沿y方向安装在工装骨架上，用于对天窗尾灯的y向外型面进行贴合，形成对天窗尾灯的y向定位。
35、这样的结构设计，通过x向定位块和y向定位块构成定位组件，完成对天窗尾灯在x向和y向上的定位，结构简单，调节方便，实用性较强。
36、进一步限定，所述工装骨架远离基准组件一侧固定安装有把手。这样的结构设计，通过把手对定位装配工装进行握持，操作更加方便，实用性较强。
37、采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
38、1、通过工装骨架、基准组件、紧固组件和定位组件的相互配合，利用侧围组件上的侧围尾灯的安装基准，作为天窗尾灯在x向和本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：包括工装骨架(10)，所述工装骨架(10)上安装有基准组件(20)、紧固组件(30)和定位组件(40)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述紧固组件(30)包括紧固套管(34)、紧固拉手(31)、紧固压钩(33)和锁紧机构；
3.根据权利要求2所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述紧固套管(34)内滑动安装有紧固连接杆(32)，所述紧固连接杆(32)的一端与紧固拉手(31)连接、另一端安装有连接杆固定销(321)，所述紧固压钩(33)与连接杆固定销(321)铰接；
4.根据权利要求3所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述锁紧机构包括卡柱和匚字槽；
5.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述基准组件(20)包括X向设置的定位销组和与X向垂直的定位基准面组；
6.根据权利要求5所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述定位销组包括YZ向定位销(21)和Y向定位销(22)，所述定位孔组包括侧围
7.根据权利要求5所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述定位基准面组包括X向第一定位基准面(23)、X向第二定位基准面(24)和X向第三定位基准面(25)；
8.根据权利要求5所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述基准组件(20)还包括可拆卸安装在工装骨架(10)上的基准连接件(26)，所述定位销组和定位基准面组均可拆卸安装在基准连接件(26)上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述定位组件(40)包括X向定位块(41)和Y向定位块(42)；
10.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述工装骨架(10)远离基准组件(20)一侧固定安装有把手(50)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：包括工装骨架(10)，所述工装骨架(10)上安装有基准组件(20)、紧固组件(30)和定位组件(40)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述紧固组件(30)包括紧固套管(34)、紧固拉手(31)、紧固压钩(33)和锁紧机构；
3.根据权利要求2所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述紧固套管(34)内滑动安装有紧固连接杆(32)，所述紧固连接杆(32)的一端与紧固拉手(31)连接、另一端安装有连接杆固定销(321)，所述紧固压钩(33)与连接杆固定销(321)铰接；
4.根据权利要求3所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述锁紧机构包括卡柱和匚字槽；
5.根据权利要求1所述的一种汽车的尾灯定位装配工装，其特征在于：所述基准组件(20)包括x向设置的定位销组和与x向垂直的定位基准面组；
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，金清，王志宏，潘广涛，余勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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