速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据目标行驶线路上的限速值分布，将目标行驶线路划分为至少一条限速路段；获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线；对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此，本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内，确定出各个阈值曲线，避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。

【技术实现步骤摘要】

本申请实施例涉及列车速度监控，尤其涉及一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。

技术介绍

1、铁路列车行驶过程中，通常会对列车的形式状态进行监控，对列车的安全运行起到了至关重要的作用。其中，对于列车速度的监控，通常会设置多个阈值曲线，比如运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下ctcs-2/ctcs-3级列控车载设备应按高于线路允许速度p的2km/h报警(w)、5km/h常用制动(sbi)、10km/h紧急制动(ebi)设置阈值曲线。运行速度250km/h以上时，完全监控模式下ctcs-3级列控车载设备(含ctcs-2级后备功能)应按高于线路允许速度p的2km/h报警(w)、5km/h常用制动(sbi)、15km/h紧急制动(ebi)设置阈值曲线。

2、上述方案中，各速度阈值曲线之间的速度差值，均为固定值，然而在线路的不同地段，由于制动初速度、线路参数、运行阻力和制动系统等因素的不同，能够保证列车安全运行的最大速度阈值也是不同的，但是目前的阈值曲线之间的速度差，均为固定值，这就可能会导致前述最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突，存本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种速度监控的阈值曲线确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述监控干预参数包括第一子参数组和第二子参数组；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一子参数组包括报警反应时间、报警持续时间、列车综合加速度、所述...

【技术特征摘要】

1.一种速度监控的阈值曲线确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述监控干预参数包括第一子参数组和第二子参数组；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一子参数组包括报警反应时间、报警持续时间、列车综合加速度、所述目标坡道的坡道值、所述目标坡道对应的运行阻力以及牵引加速度；

6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琴，梁滨，黄晓辉，张万强，陈冠莺，张松臣，耿烨华，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：