【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于lng船舶建造及设计领域，本专利技术具体涉及一种适用于lng船用c型舱、b型舱、a型舱以及陆地lng储舱等的横焊缝对接接头的大功率钨极氩弧焊打底工艺加手把盖面或自动盖面的焊接方法。
技术介绍
1、大型lng储舱建造立式组装过程中，横焊缝的高效、高质量、低成本焊接一直是一个非常大的难题。一般大型lng储舱采用9ni等材质，材料焊接难度大，焊材成本高，现在常规的焊接方法有：手工焊条横焊或埋弧自动横焊，背面需要清根后焊接，效率低，焊材浪费较大；手工氩弧焊打底加手工焊条焊接，打底焊接效率非常低，不能实现自动化；二氧化碳气保焊焊接，背面需要清根，浪费焊材，而且气保焊焊接质量难以保证，返修量大。大功率(功率30kw以上，电流700a以上)钨极深熔氩弧焊接方法因为设备自身局限性和自身工艺特点一直以来仅用于水平位置的对接焊缝焊接，其强大的焊接打底功能无法用于横焊自动焊领域，为实现lng储舱高效、高质量的焊接施工，结合大功率钨极氩弧焊设备，研发一种lng储舱横焊焊接的工艺方法是非常有价值和必要的。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，旨在达到解决
技术介绍
中提到的问题，其所采用的技术方案是：
2、一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，针对lng储舱，直径4m以上的环形筒体或边长4m以上的矩形壳体立式组装对接焊，具体操作如下：
3、s1：筒体环焊缝坡口采用机加工方式，根据不同板厚坡口可以采用i型、
4、s2：将壳体板立式组装，对组装进行调整，确保精度符合要求，以确保组对上下筒节间隙和错变量不超过2mm。
5、s3：打底，先采用大功率钨极氩弧焊进行钝边3mm-8mm厚度部分打底焊接，采用母材自熔，不填丝，极性dcen,钨极直径4-6mm，操作电流480-570a,电压19-21v,焊接速度190-200mm/min，焊接时99.99％氩气背气保护，气体流量20-25l/min，焊后钝边融合厚度6-8mm。
6、s4：打底后，采用手工焊条或埋弧焊对内外进行填充，
7、手工焊条填充采用焊条直径3.2mm，焊条牌号ok92.55，极性ac,操作电流90-120a,电压22-24v,焊接速度105-220mm/min，将内外填充至坡口深度1/2。
8、埋弧焊填充采用焊丝直径2.4mm，焊条牌号ok autrod nicrmo-4，极性dcep,操作电流250-290a,电压26-28v,焊接速度550-570mm/min，将外(内)填充至坡口深度3/4。
9、s5：盖面，采用手工焊条对内外坡口剩余部分进行盖面，焊条直径4mm，焊条牌号ok92.55，极性ac,操作电流140-170a,电压23-25v,焊接速度125-170mm/min，填充盖面完毕。
10、或者采用埋弧焊进行盖面，焊丝填充3/4后，继续采用埋弧焊进行填充，焊丝直径2.4mm，焊条牌号okautrod nicrmo-4，极性dcep,操作电流300-350a,电压30-34v,焊接速度440-470mm/min，填充盖面完毕。
11、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，针对步骤s2中，当组对间隙超过2mm时，直接采用大功率钨极氩弧焊加氩弧焊丝填丝进行打底焊接，或将间隙超差处氩弧焊修复至间隙2mm以下，然后继续完成步骤s3、s4、s5。
12、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，对于厚板，在钝边大功率钨极氩弧焊自熔完成后，对焊缝两侧进行填充焊接，将焊缝坡口填满并进行盖面，填丝采用氩弧焊丝或手工焊条或埋弧焊丝或气保焊丝。
13、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，大功率钨极氩弧焊可采用轨道悬挂式自动行走的大功率钨极氩弧焊设备或磁力式小车搭载大功率钨极氩弧焊接设备，吸附于壳体板上。
14、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，步骤s1中，x型坡口的角度为70°±5°，k型坡口的角度为65°±5°，k型坡口上筒节为45°±5°，下筒节为20°±5°。
15、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，lng储舱采用9ni材质制成。
16、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，lng储舱为c型舱或b型舱或a型舱。
17、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，步骤s1中，板厚≤8mm时，采用i型；当板厚≥8mm时，采用x型；板厚≥40mm时，采用u型；当6mm≤板厚≤20mm时，采用k型。
18、上述一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，更近一步地，中厚板是板厚≥12mm的板。
19、本专利技术所描述的大功率钨极氩弧焊横焊焊接方法，使用轨道悬挂式机架搭载大功率钨极氩弧焊机头或磁力吸附壳体板式的小车装置，现有的lng低温储舱的横焊缝一般采用手工焊条焊接、气体保护焊接或横焊埋弧焊接都需要人工进行背面清根处理，耗费大量人力和浪费大量焊接材料，本专利技术可以用于lng储舱的横焊打底焊接且可以完成3-8mm底部大熔深焊接工作，无需进行焊缝的背部清根处理，横焊自动化焊接效率高，质量好，3-8mm的无填充焊接可节约大量焊材成本。本专利技术方法实用性好，适用范围广，可实现lng储舱横焊缝大熔深的高效、低成本焊接。
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1.一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，针对LNG储舱，直径4m以上的环形筒体或边长4m以上的矩形壳体立式组装对接焊，具体操作如下：
2.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，针对步骤S2中，当组对间隙超过2mm时，直接采用大功率钨极氩弧焊加氩弧焊丝填丝进行打底焊接，或将间隙超差处氩弧焊修复至间隙2mm以下，然后继续完成步骤S3、S4、S5。
3.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，对于中厚板，在钝边大功率钨极氩弧焊自熔完成后，对焊缝两侧进行填充焊接，将焊缝坡口填满并进行盖面，填丝采用氩弧焊丝或手工焊条或埋弧焊丝或气保焊丝。
4.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，大功率钨极氩弧焊可采用轨道悬挂式自动行走的大功率钨极氩弧焊设备或磁力式小车搭载大功率钨极氩弧焊接设备，吸附于壳体板上。
5.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，步骤S1中，X型
6.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，LNG储舱采用9Ni材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，LNG储舱为C型舱或B型舱或A型舱。
8.根据权利要求1所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，步骤S1中，板厚≤8mm时，采用I型；当板厚≥8mm时，采用X型；板厚≥40mm时，采用U型；当6mm≤板厚≤20mm时，采用K型。
9.根据权利要求3所述的一种用于LNG储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，中厚板是板厚≥12mm的板。
...【技术特征摘要】
1.一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，针对lng储舱，直径4m以上的环形筒体或边长4m以上的矩形壳体立式组装对接焊，具体操作如下：
2.根据权利要求1所述的一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，针对步骤s2中，当组对间隙超过2mm时，直接采用大功率钨极氩弧焊加氩弧焊丝填丝进行打底焊接，或将间隙超差处氩弧焊修复至间隙2mm以下，然后继续完成步骤s3、s4、s5。
3.根据权利要求1所述的一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，对于中厚板，在钝边大功率钨极氩弧焊自熔完成后，对焊缝两侧进行填充焊接，将焊缝坡口填满并进行盖面，填丝采用氩弧焊丝或手工焊条或埋弧焊丝或气保焊丝。
4.根据权利要求1所述的一种用于lng储舱横焊缝对接接头的复合焊接工艺，其特征在于，大功率钨极氩弧焊可采用轨道悬挂式自动行走的大功率钨极氩弧焊设备或磁力式小车搭载大功率钨极氩弧焊接设...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁旭清，朱先波，李明，徐晗，李刚，姜辉，毕强，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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