【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列控联锁，具体涉及一种用于信号系统的自动辅助改方方法及其信号系统、存储介质和电子设备。
技术介绍
1、对于双向运行的自动闭塞区间，根据运营需求，应能够及时改变两车站间闭塞方向。当区间轨道电路设备完好且空闲时，原接车站按下允许改方按钮，再办理发车进路，进路锁闭自动触发改方功能，称为正常改方。当区间某轨道电路故障或者区间有车占用时，无法完成自动改方，需确认区间无实际列车运行或确认列车占用停稳后，由两站值班员/调度员各自按下发车辅助按钮、接车辅助按钮触发辅助改方，称为辅助改方。
2、正常情况下，进行改方操作的需求比较少，一般会在出现相邻线路故障、封锁施工或者线路联调联试阶段中，需要进行正常改方或者辅助改方操作。在调度集中系统(简称ctc系统)辅助改方的办理过程中，接车站和发车站的计算机联锁系统(简称cbi系统)和列车控制系统(简称tcc系统)规定需要在短时间内协同完成辅助改方操作，超时后需要重新办理。
3、然而由于辅助改方电路具有较强的时序性，而不同调度员培训及个人水平的不同，不可避免的会出现人为操作不熟...
【技术保护点】
1.一种用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，将原接车站设置为新发车站后，信号系统通过后台静态数据自动得到对应的新接车站和相应的新接车口。
4.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，所述第一自律机接收到辅助改方指令后，控制按下“新发车口总辅助”按钮包含：
5.如权利要求4所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，还包含：
6.如权利...
【技术特征摘要】
1.一种用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，将原接车站设置为新发车站后，信号系统通过后台静态数据自动得到对应的新接车站和相应的新接车口。
4.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，所述第一自律机接收到辅助改方指令后，控制按下“新发车口总辅助”按钮包含：
5.如权利要求4所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，还包含：
6.如权利要求5所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，若所述第一自律机未接收到所述第一cbi系统按下“新发车口总辅助”按钮的表示信息，所述第一自律机将相应的启动失败信息反馈至所述ctc调度站场图终端，所述ctc调度站场图终端重新确认改方。
7.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，所述新接车站的第二自律机控制按下“新接车口总辅助”按钮包含：
8.如权利要求7所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，还包含：
9.如权利要求8所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，若所述第二自律机未接收到所述第二cbi系统按下“新接车口总辅助”按钮的表示信息，所述第二自律机将相应的启动失败信息反馈至所述ctc调度站场图终端，所述ctc调度站场图终端重新确认改方。
10.如权利要求1所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，所述第一自律机控制按下“新发车口发车辅助”按钮包含：
11.如权利要求10所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，还包含：
12.如权利要求11所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，若所述第一自律机未接收到所述第一cbi系统按下“新发车口发车辅助”按钮的表示信息，所述第一自律机将相应的启动失败信息反馈至所述ctc调度站场图终端，所述ctc调度站场图终端重新确认改方。
13.如权利要求11所述的用于信号系统的自动辅助改方方法，其特征在于，所述第二自律机控制按下“新接车口接车辅助”按钮包含：
14.如权利要求13所述的用于信号系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦艳锋，王兴利，吴春波，吴广文，陈峰，李智意，陈小柱，吴良成，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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