【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括车辆状态显示装置的单轮辙车辆。
技术介绍
1、车辆的使用者通常可以以目视方式最快且最直接地获取关于不同车辆状态的信息。但对于单轮辙车辆而言一个挑战是这种车辆通常没有可关闭的乘员舱。因此，交通参与者(包括那些并非相应车辆的乘员或乘客的交通参与者)可能因用于传达信息的视觉显示装置而受到超预期的影响。
技术实现思路
1、因此，本专利技术所基于的任务是在车辆显示器之外提供用于单轮辙车辆的视觉信息传达的可能性，通过其避免对交通参与者的超预期的影响。
2、该任务通过独立权利要求的技术方案来解决。在从属权利要求和下面的说明中给出有利的设计方案，其中的每一种可以单独地或以(子)组合构成本专利技术的方面。
3、根据一个方面，提供一种车辆、尤其是单轮辙车辆，其包括车辆状态显示装置和控制装置。所述车辆状态显示装置包括至少一个投影面、覆盖件和至少一个发光器件。所述至少一个发光器件与控制装置耦联。所述至少一个发光器件和覆盖件设置成，使得从车辆之外只能间接感知由所述至少一个发光器件发出的光。发光器件构造用于基于控制装置的控制信号在投影面上产生至少一个相应于第一车辆状态的第一光图像和相应于第二车辆状态的第二光图像.所述第一光图像和第二光图像不同。
4、单轮辙车辆在当前理解为车辆，例如电动小型摩托车、电动滑板车、摩托车、机车和至少部分地由马达驱动的、具有单或双前轮导向装置或后轮导向装置的两轮车。此外，至少还包括这样的车辆，其仅包括不能关闭的乘客舱，即例如四
5、车辆可以至少部分地电驱动和/或具有内燃机。
6、光图像在当前理解为在所述至少一个投影面上产生的图像显示，其包括至少一个对于人可视觉感知的信息。如果只有投影面所基于的材料对于人可视觉感知，则不存在光图像。因此，关闭的发光器件不能产生光图像。因此，发光器件和相应提供的车辆状态也不能仅理解为背光，因为背光不基于控制装置的控制信号提供相应于不同车辆状态的不同光图像。
7、控制装置至少间接地与车辆的其它电气或电子部件耦联。因此，控制装置包括关于不同车辆状态和/或车辆参数的信息。控制装置于是构造用于借助控制信号这样控制所述至少一个发光器件，使得能够相应于不同的车辆状态产生不同的光图像。
8、控制装置例如是车辆的中央控制单元，其可以访问车辆的所有状态数据。
9、投影面尤其是设置在车辆的侧面外壳区域中并且远离显示器。
10、例如不同的车辆状态可以表示车辆的能量存储装置的不同充电状态，所述充电状态借助特定的光图像来反映。
11、如此构造的车辆能够简单且直接地以视觉方式为人提供与车辆相关的不同信息，而不会通过所基于的光图像干扰用户。
12、尤其是以可认证(符合认证标准)的方式提供车辆状态。换言之，在符合ece(欧洲经济委员会)标准r53的情况下提供车辆状态。尤其是可认证地对于l3等级的车辆、即在内燃机的情况下具有超过50cm3的工作容积和/或由结构类型决定的大于45km/h的最高速度的两轮摩托车提供车辆状态。
13、不是由原始设备制造商(oem)提供的发光器件原则上可以可认证地设置。但这种发光器件不能以可认证的方式通过相应的光图像显示不同的车辆状态，因为它们无法与所基于的车辆的控制装置耦联以实现该功能。在当前消除了这些不足。由此，有利地扩大了可传达的信息内容，所述信息对于人而言可简单且直接地获取。
14、优选投影面设置在车辆外壳的间隙中，尤其是车辆侧面上的间隙中，例如设置在座椅和位于其下方的车架或车架护板(如果存在的话)之间。
15、可选地，由所述至少一个发光器件发出的光不能在未被反射和/或未被折射和/或未被衍射的情况下从车辆的环境被人感知。这意味着，例如借助覆盖件这样将可由人到达的车辆环境相对于发光器件屏蔽，使得防止由发光器件发出的光直接(未被反射/未被折射/未被衍射)入射到人眼中。
16、尤其是相应于发光器件的投影方向在发光器件与投影面之间的空间区域对于人眼是不可到达的。因此，环境涉及这样的空间区域，例如借助覆盖件防止从该空间区域直接看到发光器件。由此以可靠的方式确保了发光器件的可认证性，因为防止了光直接入射到人眼中。
17、替代或附加地，在所述至少一个投影面和覆盖件之间可以设置有空隙。空隙于是对于车辆而言至少部分地沿竖直方向由覆盖件和车辆的与空隙相对置的另外部件限定。因此，车辆的周围部件限制对发光器件和投影面之间的空间区域的接近，因此可相应可靠地避免人直接感知光的可能性。
18、当车辆相应于直立位置设置时，空隙可以至少部分地沿竖直方向被限定。车辆的直立位置在此相应于车辆相应于通常的使用方式的定位。例如如果未使用停放装置而是实现相应于直线行驶的位置，则可以实现直立位置。如果使用了停放装置，则通常至少部分地实现直立位置，从而空隙至少部分地相应于竖直方向被限定。
19、优选所述至少一个投影面和覆盖件设置成，使得可从车辆的环境感知由所述至少一个发光器件在所述至少一个投影面上产生的光图像。尤其是可从车辆的侧面间接或直接感知所产生的光图像。如果直接观看所产生的光图像不受干扰，则不影响可认证性。因此，虽然通过覆盖件的相应几何布置结构防止了直接观看发光器件，但不妨碍直接观看所产生的光图像。因此，人可以特别可靠地感知反映不同车辆状态的显示信息。
20、有利的是，可以设置有投影面的至少部分重叠的区域，第一光图像和第二光图像至少部分地在该区域内产生。这意味着，不同的光图像可以至少部分地在投影面的单个区域中产生。因此，可以有利地减小投影面的尺寸，这减小了所需的安装空间。
21、优选光图像包括至少一个指示符号(方向指示符号)和/或图标符号(具有相似性的符号)和/或象征符号(任意符号)和/或字母数字符号。指示符号的示例是指示箭头，图标符号的示例是象形符号或表意符号，其包括图形表示(例如示意性显示的电池)，并且象征符号的示例是所基于的状态的抽象表示。这些符号是常用的，以便表示不同设备中的特定状态。因此，分别传达的信息内容可以被人特别快速地获取。
22、此外，也可以考虑其它的光图像效果，例如颜色编码以及类似效果，以便表示不同的车辆状态。
23、优选覆盖件至少部分地构成长座椅。发光器件于是设置在长座椅的下侧上。由此确保发光器件的投影方向朝向车辆内部方向、尤其是与车辆用户的通常的就坐位置相反地定向。通过长座椅可靠避免了直接感知由发光器件发出的光。
24、此外可以规定，相应于驾驶员本身的通常的就坐位置不能直接感知由发光器件产生的光图像。因此，避免了处于就坐位置中的驾驶员本身受到所产生的光图像的影响。
25、替代或附加地，长座椅包括前部区段和后部区段。所述至少一个发光器件于是这样设置在前部区段的一部分的下侧上，使得发光器件相对于后部区段的下侧具有高度偏差。如果长座椅与长座椅下本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.单轮辙车辆(10)，其包括车辆状态显示装置(20)和控制装置(28)，所述车辆状态显示装置(20)包括至少一个投影面(24)、覆盖件(26)和至少一个发光器件(22)，所述至少一个发光器件(22)与控制装置(28)耦联，所述至少一个发光器件(22)和覆盖件(26)设置成，使得从车辆之外只能间接地感知由所述至少一个发光器件(22)发出的光，并且发光器件(22)构造用于基于控制装置(28)的控制信号在投影面(24)上产生至少一个相应于第一车辆状态的第一光图像(40)和相应于第二车辆状态的第二光图像(42)，所述第一光图像(40)和第二光图像(42)是不同的。
2.根据权利要求1所述的单轮辙车辆(10)，其中，由所述至少一个发光器件(22)发出的光不能在未被反射和/或未被折射和/或未被衍射的情况下从单轮辙车辆(10)的环境(32)被人感知。
3.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，在所述至少一个投影面(24)与覆盖件(26)之间设置有空隙(34)，该空隙对于单轮辙车辆(10)而言至少部分地沿竖直方向由覆盖件(26)和单轮辙车辆(10)的与
4.根据权利要求2和3中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述至少一个投影面(24)和覆盖件(26)设置成，使得能从单轮辙车辆(10)的环境(32)感知、尤其是能从车辆的侧面感知由所述至少一个发光器件(22)在所述至少一个投影面(24)上产生的光图像(40、42)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述第一光图像(40)和第二光图像(42)在投影面(24)的至少部分重叠的区域(44)内产生。
6.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，光图像(40、42)包括至少一个指示符号和/或图标符号和/或象征符号和/或字母数字符号。
7.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述覆盖件(26)至少部分地构成长座椅(46)，并且所述至少一个发光器件(22)设置在长座椅(46)的下侧(27A)上。
8.根据权利要求7所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述长座椅(46)包括前部区段(48)和后部区段(50)，并且所述至少一个发光器件(22)在前部区段(48)的一部分的下侧(27A)上设置成，使得发光器件(22)相对于后部区段(50)的下侧(27A)具有高度偏差(51)。
9.根据权利要求8所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述长座椅(46)的前部区段(48)的下侧(27A)和后部区段(50)的下侧(27A)在单轮辙车辆(10)的延伸通过车辆(10)纵向轴线和竖直轴线的竖直横截面中围成钝角(56)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述覆盖件(26)包括至少部分透明的区段(58)，透过所述区段能够看到在投影面(24)上所产生的光图像(40、42)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.单轮辙车辆(10)，其包括车辆状态显示装置(20)和控制装置(28)，所述车辆状态显示装置(20)包括至少一个投影面(24)、覆盖件(26)和至少一个发光器件(22)，所述至少一个发光器件(22)与控制装置(28)耦联，所述至少一个发光器件(22)和覆盖件(26)设置成，使得从车辆之外只能间接地感知由所述至少一个发光器件(22)发出的光，并且发光器件(22)构造用于基于控制装置(28)的控制信号在投影面(24)上产生至少一个相应于第一车辆状态的第一光图像(40)和相应于第二车辆状态的第二光图像(42)，所述第一光图像(40)和第二光图像(42)是不同的。
2.根据权利要求1所述的单轮辙车辆(10)，其中，由所述至少一个发光器件(22)发出的光不能在未被反射和/或未被折射和/或未被衍射的情况下从单轮辙车辆(10)的环境(32)被人感知。
3.根据前述权利要求中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，在所述至少一个投影面(24)与覆盖件(26)之间设置有空隙(34)，该空隙对于单轮辙车辆(10)而言至少部分地沿竖直方向由覆盖件(26)和单轮辙车辆(10)的与空隙(34)相对置的另外部件(38)限定。
4.根据权利要求2和3中任一项所述的单轮辙车辆(10)，其中，所述至少一个投影面(24)和覆盖件(26)设置成，使得能从单轮辙车辆(10)的环境(32)感知、尤其是能从车辆的侧面感知由所述至少一个发光器件(22)在所述至少一个投影面(...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·普福伊费尔，H·施密特，D·韦勒，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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