一种轴承、电机及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种轴承、电机及车辆，所述轴承包括轴承本体和导电组件，所述轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，所述导电组件包括弹性导电件和导电连接件，所述轴承内圈用于套设于电机轴的非传力端，所述轴承外圈用于与电机壳体连接，所述弹性导电件的一端通过所述导电连接件与所述轴承内圈连接，另一端用于与所述电机壳体抵接。这样，便于将电机轴的轴电流传导至接地的电机壳体上，进而使得轴电流流向大地，避免电机轴承发生电腐蚀现象，而且，该轴承的结构简单，占用空间小，容易进行加工制造和布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种轴承、电机及车辆。

技术介绍

1、新能源汽车的动力系统中通常采用交流驱动电机来将电能转换为机械能以驱动汽车行驶。交流驱动电机运行过程中，在感应电流和三相不均衡电流的影响下，使得电机轴会产生轴电流/轴电压，轴电流/轴电压经电机轴传输至电机轴承，导致电机轴承表面产生电腐蚀，进而容易导致电机轴承失效。

2、目前，为了解决电机轴承电腐蚀问题，通常设计接地装置对电机轴承进行接地布置，以导出轴电流，保证电机轴承安全。但现有的接地装置的结构较为复杂，需要较大的布置空间，而且价格较为昂贵。

技术实现思路

1、本专利技术解决的问题是：如何在保证电机轴承的使用性能的同时简化电机轴承接地装置的结构。

2、为解决上述问题，本专利技术提供一种轴承，包括轴承本体和导电组件，所述轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，所述导电组件包括弹性导电件和导电连接件，所述轴承内圈用于套设于电机轴，所述轴承外圈用于与电机壳体连接，所述弹性导电件的一端通过所述导电连接件与所述轴承内圈连接，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轴承，其特征在于，包括轴承本体(1)和导电组件(2)，所述轴承本体(1)包括轴承内圈(11)和轴承外圈(12)，所述导电组件(2)包括弹性导电件(21)和导电连接件(22)，所述轴承内圈(11)用于套设于电机轴(100)，所述轴承外圈(12)用于与电机壳体(200)连接，所述弹性导电件(21)的一端通过所述导电连接件(22)与所述轴承内圈(11)连接，另一端用于与所述电机壳体(200)抵接。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴承内圈(11)设有用于供所述电机轴(100)穿设的轴孔(111)，所述导电连接件(22)沿其轴向的一端插设于所述轴孔(111)内，...

【技术特征摘要】

1.一种轴承，其特征在于，包括轴承本体(1)和导电组件(2)，所述轴承本体(1)包括轴承内圈(11)和轴承外圈(12)，所述导电组件(2)包括弹性导电件(21)和导电连接件(22)，所述轴承内圈(11)用于套设于电机轴(100)，所述轴承外圈(12)用于与电机壳体(200)连接，所述弹性导电件(21)的一端通过所述导电连接件(22)与所述轴承内圈(11)连接，另一端用于与所述电机壳体(200)抵接。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴承内圈(11)设有用于供所述电机轴(100)穿设的轴孔(111)，所述导电连接件(22)沿其轴向的一端插设于所述轴孔(111)内，另一端与所述弹性导电件(21)连接。

3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性导电件(21)沿所述轴承内圈(11)的轴向的尺寸l1大于所述导电连接件(22)与所述电机壳体(200)之间的间距l2。

4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述导电连接件(22)连接于所述弹性导电件(21)的一端的端面与所述轴承内圈(11)朝向所述弹性导电件(21)的一端的端面平齐。

5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹腾，李文雅，孙峰，骆定会，姚文博，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：