【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种轴承、电机及车辆。
技术介绍
1、新能源汽车的动力系统中通常采用交流驱动电机来将电能转换为机械能以驱动汽车行驶。交流驱动电机运行过程中，在感应电流和三相不均衡电流的影响下，使得电机轴会产生轴电流/轴电压，轴电流/轴电压经电机轴传输至电机轴承，导致电机轴承表面产生电腐蚀，进而容易导致电机轴承失效。
2、目前，为了解决电机轴承电腐蚀问题，通常设计接地装置对电机轴承进行接地布置，以导出轴电流，保证电机轴承安全。但现有的接地装置的结构较为复杂，需要较大的布置空间，而且价格较为昂贵。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是：如何在保证电机轴承的使用性能的同时简化电机轴承接地装置的结构。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种轴承，包括轴承本体和导电组件，所述轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，所述导电组件包括弹性导电件和导电连接件，所述轴承内圈用于套设于电机轴，所述轴承外圈用于与电机壳体连接，所述弹性导电件的一端通过所述导电连接件与所述轴承内圈连接，另一端用于与所述电机壳体抵接。
3、可选地，所述轴承内圈设有用于供所述电机轴穿设的轴孔，所述导电连接件沿其轴向的一端插设于所述轴孔内，另一端与所述弹性导电件连接。
4、可选地，所述弹性导电件沿所述轴承内圈的轴向上的尺寸l1大于所述导电连接件与所述电机壳体之间的间距l2。
5、可选地，所述导电连接件连接于所述弹性导电件的一端的端面与所述轴承内圈朝向
6、可选地，所述弹性导电件的轴线与所述轴承内圈的轴线重合设置。
7、可选地，所述弹性导电件为碳纤维束。
8、可选地，所述导电组件还包括金属圈，所述金属圈包裹在所述碳纤维束远离于所述电机壳体的一端，并焊接于所述导电连接件上。
9、可选地，所述轴承本体还包括轴承滚子和保持架，所述保持架位于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间，所述轴承滚子穿设于所述保持架上，并与所述轴承内圈和所述轴承外圈滚动连接。
10、为解决上述问题，本专利技术还提供一种电机，包括电机轴、电机壳体以及如上所述的轴承，所述轴承的轴承内圈套设于所述电机轴，所述轴承的弹性导电件与所述电机壳体连接。
11、为解决上述问题，本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的轴承，或者，包括上所述的电机。
12、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
13、本专利技术的轴承可通过设置弹性导电件，并使弹性导电件通过导电连接件连接于轴承本体的轴承内圈，从而将导电组件集成在轴承本体上，便于该轴承可以独立安装，提高了装配的方便性。而且，当该轴承作为电机轴承应用于驱动电机时，通过将轴承本体套设在电机轴的例如非传力端上，并将弹性导电件远离于导电连接件的一端与电机壳体抵接，使得电机轴、轴承内圈、导电连接件、弹性导电件和电机壳体依次连接，便于电机轴的轴电流能够传导至接地的电机壳体上，进而使得轴电流流向大地，避免电机轴承发生电腐蚀现象。另外，本专利技术的轴承不仅结构简单，占用空间小，容易进行加工制造和布置，还可在不改变电机轴承原有结构的基础上进行设计，降低了开发成本和生产成本。
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1.一种轴承，其特征在于，包括轴承本体(1)和导电组件(2)，所述轴承本体(1)包括轴承内圈(11)和轴承外圈(12)，所述导电组件(2)包括弹性导电件(21)和导电连接件(22)，所述轴承内圈(11)用于套设于电机轴(100)，所述轴承外圈(12)用于与电机壳体(200)连接，所述弹性导电件(21)的一端通过所述导电连接件(22)与所述轴承内圈(11)连接，另一端用于与所述电机壳体(200)抵接。
2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴承内圈(11)设有用于供所述电机轴(100)穿设的轴孔(111)，所述导电连接件(22)沿其轴向的一端插设于所述轴孔(111)内，另一端与所述弹性导电件(21)连接。
3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性导电件(21)沿所述轴承内圈(11)的轴向的尺寸L1大于所述导电连接件(22)与所述电机壳体(200)之间的间距L2。
4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述导电连接件(22)连接于所述弹性导电件(21)的一端的端面与所述轴承内圈(11)朝向所述弹性导电件(21)的一端的端面平齐
5.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性导电件(21)的轴线与所述轴承内圈(11)的轴线重合设置。
6.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性导电件(21)为碳纤维束。
7.根据权利要求6所述的轴承，其特征在于，所述导电组件(2)还包括金属圈(23)，所述金属圈(23)包裹在所述碳纤维束远离于所述电机壳体(200)的一端，并焊接于所述导电连接件(22)上。
8.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴承本体(1)还包括轴承滚子(13)和保持架(14)，所述保持架(14)位于所述轴承内圈(11)和所述轴承外圈(12)之间，所述轴承滚子(13)穿设于所述保持架(14)上，并与所述轴承内圈(11)和所述轴承外圈(12)滚动连接。
9.一种电机，其特征在于，包括电机轴(100)、电机壳体(200)以及如权利要求1-8中任意一项所述的轴承，所述轴承的轴承内圈(11)套设于所述电机轴(100)，所述轴承的弹性导电件(21)与所述电机壳体(200)连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的轴承，或者，包括权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种轴承，其特征在于，包括轴承本体(1)和导电组件(2)，所述轴承本体(1)包括轴承内圈(11)和轴承外圈(12)，所述导电组件(2)包括弹性导电件(21)和导电连接件(22)，所述轴承内圈(11)用于套设于电机轴(100)，所述轴承外圈(12)用于与电机壳体(200)连接，所述弹性导电件(21)的一端通过所述导电连接件(22)与所述轴承内圈(11)连接，另一端用于与所述电机壳体(200)抵接。
2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴承内圈(11)设有用于供所述电机轴(100)穿设的轴孔(111)，所述导电连接件(22)沿其轴向的一端插设于所述轴孔(111)内，另一端与所述弹性导电件(21)连接。
3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性导电件(21)沿所述轴承内圈(11)的轴向的尺寸l1大于所述导电连接件(22)与所述电机壳体(200)之间的间距l2。
4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述导电连接件(22)连接于所述弹性导电件(21)的一端的端面与所述轴承内圈(11)朝向所述弹性导电件(21)的一端的端面平齐。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹腾，李文雅，孙峰，骆定会，姚文博，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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