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【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电缆连接,尤其涉及一种密封耐油电缆组件。
技术介绍
1、随着飞机行业的迅速发展,电缆组件的使用场合越发严苛,目前需要一种可长期在飞机油箱内使用的电缆,而目前现有电缆组件,无法长期在油箱中使用,长期使用时其密封性能下降,导致漏油的现象。针对此问题,急需设计一种用于飞机油箱的密封耐油电缆组件。
技术实现思路
1、有鉴于此,本申请实施例提供一种密封耐油电缆组件,至少部分解决现有技术中的电缆组件无法长期在油箱中使用的问题。
2、本申请实施例提供一种密封耐油电缆组件,包括安装在油箱侧壁上的第一电连接器、安装在油箱内部的第二电连接器以及尾部附件,电缆的导线安装在所述第一电连接器和所述第二电连接器之间,所述尾部附件连接于所述第二电连接器远离所述导线的一侧,所述导线外侧包裹有第一热缩管,所述第一热缩管的两端分别延伸至所述第一电连接器根部和所述尾部附件内部,所述第一电连接器与所述导线连接处以及所述尾部附件内部均进行灌封密封处理,所述尾部附件与所述第二连接器之间设有密封结构。
3、根据本申请实施例的一种具体实现方式,所述第一电连接器与所述导线连接处的外侧设有第二热缩管,所述第二热缩管的一部分包覆于所述第一电连接器的外侧,所述第二热缩管的另一部分包覆于所述第一热缩管的外侧。
4、根据本申请实施例的一种具体实现方式,所述第一电连接器设置为螺母安装气密封插座。
5、根据本申请实施例的一种具体实现方式,所述螺母安装气密封插座选用氟硅胶作为密封材料。
...【技术保护点】
1.一种密封耐油电缆组件,其特征在于,包括安装在油箱侧壁上的第一电连接器、安装在油箱内部的第二电连接器以及尾部附件,电缆的导线(4)安装在所述第一电连接器和所述第二电连接器之间,所述尾部附件连接于所述第二电连接器远离所述导线(4)的一侧,所述导线(4)外侧包裹有第一热缩管(2),所述第一热缩管(2)的两端分别延伸至所述第一电连接器根部和所述尾部附件内部,所述第一电连接器与所述导线(4)连接处以及所述尾部附件内部均进行灌封密封处理,所述尾部附件与所述第二连接器之间设有密封结构。
2.根据权利要求1所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述第一电连接器与所述导线(4)连接处的外侧设有第二热缩管(7),所述第二热缩管(7)的一部分包覆于所述第一电连接器的外侧,所述第二热缩管(7)的另一部分包覆于所述第一热缩管(2)的外侧。
3.根据权利要求1所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述第一电连接器设置为螺母安装气密封插座(1)。
4.根据权利要求3所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述螺母安装气密封插座(1)选用氟硅胶作为密封材料。
5.根据
6.根据权利要求5所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述水密插头(6)选用氟硅胶作为密封材料。
7.根据权利要求1所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述尾部附件设置为灌封式尾部附件(5),所述灌封式尾部附件(5)通过加注灌封胶进行密封。
8.根据权利要求7所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述灌封密封处理所用材料为环氧树脂(3);所述尾部附件与所述第二连接器之间的密封结构为氟硅胶密封圈。
9.根据权利要求1-7任一项所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述第一热缩管(2)和所述第二热缩管(7)设置为柔软氟橡胶热缩管。
10.根据权利要求1-7任一项所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述导线(4)设置为聚四氟乙烯导线。
...【技术特征摘要】
1.一种密封耐油电缆组件,其特征在于,包括安装在油箱侧壁上的第一电连接器、安装在油箱内部的第二电连接器以及尾部附件,电缆的导线(4)安装在所述第一电连接器和所述第二电连接器之间,所述尾部附件连接于所述第二电连接器远离所述导线(4)的一侧,所述导线(4)外侧包裹有第一热缩管(2),所述第一热缩管(2)的两端分别延伸至所述第一电连接器根部和所述尾部附件内部,所述第一电连接器与所述导线(4)连接处以及所述尾部附件内部均进行灌封密封处理,所述尾部附件与所述第二连接器之间设有密封结构。
2.根据权利要求1所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述第一电连接器与所述导线(4)连接处的外侧设有第二热缩管(7),所述第二热缩管(7)的一部分包覆于所述第一电连接器的外侧,所述第二热缩管(7)的另一部分包覆于所述第一热缩管(2)的外侧。
3.根据权利要求1所述的密封耐油电缆组件,其特征在于,所述第一电连接器设置为螺母安装气密封插座(1)。
4.根据权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁广银,赵猛,蔡征,
申请(专利权)人:沈阳兴华航空电器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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