【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车被动安全，尤其是一种汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法。
技术介绍
1、汽车的安全性能是研究的重心，汽车碰撞试验作为评估和提升汽车安全性能的重要手段，其收集的数据对于理解和改善汽车在碰撞中的表现至关重要。特别是，汽车碰撞过程中的减速度波形数据，它是反映汽车碰撞吸能和变形响应的重要测量指标，可以揭示碰撞变形的全过程。
2、碰撞减速度波形不仅可以用来衡量汽车碰撞的剧烈程度，更为关键的是，它与乘员的动态响应和可能受到的损伤直接相关。在碰撞中，乘员的运动和受损程度可以由碰撞脉冲预测，这对于评估碰撞的严重程度至关重要。在seat occupant behavior（sob）碰撞测试中，减速度脉冲通过座椅和约束系统作用于乘员，脉冲的幅值大小直接影响乘员头部、颈部、胸部等部位的受损程度。
3、然而，从这些复杂的碰撞试验数据中提取有用的信息并不是一件容易的事。尤其是，当试图理解和评估在64km/h的碰撞速度和25%重叠率下，试验车辆的变形吸能特性时，这个挑战变得更为严峻。为了更有效地研究和评价sob碰撞工况下，零重力座椅对其乘员可能造成的损伤，研究者需要提取反映车辆sob动态响应特征的减速度波形，这些波形数据会在台车碰撞测试中发挥关键作用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法，通过提取和理解碰撞试验中的减速度数据，可以更有效地研究在sob碰撞工况下，零重力座椅对乘员可能造成的损伤。
2、本专利技术
3、本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法为零重力座椅及约束系统的碰撞测试提供了标准化的输入，这不仅有助于更精确地理解和预测零重力座椅在碰撞条件下的性能，从而设计出更安全的零重力座椅系统，同时也为评估和制定更完善的安全标准提供了有价值的数据。此外，通过有效的数据处理步骤，该方法提高了数据分析的效率和准确性，降低了数据的复杂性，使得研究更为高效且准确。
4、进一步，预处理包括对原始减速度数据进行滤波处理；滤波处理包括使用cfc60滤波。
5、进一步，预处理还包括对原始减速度数据进行线性插值处理，所述线性插值处理用于实现在相同的时间范围内，所有车辆的减速度数据采样点数量一致。
6、本方案的有益效果：对碰撞试验的原始减速度数据进行预处理，包括滤波处理和线性插值处理。这种预处理能够确保数据的质量和一致性，以获得更准确的碰撞减速度数据，从而使得分析结果更为准确和可靠。
7、进一步，归一化处理包括选取每条减速度曲线的峰值时间点，并在选取的峰值时间点上进行数据归一化。
8、进一步，特征平均处理包括在每个归一化时间点上，计算所有减速度值的平均值。
9、本方案的有益效果：对预处理后的数据进行归一化和特征平均处理，生成平均特征减速度波形。这种处理方法使得不同的减速度波形可以在相同的比例下进行比较，提供了一个统一的标准，有助于更好地理解和比较不同汽车在sob碰撞工况下的性能。
10、进一步，汽车碰撞试验的原始减速度数据包括车辆车身坐标系下的x向和y向减速度数据。
11、进一步，汽车乘员舱偏转角度计算包括：对x向和y向的平均特征减速度波形分别进行积分，以获得x向和y向的速度变化量；对获得的x、y向的速度变化量的对应关系进行线性拟合，以获得拟合的直线表达式；采用反正切函数对拟合的直线表达式中的斜率进行计算，求得汽车乘员舱偏转角度估算值。
12、本方案的有益效果：通过积分和线性拟合的方式，从车辆车身坐标系下的x向和y向减速度数据中精确地计算出汽车乘员舱的偏转角度估算值，这不仅增强了碰撞测试的数据精度，也使得对乘员舱在碰撞过程中的行为以及乘员的潜在风险有了更深入、更全面的理解，从而有助于设计更安全的座椅系统和更完善的安全标准，提升了车辆安全性能的评估和优化能力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述预处理包括对原始减速度数据进行滤波处理。
3.根据权利要求2所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述滤波处理包括CFC60滤波。
4.根据权利要求1所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述预处理还包括对原始减速度数据进行线性插值处理，所述线性插值处理用于实现在相同的时间范围内，所有车辆的减速度数据采样点数量一致。
5.根据权利要求2所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述归一化处理包括选取每条减速度曲线的峰值时间点，并在选取的峰值时间点上进行数据归一化处理。
6.根据权利要求3所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述特征平均处理包括在每个归一化时间点上，计算所有减速度数据的平均值。
7.根据权利要求1所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述的汽车碰撞试验的原始减速度数据
8.根据权利要求7所述的汽车SOB碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述的汽车乘员舱偏转角度计算包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述预处理包括对原始减速度数据进行滤波处理。
3.根据权利要求2所述的汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述滤波处理包括cfc60滤波。
4.根据权利要求1所述的汽车sob碰撞试验减速度波形分析方法，其特征在于，所述预处理还包括对原始减速度数据进行线性插值处理，所述线性插值处理用于实现在相同的时间范围内，所有车辆的减速度数据采样点数量一致。
5.根据权利要求2所述的汽车s...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘煜，费敬，万鑫铭，白中浩，王沛丰，杨笑婷，于潇，张俊南，邬晓凡，蒋杰，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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