一种具备散热效果的油气润滑系统技术方案

本技术提供一种具备散热效果的油气润滑系统，包括供气支路、供油支路、混合块和冷却支路；所述供气支路上设有换热器，所述换热器还连接所述冷却支路，通过所述换热器实现所述供气支路中的气体介质与所述冷却支路中的冷却介质进行热交换；所述供气支路的末端和所述供油支路的末端均连接至混合块，所述混合块用于将所述供气支路中冷却后的气体介质与所述供油支路中的润滑油进行混合后输出。通过将降温后的气体介质与润滑油进行混合后输出，能实现与润滑对象进行热交换，起到同时对润滑对象降温散热和润滑的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及润滑散热，具体涉及一种具备散热效果的油气润滑系统。

技术介绍

1、采用油气润滑的冷轧轧机支撑辊轴承，随着使用年限的增加，各相对运动部件(如轴承内、外圈及滚动体等)都会有不同程度的磨损，该磨损会导致轴承游隙增大，配合精度下降。该问题对低转速的轴承不会有明显影响，但一旦转速升高，如带钢线速度从800m/min提高至1200m/min，甚提高至1400m/min，在气温较高的情况下连续运转一段时间后，该问题带来负面影响就会立马显现出来，即轴承工作温度会迅速升高，很容易达到并超过上限(90℃)，引起产线降速或甚至中断，极大影响生产节奏及效率，因此要采取措施避免该问题发生。

2、由于支撑辊轴承属较大型组件，自身成本相对较高(单个价值约40万)，在没有发现明显缺陷或损坏的情况下，通常不会考虑整体更换，因此只能采取其它措施来降低高转速下轴承工作温度。目前，现有技术中主要有以下两种方式来解决高转速轴承工作温度过高的问题：

3、1、提高压缩空气压力：将压力从4.0bar提高致5.5bar，通过提高输送至轴承座的压缩空气量，达到提高散热效率的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，包括供气支路(100)、供油支路(200)、混合块(300)和冷却支路(500)；

2.根据权利要求1所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，所述供气支路(100)包括减压阀(105)和位于所述减压阀(105)出口端后方的压力开关(107)，所述减压阀(105)用于设置所述供气支路(100)的最大输出气压，所述压力开关(107)用于控制所述供气支路(100)中的气压上限值和气压下限值，所述气压上限值大于所述减压阀(105)设置的最大输出气压。

3.根据权利要求2所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，包括供气支路(100)、供油支路(200)、混合块(300)和冷却支路(500)；

2.根据权利要求1所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，所述供气支路(100)包括减压阀(105)和位于所述减压阀(105)出口端后方的压力开关(107)，所述减压阀(105)用于设置所述供气支路(100)的最大输出气压，所述压力开关(107)用于控制所述供气支路(100)中的气压上限值和气压下限值，所述气压上限值大于所述减压阀(105)设置的最大输出气压。

3.根据权利要求2所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，所述供气支路(100)和所述供油支路(200)上均包括球阀和电磁阀，其中所述电磁阀位于所述球阀的出口端后方。

4.根据权利要求3所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，在所述供气支路(100)中，所述减压阀(105)位于所述球阀的出口端后方。

5.根据权利要求3所述的具备散热效果的油气润滑系统，其特征在于，所述供气支路(100)和所述供油支路(200)上均设有位于所述球阀的出口端后方且用于检测支路压力的压力表。

6.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：占仲恒，温良喜，李翔，刘卫，张东兴，
申请(专利权)人：华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司，
类型：新型
国别省市：