一种车载设备系统断电保护装置制造方法及图纸

本技术公开了一种车载设备系统断电保护装置，涉及车载设备系统断电保护领域，包括壳体，所述壳体的底端设有正电极与负电极，且正电极与负电极的顶端延伸至壳体的内部，所述壳体的内壁设有两组隔板，两组所述隔板将壳体内部分为一号空腔、二号空腔、三号空腔。本技术通过设置螺纹杆与活塞，使得当故障修护完成后，只需拧动旋钮即可带动螺纹杆转动，螺纹杆转动即可带动活塞向上移动，从而将导电溶液重新推入壳体中，此时正电极与负电极即可通过导电溶液通电，从而使得汽车可通电，且可通过推动推环即可将下储液槽取下更换热熔膜，非常的便捷，降低了该装置的使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载设备系统断电保护领域，具体为一种车载设备系统断电保护装置。

技术介绍

1、快速断电装置用于快速切断用电装置的电源或电路，在电子设备的保护、避免火灾以及保护人身安全方面都有重要作用。

2、在汽车中的电子设备越来越多，当发生交通事故时如果能够快速切断电源，可以有效减轻对人员的伤害、减轻车辆的损害以及避免二次事故发生，所以需要有一种能够快速切断汽车电源或电路的装置。

3、现有专利(授权公告号：cn 208423051 u)一种断电保护装置，包括壳体，当电池内部由于故障过热会使第一电极和第二电极温度升高，从而导致导电液体温度升高将热熔融材料的封堵塞融化后，导电液体会流入至第一腔室内，致使第一电极与第二电极分开从而形成断电保护。

4、但是上述技术方案仍存在一定不足，当热熔材料融化后，汽车即可断电，但是当故障解决后，溶液也无法进入到壳体中，从而导致汽车无法正常使用，只能更换整个装置，使用成本较高。

技术实现思路

1、基于此，本技术的目的是提供一种车载设备系统断电保护装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载设备系统断电保护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底端设有正电极(2)与负电极(201)，且正电极(2)与负电极(201)的顶端延伸至壳体(1)的内部，所述壳体(1)的内壁设有两组隔板(3)，两组所述隔板(3)将壳体(1)内部分为一号空腔(301)、二号空腔(302)、三号空腔(303)，所述壳体(1)的底端位于一号空腔(301)的下方开设有下通槽，且下通槽的底端设有安装座(4)，所述安装座(4)的内壁滑动连接有下储液槽(5)，所述壳体(1)的顶端位于一号空腔(301)的上方开设有上通槽，所述上通槽的顶端设有上储液槽(601)，所述下通槽的内壁设有热熔膜(6)...

【技术特征摘要】

1.一种车载设备系统断电保护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底端设有正电极(2)与负电极(201)，且正电极(2)与负电极(201)的顶端延伸至壳体(1)的内部，所述壳体(1)的内壁设有两组隔板(3)，两组所述隔板(3)将壳体(1)内部分为一号空腔(301)、二号空腔(302)、三号空腔(303)，所述壳体(1)的底端位于一号空腔(301)的下方开设有下通槽，且下通槽的底端设有安装座(4)，所述安装座(4)的内壁滑动连接有下储液槽(5)，所述壳体(1)的顶端位于一号空腔(301)的上方开设有上通槽，所述上通槽的顶端设有上储液槽(601)，所述下通槽的内壁设有热熔膜(6)，所述下储液槽(5)的内壁转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外壁螺纹连接有活塞(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车载设备系统断电保护装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有导电溶液，且导电溶液的顶端高于挡板。

3.根据权利要求1所述的一种车载设备系统断电保护装置，其特征在于：所述下储液槽(5)的底端设有控制盒(9)，且螺纹杆(7)的底端延伸至控制盒(9)的内部，所述螺纹杆(7)的底端设有齿轮(10)，所述齿轮(10)的底端设有转杆(11)，且转杆(11)的底端延伸至控制盒(9)的下方，所述转杆(11)的底端设有旋钮(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车载设备系统断电保护装置，其特征在于：所述控制盒(9)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，刘飞，
申请(专利权)人：深圳触觉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：