复合阀和减振器制造技术

技术编号:40691704 阅读:23 留言:0更新日期:2024-03-18 20:17
本技术公开了一种复合阀和减振器。该复合阀包括:阀体、阀芯组件、第一单向阀、第二单向阀和电磁驱动组件,阀芯组件与阀体共同限定出第一空间,第一主阀孔通过第一单向阀与第一空间单向连通,第一空间通过第二单向阀与第一副阀孔单向连通,复合阀的结构简单,可通过第一单向阀和第二单向阀实现压缩工况和复原工况下第一空间压力的分别控制,以便于独立调整压缩工况和复原工况的阻尼力,从而有利于实现复合阀的平台化设计和制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减振器,具体而言,涉及一种复合阀和减振器


技术介绍

1、相关技术中,悬架对于车辆行驶的舒适性与安全性有很重要的影响,而减振器作为悬架中的关键部件,自出现以来经过了多次换代更新。目前中低端车使用的为被动式的减振器,阻尼自零部件出厂后即为固定值,不可调节,但是价格较便宜;高端车多使用阻尼可调的电磁减振器,但是当前多为国外垄断产品,价格高,而电磁减振器内设置有复合阀,结构原理复杂、零部件精度要求高,不利于实现平台化。


技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本技术提出一种复合阀,有利于实现复合阀的平台化设计和制造。

2、本技术还提出了一种具有上述复合阀的减振器。

3、根据本技术实施例的复合阀,包括:阀体,所述阀体具有第一主阀孔、第二主阀孔、第一副阀孔和第二副阀孔,所述阀体外具有第一介质腔和第二介质腔,所述第一主阀孔和所述第一副阀孔均适于与所述第一介质腔连通,所述第二主阀孔和所述第二副阀孔均适于与所述第二介质腔连通;阀芯组件,所述阀芯组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复合阀,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的复合阀,其特征在于,所述阀芯组件(2)包括:

3.根据权利要求2所述的复合阀,其特征在于,还包括第二弹性件(91),所述第二弹性件(91)的两端分别与所述阀芯滑销(22)和所述驱动部(51)抵接,且在所述电磁驱动组件(5)未上电时,所述阀芯滑销(22)和所述驱动部(51)之间具有轴向间隙。

4.根据权利要求2所述的复合阀,其特征在于,还包括第一调节组件(6),所述第一调节组件(6)设于所述阀体(1)内且与所述驱动部(51)连接,所述电磁驱动组件(5)上电时,所述第一调节组件(6)与所述阀体(1...

【技术特征摘要】

1.一种复合阀,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的复合阀,其特征在于,所述阀芯组件(2)包括:

3.根据权利要求2所述的复合阀,其特征在于,还包括第二弹性件(91),所述第二弹性件(91)的两端分别与所述阀芯滑销(22)和所述驱动部(51)抵接,且在所述电磁驱动组件(5)未上电时,所述阀芯滑销(22)和所述驱动部(51)之间具有轴向间隙。

4.根据权利要求2所述的复合阀,其特征在于,还包括第一调节组件(6),所述第一调节组件(6)设于所述阀体(1)内且与所述驱动部(51)连接,所述电磁驱动组件(5)上电时,所述第一调节组件(6)与所述阀体(1)分离,所述电磁驱动组件(5)未上电时,所述第一调节组件(6)与所述阀体(1)之间形成第一节流孔(613),且所述第一节流孔(613)位于所述第一空间(81)至所述第二单向阀(4)的流路上。

5.根据权利要求4所述的复合阀,其特征在于,所述第一调节组件(6)包括挡圈(61),所述挡圈(61)包括环形本体(611)和与所述环形本体(611)连接的多个第一挡板(612),多个所述第一挡板(612)沿所述环形本体(611)的周向方向间隔设置,所述环形本体(611)套设固定于所述驱动部(51),所述电磁驱动组件(5)上电时,多个所述第一挡板(612)与所述阀体(1)分离,所述电磁驱动组件(5)未上电时,多个所述第一挡板(612)与所述阀体(1)贴合且相邻两个所述第一挡板(612)之间形成所述第一节流孔(613)。

6.根据权利要求5所述的复合阀,其特征在于,所述第一调节组件(6)还包括第三弹性件(62),所述第三弹性件(62)固设于所述驱动部(51),所述第三弹性件(62)用于向所述挡圈(61)施加向靠...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓武清胡杰杜大虎唐广清
申请(专利权)人:蜂巢传动系统江苏有限公司
类型:新型
国别省市:

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