【技术实现步骤摘要】
本技术涉及雷达，尤其涉及一种交通雷达测速牌系统。
技术介绍
1、对于道路上的超速车辆，交警部门往往通过设置电子警察等装置进行抓拍，以惩戒超速行驶的司机，这种方式的最大好处就是打击力度比较大，警示效果较好，但是不够人性化，特别是对于当驾驶员突然进入一些需要减速的地段时，因没有及时留意到车辆的行驶速度，从而导致因超速被抓拍的问题，故需要设计一种警示装置，如测速牌，将其安装于需要减速路段的两侧，通过测速牌上的雷达检测行驶车辆的速度，并显示出来，以给与驾驶员进行警醒，在避免不必要的超速被抓拍的同时，提高驾驶的安全性。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种交通雷达测速牌系统，该系统通过将雷达安装于测速牌中，进而通过雷达可实时检测行驶车辆的速度，并在测速牌的显示屏上显示出来，以警醒驾驶员减速，进而避免交通事故、违规行为的发生，提高道路驾驶的安全性。
2、为实现上述目的，采用以下技术方案：
3、一种交通雷达测速牌系统，包括
4、测速牌，所述测速牌内安装有主控板；所述主控板上设有mcu模块、信号滤波放大模块；所述mcu模块与信号滤波放大模块连接；所述测速牌的一侧还安装有与mcu模块连接的显示屏和摄像头；
5、测速雷达，所述测速雷达包括安装于测速牌内的射频模块和天线调制模块；所述天线调制模块与射频模块连接，射频模块包括射频处理单元，以及与射频处理单元连接的发射天线和接收天线；所述信号滤波放大模块与射频处理单元连接；
6、安装支架，所述安
7、电源模块，所述电源模块用于为整个测速牌系统进行供电。
8、进一步地，所述信号滤波放大模块包括两信号滤波放大单元，其中一所述信号滤波放大单元用于对ifi信号进行处理，另一信号滤波放大单元用于对ifq信号进行处理。
9、进一步地，所述信号滤波放大单元包括信号滤波单元，以及与信号滤波单元连接的信号放大单元；所述信号滤波单元与射频处理单元连接，信号放大单元与mcu模块连接。
10、进一步地，所述信号滤波单元包括运算放大器u4b、运算放大器u5c、电阻r27、电容c34、电阻r30、电容c37、电阻r18、电阻r19、电阻r24、电容c32、电阻r28、电容c35、电容c26、电容c22；所述运算放大器u4b的反相输入端依次与电阻r30、电容c37连接后接地，运算放大器u4b的输出端与电阻r18连接；所述电阻r27的两端分别与运算放大器u4b的输出端、反相输入端连接，电容c34与电阻r27并联；所述运算放大器u5c的正相输入端经电阻r19与电阻r18连接，运算放大器u5c的反相输入端依次与电阻r28、电容c35连接后接地，运算放大器u5c的输出端经电容c26与信号放大单元连接；所述电阻r24的两端分别与运算放大器u5c的反相输入端、输出端连接，电容c32与电阻r24并联；所述电容c22的一端连接于电阻r18和电阻r19的公共连接端，电容c22的另一端与运算放大器u5c的输出端连接。
11、进一步地，所述信号放大单元包括运算放大器u5d、电阻r20、电阻r21、电容c25、电阻r26、电容c33、电阻r29、电容c36；所述电阻r20的一端与电容c26连接，电阻r20的另一端与电阻r21连接；所述运算放大器u5d的正相输入端与电阻r21连接，运算放大器u5d的反相输入端依次与电阻r29、电容c36连接后接地；所述电阻r26的两端分别与运算放大器u5d的反相输入端、输出端连接，电容c33与电阻r26并联；所述电容c25的一端连接于电阻r20和电阻r21的公共连接端，电容c25的另一端与运算放大器u5d的输出端连接。
12、进一步地，所述测速雷达还包括与mcu模块连接的串口输入模块。
13、进一步地，所述安装支架包括连接杆、旋转安装架、旋转轴；所述连接杆的一端一体式连接有第一固定座，旋转轴活动安装于第一固定座内，且旋转轴的两端对应从第一固定座的两端活动穿出布置；所述旋转安装架呈u型构造，第一固定座布置于旋转安装架的u型两竖端之间；所述旋转安装架的u型两竖端的内壁分别与旋转轴的一端连接；所述连接杆的另一端还一体式连接有固定套。
14、进一步地，所述旋转轴的一端穿过旋转安装架的u型一竖端布置，且旋转轴的该端还安装有锁紧旋钮。
15、进一步地，所述第一固定座的两端还均开设一限位槽，且每一限位槽内还各嵌装一垫块，所述旋转安装架的u型两竖端的内壁分别与一垫块接触。
16、采用上述方案，本技术的有益效果是：
17、该系统通过将雷达安装于测速牌中，进而通过雷达可实时检测行驶车辆的速度，并在测速牌的显示屏上显示出来，以警醒驾驶员减速，进而避免交通事故、违规行为的发生，提高道路驾驶的安全性。
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1.一种交通雷达测速牌系统，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波放大模块包括两信号滤波放大单元，其中一所述信号滤波放大单元用于对IFI信号进行处理，另一信号滤波放大单元用于对IFQ信号进行处理。
3.根据权利要求2所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波放大单元包括信号滤波单元，以及与信号滤波单元连接的信号放大单元；所述信号滤波单元与射频处理单元连接，信号放大单元与MCU模块连接。
4.根据权利要求3所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波单元包括运算放大器U4B、运算放大器U5C、电阻R27、电容C34、电阻R30、电容C37、电阻R18、电阻R19、电阻R24、电容C32、电阻R28、电容C35、电容C26、电容C22；所述运算放大器U4B的反相输入端依次与电阻R30、电容C37连接后接地，运算放大器U4B的输出端与电阻R18连接；所述电阻R27的两端分别与运算放大器U4B的输出端、反相输入端连接，电容C34与电阻R27并联；所述运算放大器U5C的正相输入端经电阻R19与
5.根据权利要求4所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号放大单元包括运算放大器U5D、电阻R20、电阻R21、电容C25、电阻R26、电容C33、电阻R29、电容C36；所述电阻R20的一端与电容C26连接，电阻R20的另一端与电阻R21连接；所述运算放大器U5D的正相输入端与电阻R21连接，运算放大器U5D的反相输入端依次与电阻R29、电容C36连接后接地；所述电阻R26的两端分别与运算放大器U5D的反相输入端、输出端连接，电容C33与电阻R26并联；所述电容C25的一端连接于电阻R20和电阻R21的公共连接端，电容C25的另一端与运算放大器U5D的输出端连接。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述测速雷达还包括与MCU模块连接的串口输入模块。
7.根据权利要求1所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述安装支架包括连接杆、旋转安装架、旋转轴；所述连接杆的一端一体式连接有第一固定座，旋转轴活动安装于第一固定座内，且旋转轴的两端对应从第一固定座的两端活动穿出布置；所述旋转安装架呈U型构造，第一固定座布置于旋转安装架的U型两竖端之间；所述旋转安装架的U型两竖端的内壁分别与旋转轴的一端连接；所述连接杆的另一端还一体式连接有固定套。
8.根据权利要求7所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述旋转轴的一端穿过旋转安装架的U型一竖端布置，且旋转轴的该端还安装有锁紧旋钮。
9.根据权利要求8所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述第一固定座的两端还均开设一限位槽，且每一限位槽内还各嵌装一垫块，所述旋转安装架的U型两竖端的内壁分别与一垫块接触。
...【技术特征摘要】
1.一种交通雷达测速牌系统，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波放大模块包括两信号滤波放大单元，其中一所述信号滤波放大单元用于对ifi信号进行处理，另一信号滤波放大单元用于对ifq信号进行处理。
3.根据权利要求2所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波放大单元包括信号滤波单元，以及与信号滤波单元连接的信号放大单元；所述信号滤波单元与射频处理单元连接，信号放大单元与mcu模块连接。
4.根据权利要求3所述的交通雷达测速牌系统，其特征在于，所述信号滤波单元包括运算放大器u4b、运算放大器u5c、电阻r27、电容c34、电阻r30、电容c37、电阻r18、电阻r19、电阻r24、电容c32、电阻r28、电容c35、电容c26、电容c22；所述运算放大器u4b的反相输入端依次与电阻r30、电容c37连接后接地，运算放大器u4b的输出端与电阻r18连接；所述电阻r27的两端分别与运算放大器u4b的输出端、反相输入端连接，电容c34与电阻r27并联；所述运算放大器u5c的正相输入端经电阻r19与电阻r18连接，运算放大器u5c的反相输入端依次与电阻r28、电容c35连接后接地，运算放大器u5c的输出端经电容c26与信号放大单元连接；所述电阻r24的两端分别与运算放大器u5c的反相输入端、输出端连接，电容c32与电阻r24并联；所述电容c22的一端连接于电阻r18和电阻r19的公共连接端，电容c22的另一端与运算放大器u5c的输出端连接。
5.根据权利要求4所述的交通雷达测速牌系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪盛国，王千瑞，
申请(专利权)人：深圳市佺盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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