【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一般车辆的领域，尤其涉及误踩动力踏板紧急转变制动的机构。
技术介绍
1、随着社会经济的快速发展，车辆人均拥有率越来越高，数量急剧增加。而车辆的动力踏板与制动踏板距离较近，众多低驾龄和不规范驾驶的驾驶员在驾驶车辆时，由于各种不当操作或紧急意外情况等，很容易误将动力踏板当制动踏板使用，给人们的出行安全带来极大的隐患。
2、虽然车辆安全装置已经成为车辆行业的标准配置，但误踩动力踏板问题一直没有得到根本的解决。驾驶员把动力踏板当制动踏板误踩而造成的意外伤害事故也屡见不鲜。为防止此类交通事故的发生，出现了很多防误踩的装置和相关专利，采用压力感应器、速度感应器等电子系统。由于车辆的行驶路况较为复杂，车内电子元件及线路较多，极易对其造成干扰，导致紧急制动失效甚至动力、制动功能相互干扰等危险情况。
3、如专利号2014207021409一种新型车辆安全装置，公布了在车辆油门踏板下方的压力接触开关，当驾驶员错把油门当刹车的瞬间，用力踩踏油门踏板上时，压力接触开关将车辆断电熄火，实现自动。该专利能够解决误踩油门的问题，但是误踩就熄火难以避开其它危险，而且一旦电路发生故障，也无法产生效力。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车辆动力踏板紧急转变制动保险器，在误踩动力踏板后可稳定可靠地制动。
2、本技术的目的是这样实现的：车辆动力踏板紧急转变制动保险器，包括底座，底座上连接支架，支架上设置滑槽，滑槽倾斜布置，滑槽内设置齿条，齿条连
3、进一步的，在所述阻力杆的前端连接阻力杆复位第一安装件，在底座上连接阻力杆复位第二安装件，阻力杆复位第二安装件与阻力杆复位第一安装件之间通过阻力杆弹性复位件连接。
4、进一步的，所述伸缩杆包括杠杆和内杆，杠杆的一端连接轴套，轴套通过铰轴铰接在底座上，内杆穿在杠杆内，内杆的一端伸出杠杆后连接内杆座，在杠杆上连接内杆复位安装件，内杆复位安装件与内杆座之间通过内杆弹性复位件连接，内杆的另一端伸出杠杆后设置在阻力块处，对阻力块进行阻挡。
5、进一步的，所述阻力块接触内杆的一侧面为斜面，使阻力块的前端大于后端，所述内杆设置在阻力块的前侧。
6、进一步的，在所述支架上连接杠杆弹性安装件，杠杆与杠杆弹性安装件之间通过杠杆弹性复位件连接；在所述底座上连接杠杆限位件，杠杆设置在杠杆限位件的后侧。
7、进一步的，在所述底座上连接制动盘复位第一安装件，在主轴制动套上连接制动盘控制回位杆，制动盘控制回位杆与制动盘复位第一安装件之间通过制动盘弹性复位件连接。
8、进一步的，在所述齿条下部连接动力踏板复位第一安装件，在底座上连接动力踏板复位第二安装件，在动力踏板复位第二安装件与动力踏板复位第一安装件之间设置滑轮，滑轮通过滑轮架连接在所述底座上，动力踏板复位第二安装件与动力踏板复位第一安装件之间通过动力踏板弹性复位件连接，动力踏板弹性复位件的中部设置在滑轮上。
9、本技术的有益效果是：正常行驶时动力、制动和其它功能不受影响，在动力踏板的动力小于阻力极限时，加速、制动和其它功能都不受影响。在紧急意外情况下，误将动力踏板当作制动踏板踩下时，由于速度快、力道大，动力踏板的动力大于阻力极限，阻力连杆带动阻力杆突破阻力，此时齿条继续向下移动，同时带动主轴制动盘和动力盘转动，制动盘带动连接在制动盘上的制动连杆运动，即带动制动板动作，启动制动系统。本技术采用机械结构，动作稳定可靠，误踩动力踏板突破阻力后，惯性延伸踩踏可迅速制动，同时车辆动力可恢复到行驶前的状态，避免发生意外事故。
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1.车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：包括底座，底座上连接支架，支架上设置滑槽，滑槽倾斜布置，滑槽内设置齿条，齿条连接动力踏板；
2.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：在所述阻力杆的前端连接阻力杆复位第一安装件，在底座上连接阻力杆复位第二安装件，阻力杆复位第二安装件与阻力杆复位第一安装件之间通过阻力杆弹性复位件连接。
3.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：所述伸缩杆包括杠杆和内杆，杠杆的一端连接轴套，轴套通过铰轴铰接在底座上，内杆穿在杠杆内，内杆的一端伸出杠杆后连接内杆座，在杠杆上连接内杆复位安装件，内杆复位安装件与内杆座之间通过内杆弹性复位件连接，内杆的另一端伸出杠杆后设置在阻力块处，对阻力块进行阻挡。
4.根据权利要求3所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：所述阻力块接触内杆的一侧面为斜面，使阻力块的前端大于后端，所述内杆设置在阻力块的前侧。
5.根据权利要求3所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是： 在所述支架上连接杠杆弹性安装件，杠杆与杠杆弹性
6.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：在所述底座上连接制动盘复位第一安装件，在主轴制动套上连接制动盘控制回位杆，制动盘控制回位杆与制动盘复位第一安装件之间通过制动盘弹性复位件连接。
7.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：在所述齿条下部连接动力踏板复位第一安装件，在底座上连接动力踏板复位第二安装件，在动力踏板复位第二安装件与动力踏板复位第一安装件之间设置滑轮，滑轮通过滑轮架连接在所述底座上，动力踏板复位第二安装件与动力踏板复位第一安装件之间通过动力踏板弹性复位件连接，动力踏板弹性复位件的中部设置在滑轮上。
...【技术特征摘要】
1.车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：包括底座，底座上连接支架，支架上设置滑槽，滑槽倾斜布置，滑槽内设置齿条，齿条连接动力踏板；
2.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：在所述阻力杆的前端连接阻力杆复位第一安装件，在底座上连接阻力杆复位第二安装件，阻力杆复位第二安装件与阻力杆复位第一安装件之间通过阻力杆弹性复位件连接。
3.根据权利要求1所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：所述伸缩杆包括杠杆和内杆，杠杆的一端连接轴套，轴套通过铰轴铰接在底座上，内杆穿在杠杆内，内杆的一端伸出杠杆后连接内杆座，在杠杆上连接内杆复位安装件，内杆复位安装件与内杆座之间通过内杆弹性复位件连接，内杆的另一端伸出杠杆后设置在阻力块处，对阻力块进行阻挡。
4.根据权利要求3所述的车辆动力踏板紧急转变制动保险器，其特征是：所述阻力块接触内杆的一侧面为斜面，使阻力块的前端大于后端，...
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