【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无级变速装置，具体为用于无级变速装置的带轮组件
技术介绍
1、无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(vdt-cvt)以及可变斜面式无级变速器。无级变速装置中的重要部分为无级变速带轮组件且起传动作用，因此，我们需要一种用于无级变速装置的带轮组件。
2、市场上用于无级变速的带轮组件大多难以进行稳定的变速以及带传动出现钢带变松的问题，给工作人员带来了麻烦的问题，为此，我们提出用于无级变速装置的带轮组件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供用于无级变速装置的带轮组件，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的用于无级变速装置的带轮组大多难以进行稳定的变速及带传动出现钢带变松，给工作人员带来了麻烦的问题。
2、为实现上诉目的，本技术提供如下技术方案：用于无级变速装置的带轮组件，包括主动锥盘，锥面皮带轮，从动轮，所诉主动锥盘和发动机相连，且锥面皮带轮与主动锥盘相连，所诉从动轮通过钢带与锥面皮带轮相连，且从动轮与输出轴连接，张紧轮与钢带相接触。该用于无级变速装置的带轮组件，通过主动椎盘把动力传递给锥面皮带轮，锥面皮带轮转动通过钢带将动力传递给从动轮，张紧轮调整皮带的松紧.
3、优选的，所诉主动椎盘与锥面皮带轮固定在同一刚性转轴上。
4、优选的，所诉锥面皮带轮与发动机固定连接，且分布在同一直线
5、优选的，所诉从动轮和输出轴连接方式为活动连接。
6、优选的，所诉张紧轮采用伸缩的方式进行钢带的张紧。
7、优选的，所诉锥面皮带轮采用锥面挤压钢带的方式来进行变速。
8、与现有技术相比，本实用新兴的有益效果是：该用于无级变速装置的带轮组件设置有新型的张紧轮，通过伸缩的方式调整皮带，有效防止了钢带变松，且进行皮带松紧调解时位置不会左右移动，不占用空间，便于进行稳定的变速。
9、该用于无级变速装置的带轮组件设置有锥面皮带轮，锥面皮带轮通过挤压钢带的方式进行变速，便于工作人员变速的稳定性。
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1.一种用于无级变速装置的带轮组件，包括锥面皮带轮(2)，从动轮(4)，张紧轮(6),其特征在于：所述锥面皮带轮(2)与主动椎盘(1)连接，且主动椎盘(1)与发动机连接，所述主动椎盘(1)与锥面皮带轮(2)和发动机组成动力传动系统，且锥面皮带轮(2)与从动轮(4)通过钢带(3)连接，所述钢带(3)内侧设置有张紧轮(6),输出轴(5)连接于从动轮(4)中部。
2.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述主动椎盘(1)与锥面皮带轮(2)固定在同一刚性转轴上。
3.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述锥面皮带轮(2)与发动机固定连接，且分布在同一直线上。
4.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述从动轮(4)和输出轴(5)连接方式为活动连接。
5.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述张紧轮(6)采用伸缩的方式进行钢带的张紧。
6.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述锥面皮带轮(2)采用锥面挤压钢
...【技术特征摘要】
1.一种用于无级变速装置的带轮组件，包括锥面皮带轮(2)，从动轮(4)，张紧轮(6),其特征在于：所述锥面皮带轮(2)与主动椎盘(1)连接，且主动椎盘(1)与发动机连接，所述主动椎盘(1)与锥面皮带轮(2)和发动机组成动力传动系统，且锥面皮带轮(2)与从动轮(4)通过钢带(3)连接，所述钢带(3)内侧设置有张紧轮(6),输出轴(5)连接于从动轮(4)中部。
2.根据权利要求1所述的用于无级变速装置的带轮组件，其特征在于：所述主动椎盘(1)与锥面皮带轮(2)固定在同一刚性转轴上。
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