【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车侧滑检测领域，尤其涉及一种汽车侧滑检验台。
技术介绍
1、当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑，为了防止侧滑现象的发生，因此需要用到一种汽车侧滑检验台。
2、在现有技术中，在使用汽车侧滑检验台的过程中，传统的检测台只能对单一的路面情况进行侧滑检测，并不具备一台多检的功能，若需要检测多种路面需要使用多台装置，资源耗费大，且在使用的过程中，人工转动转轴对路面情况进行变动测量时，汽车车辆的滚动可能导致路面转动，使得测量结果不准确。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中使用汽车侧滑检验台时传统装置不具备一台多检及车辆测量时可能带动转轴转动的问题，而提出的一种汽车侧滑检验台，其调节机构和卡紧机构的设置，能够在工作人员通过转动把手转动模拟路面变动，进行多情况测量的同时，在装置内部增加卡紧装置，使工作人员在实际使用的过程中，能够在调整路面情况后，对转动把手进行卡紧限位，防止其在车辆测量时发生转动，使测量结果更为准确。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车侧滑检验台，包括检测台，所述检测台内开设有两个安装槽，两个所述安装槽内设有调节机构，所述检测台的侧壁开设有第一连通槽，所述第一连通槽内设有转动机构，所述转动机构的端部延伸至安装槽内并与调节机构的侧壁固定连接，
4、优选地，所述调节机构包括转动连接在两个安装槽内的两个转动轴，两个所述转动轴之间固定连接有连接杆，两个所述转动轴的侧壁均设有多个模拟路面板。
5、优选地，所述转动机构包括转动连接在第一连通槽内的转动把手，所述转动把手的侧壁固定连接有多个安装块，多个所述安装块内均开设有限位口，所述转动把手的端部延伸至安装槽内并与转动轴的侧壁固定连接。
6、优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在空腔内的滑板，所述滑板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的端部延伸至限位口内并与其内侧壁相抵紧，所述滑板的底部与空腔的内底部之间固定连接有第二弹簧。
7、优选地，所述拉动机构包括滑动连接在第二连通槽内的拉板，所述拉板的侧壁与第二连通槽的内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述拉板的侧壁固定连接有细绳，所述细绳的端部延伸至空腔内并与滑板的底部固定连接。
8、优选地，所述第二弹簧为弹力弹簧，所述第二弹簧在滑板和限位杆复位时起弹力作用。
9、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
10、1、通过调节机构的设置，能够在工作人员通过转动把手转动模拟路面变动，进行多情况测量检测。
11、2、通过卡紧机构的设置，使工作人员在实际使用的过程中，能够在调整路面情况后，对转动把手进行卡紧限位，防止其在车辆测量时发生转动，使测量结果更为准确。
12、综上所述，本技术结构设计合理，其通过设置调节机构和卡紧机构，既能够在工作人员通过转动把手转动模拟路面变动，进行多种摩擦力测量检测的同时，通过卡紧装置的设置，使工作人员在实际使用的过程中，能够在调整路面情况后，对转动把手进行卡紧限位，防止其在车辆测量时发生转动，使测量结果更为准确。
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1.一种汽车侧滑检验台，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)内开设有两个安装槽(6)，两个所述安装槽(6)内设有调节机构，所述检测台(1)的侧壁开设有第一连通槽(2)，所述第一连通槽(2)内设有转动机构，所述转动机构的端部延伸至安装槽(6)内并与调节机构的侧壁固定连接，所述检测台(1)内开设有空腔(13)和第二连通槽(9)，所述空腔(13)内设有卡紧机构，所述卡紧机构的端部延伸至转动机构内并与其内侧壁相抵紧，所述第二连通槽(9)内设有拉动机构，所述拉动机构的端部延伸至空腔(13)内并与卡紧机构的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在两个安装槽(6)内的两个转动轴(7)，两个所述转动轴(7)之间固定连接有连接杆，两个所述转动轴(7)的侧壁均设有多个模拟路面板(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述转动机构包括转动连接在第一连通槽(2)内的转动把手(3)，所述转动把手(3)的侧壁固定连接有多个安装块(4)，多个所述安装块(4)内均开设有限位口(5)，所述转动把手
4.根据权利要求3所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述卡紧机构包括滑动连接在空腔(13)内的滑板(14)，所述滑板(14)的顶部固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的端部延伸至限位口(5)内并与其内侧壁相抵紧，所述滑板(14)的底部与空腔(13)的内底部之间固定连接有第二弹簧(16)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述拉动机构包括滑动连接在第二连通槽(9)内的拉板(10)，所述拉板(10)的侧壁与第二连通槽(9)的内侧壁之间固定连接有第一弹簧(11)，所述拉板(10)的侧壁固定连接有细绳(12)，所述细绳(12)的端部延伸至空腔(13)内并与滑板(14)的底部固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述第二弹簧(16)为弹力弹簧，所述第二弹簧(16)在滑板(14)和限位杆(15)复位时起弹力作用。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车侧滑检验台，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)内开设有两个安装槽(6)，两个所述安装槽(6)内设有调节机构，所述检测台(1)的侧壁开设有第一连通槽(2)，所述第一连通槽(2)内设有转动机构，所述转动机构的端部延伸至安装槽(6)内并与调节机构的侧壁固定连接，所述检测台(1)内开设有空腔(13)和第二连通槽(9)，所述空腔(13)内设有卡紧机构，所述卡紧机构的端部延伸至转动机构内并与其内侧壁相抵紧，所述第二连通槽(9)内设有拉动机构，所述拉动机构的端部延伸至空腔(13)内并与卡紧机构的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在两个安装槽(6)内的两个转动轴(7)，两个所述转动轴(7)之间固定连接有连接杆，两个所述转动轴(7)的侧壁均设有多个模拟路面板(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述转动机构包括转动连接在第一连通槽(2)内的转动把手(3)，所述转动把手(3)的侧壁固定连接有多个安装块(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：白艳强，李祥，
申请(专利权)人：榆林鹏宇机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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