【技术实现步骤摘要】
本技术涉及受电弓试验，具体为一种受电弓疲劳试验装置。
技术介绍
1、受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，受电弓在生产过程中，需抽样使用试验装置进行疲劳检测。
2、申请号cn201920820497.x公开了一种受电弓疲劳试验装置，属于受电弓试验
环形钢索设置在立柱式支架一和立柱式支架二之间，立柱式支架一与立柱式支架二相对的方向的侧壁设有悬臂滑轮座...受电弓的碳滑板设置在环形钢索下方，升弓气囊端部与空气管路相连，空气管路另一端与气缸相连，滑轮组的两个小滑轮和环形钢索间隙配合，安装座固定在随机振动试验台的作动器上...该装置中的立柱式支架二和立柱式支架一长度固定，不能对装置的高度进行调节，导致装置的使用效果较差，且装置的振动效果较差，对受电弓的疲劳试验效果较差，不方便人们的试验。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种受电弓疲劳试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种受电弓疲劳试验装置，包括底板以及位于底板顶部上方两侧的升降板，所述底板包括：
3、设置在底板顶部两侧的支撑架，且支撑架的顶部皆设置有支撑板。
4、优选的，两组所述升降板顶部的上方设置有顶板，所述顶板两侧的两端皆设置有固定块，两组所述升降板顶部的两端和固定块的底部皆设置有固定
5、优选的，所述第一安装架的内部设置有主动轮，所述第一安装架的一端设置有马达，所述顶板底部远离所述第一安装架一侧的中间位置处设置有第二安装架，所述第二安装架的内部设置有从动轮，所述主动轮和从动轮的外侧设置有多组环形钢索，所述顶板顶部的中间位置处安装有振动电机。
6、优选的，所述支撑板的底端与支撑架焊接连接，所述支撑板通过支撑架与底板固定连接，所述底板底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。
7、优选的，所述固定块与顶板焊接连接，所述弹簧通过固定槽与固定块相连接，所述弹簧通过固定槽与升降板相连接。
8、优选的，所述减速电机的顶端设置有安装座，所述减速电机通过安装座与支撑板固定连接，所述升降板的内部设置有与丝杆相匹配的螺纹孔。
9、优选的，所述支撑板内部的两端皆设置有限位槽，且限位板贯穿至限位槽内部，所述限位板通过限位槽与支撑板滑动连接，所述限位块通过限位板与升降板固定连接。
10、优选的，所述马达的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至主动轮内部，所述主动轮通过转轴与马达转动连接，所述第一安装架与顶板固定连接。
11、优选的，所述第二安装架的两端皆设置有轴承，所述从动轮的内部设置有转动杆，且转动杆的两端皆贯穿至轴承内部，所述从动轮通过转动杆与第二安装架转动连接。
12、优选的，所述从动轮和主动轮的外侧皆设置有凹槽，所述环形钢索通过凹槽与主动轮和从动轮可拆卸连接，所述振动电机的底部设置有安装座，所述振动电机通过安装座与顶板可拆卸连接。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1.本技术通过限位槽可使限位板与支撑板发生活动，通过限位块和限位板对升降板进行限位，使升降板的升降更加稳定，通过减速电机带动丝杆发生转动，丝杆外侧的外螺纹和升降板内部的螺纹孔相互配合，可使升降板带动顶板上下调节，可对环形钢索的高度进行调节，使试验装置的试验效果更好；
15、2.本技术通过马达带动转轴发生转动，转动的转轴带动主动轮发生转动，通过转动杆可使从动轮与第二安装架发生转动，通过主动轮和从动轮使环形钢索发生转动，通过振动电机为装置提供振动源，通过固定槽将弹簧与升降板和固定块相连接，使环形钢索的振动效果更好，便于对受电弓进行疲劳试验。
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1.一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：包括底板(1)以及位于底板(1)顶部上方两侧的升降板(2)，所述底板(1)包括：
2.根据权利要求1所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：两组所述升降板(2)顶部的上方设置有顶板(201)，所述顶板(201)两侧的两端皆设置有固定块(202)，两组所述升降板(2)顶部的两端和固定块(202)的底部皆设置有固定槽(203)，所述固定槽(203)的内部设置有弹簧(204)，两组所述支撑板(102)底部的中间位置处皆安装有减速电机(205)，两组所述减速电机(205)的输出端皆连接有贯穿至升降板(2)内部的丝杆(206)，两组所述升降板(2)底部的两端皆设置有贯穿至支撑板(102)底部的限位板(207)，所述限位板(207)的底部设置有限位块(208)，所述顶板(201)底部一侧的中间位置处设置有第一安装架(3)。
3.根据权利要求2所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述第一安装架(3)的内部设置有主动轮(301)，所述第一安装架(3)的一端设置有马达(302)，所述顶板(201)底部远离所述第一安装架(3)一
4.根据权利要求1所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑板(102)的底端与支撑架(101)焊接连接，所述支撑板(102)通过支撑架(101)与底板(1)固定连接，所述底板(1)底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。
5.根据权利要求2所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述固定块(202)与顶板(201)焊接连接，所述弹簧(204)通过固定槽(203)与固定块(202)相连接，所述弹簧(204)通过固定槽(203)与升降板(2)相连接。
6.根据权利要求2所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述减速电机(205)的顶端设置有安装座，所述减速电机(205)通过安装座与支撑板(102)固定连接，所述升降板(2)的内部设置有与丝杆(206)相匹配的螺纹孔。
7.根据权利要求2所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑板(102)内部的两端皆设置有限位槽，且限位板(207)贯穿至限位槽内部，所述限位板(207)通过限位槽与支撑板(102)滑动连接，所述限位块(208)通过限位板(207)与升降板(2)固定连接。
8.根据权利要求3所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述马达(302)的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至主动轮(301)内部，所述主动轮(301)通过转轴与马达(302)转动连接，所述第一安装架(3)与顶板(201)固定连接。
9.根据权利要求3所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述第二安装架(303)的两端皆设置有轴承，所述从动轮(304)的内部设置有转动杆，且转动杆的两端皆贯穿至轴承内部，所述从动轮(304)通过转动杆与第二安装架(303)转动连接。
10.根据权利要求3所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述从动轮(304)和主动轮(301)的外侧皆设置有凹槽，所述环形钢索(305)通过凹槽与主动轮(301)和从动轮(304)可拆卸连接，所述振动电机(306)的底部设置有安装座，所述振动电机(306)通过安装座与顶板(201)可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：包括底板(1)以及位于底板(1)顶部上方两侧的升降板(2)，所述底板(1)包括：
2.根据权利要求1所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：两组所述升降板(2)顶部的上方设置有顶板(201)，所述顶板(201)两侧的两端皆设置有固定块(202)，两组所述升降板(2)顶部的两端和固定块(202)的底部皆设置有固定槽(203)，所述固定槽(203)的内部设置有弹簧(204)，两组所述支撑板(102)底部的中间位置处皆安装有减速电机(205)，两组所述减速电机(205)的输出端皆连接有贯穿至升降板(2)内部的丝杆(206)，两组所述升降板(2)底部的两端皆设置有贯穿至支撑板(102)底部的限位板(207)，所述限位板(207)的底部设置有限位块(208)，所述顶板(201)底部一侧的中间位置处设置有第一安装架(3)。
3.根据权利要求2所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述第一安装架(3)的内部设置有主动轮(301)，所述第一安装架(3)的一端设置有马达(302)，所述顶板(201)底部远离所述第一安装架(3)一侧的中间位置处设置有第二安装架(303)，所述第二安装架(303)的内部设置有从动轮(304)，所述主动轮(301)和从动轮(304)的外侧设置有多组环形钢索(305)，所述顶板(201)顶部的中间位置处安装有振动电机(306)。
4.根据权利要求1所述的一种受电弓疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑板(102)的底端与支撑架(101)焊接连接，所述支撑板(102)通过支撑架(101)与底板(1)固定连接，所述底板(1)底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。
5.根据权利要求2所述的一种受...
【专利技术属性】
技术研发人员：胥亮，司春，
申请(专利权)人：苏州鑫胜得装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：
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