【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种低成本的软性电路板结构。
技术介绍
1、在汽车电子领域中，信息采集模块通常会用到各种软性电路板，比如新能源汽车电池管理系统(bms)中，使用软性印制电路板(fpc)进行各个电芯的电压、电流和温度等参数的采集。
2、但是，现有技术中，目前大部分软性电路均为软性印制电路板，即fpc，fpc的工艺流程复杂，需经过多个工序(开料、热压、蚀刻、表面处理、回流焊、uv固化等等)才能完成，成本较高，同时各个工序之间的相关性较大，过程要求较高，较难实现多层电路叠加，因此，需要提出新型的一种低成本的软性电路板结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有的技术中工艺复杂，制造过程要求高，成本高，较难实现多层电路叠加的问题，而提出的一种低成本的软性电路板结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低成本的软性电路板结构，包括：绝缘层组件，所述绝缘层组件包括有上层绝缘层，所述上层绝缘层的底部设置有中层绝缘层，所述中层绝缘层的底部设置有下层绝缘层；电路板层组件，所述电路板层组件包括有上层软性电路板，所述上层软性电路板的底部设置有下层软性电路板；主体区域组件和连接区域组件。
3、优选的，所述上层软性电路板设置在下层绝缘层的底部，实现了不同层次之间的连接。
4、优选的，所述主体区域组件包括有前端，所述前端的一端设置有中间端，所述中间端的一端设置有尾端，前端金属线路较细但数量多，尾端金属线路较宽但数量少，是
5、优选的，所述连接区域组件设置在主体区域组件的外表面，所述连接区域组件包括有上层金属线路，上下两层柔性电路板的金属线路可根据与外部的连接方式的不同，进行不同的设计。
6、优选的，所述上层金属线路的外表面设置有下层金属线路，所述主体区域组件的外表面设置有框架，上下两层在此进行错位，然后合并为一层，随后与适配的连接器进行焊接，安装结构中设计有通孔用于安装在电池包电芯框架上。
7、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
8、1、本技术中，当前设计中，主体区域组件为两层软板，即有两层金属线路，连接区域组件、采集区域和安装结构为单层，划分原因是基于电池电芯模组设计的不同，考虑设计空间，比如当电芯较为紧凑时，软性电路板的主体区域组件设计空间较小，此时便考虑两层或多层设计，对于连接区域组件，根据连接器的选型和pcba(bms)设计的不同，可设计为单层或两层，当前的设计为单层，对于采集区域和安装结构，通常为单层，采集区域以单层裸露金属焊盘焊接到电芯，对于安装结构，通常也为单层，必要时也可设计成与主体区域组件一致的层数以增加软板强度。
9、2、本技术中，前端金属线路较细但数量多，尾端金属线路较宽但数量少，是因为越往后，采集点越少，所需的金属线路也越少，为保证主体区域整体宽度一致，越往后金属线路将设计得越宽，以保证整个软板的强度，总的来说，前端、中端和尾端的作用是一体的，都起电信号传输的作用，但结构是会有所不同，其性能要求也是一致的，上下两层柔性电路板的金属线路可根据与外部的连接方式的不同，进行不同的设计，上下两层在此进行错位，然后合并为一层，随后与适配的连接器进行焊接，安装结构中设计有通孔用于安装在电池包电芯框架上。
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1.一种低成本的软性电路板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述上层软性电路板(201)设置在下层绝缘层(103)的底部。
3.根据权利要求2所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述主体区域组件(3)包括有前端(301)，所述前端(301)的一端设置有中间端(302)，所述中间端(302)的一端设置有尾端(303)。
4.根据权利要求1所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述连接区域组件(4)设置在主体区域组件(3)的外表面，所述连接区域组件(4)包括有上层金属线路(401)。
5.根据权利要求4所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述上层金属线路(401)的外表面设置有下层金属线路(402)，所述主体区域组件(3)的外表面设置有框架(5)。
【技术特征摘要】
1.一种低成本的软性电路板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述上层软性电路板(201)设置在下层绝缘层(103)的底部。
3.根据权利要求2所述的低成本的软性电路板结构，其特征在于：所述主体区域组件(3)包括有前端(301)，所述前端(301)的一端设置有中间端(302)，所述中间端(302)的一端设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘寅，叶国深，季文帅，
申请(专利权)人：安特苏州精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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