【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种空气制动用管。
技术介绍
1、在用于卡车或公共汽车等的空气制动系统中，使用金属制配管或聚酰胺系树脂管。从轻量化和容易进行配置操作的观点出发，聚酰胺系树脂管的使用正在增长。
2、空气制动用管在高温环境下用于高压空气的流通，因此要求耐热性和耐压性。在作为德国工业标准的din74324中，作为耐热、耐压要求最高的标准，最大使用温度被规定为100℃，最大使用压力被规定为1250kpa。近年来，随着空气制动用管附近的高温化的进展，作为与更高温的环境下相对应的标准，在国际工业标准iso7628中，最大使用温度被规定为125℃，最大使用压力被规定为1250kpa。
3、为了提高iso7628中规定的最大使用温度下的耐压性，提出了一种多层管，其具有由聚酰胺系树脂构成的最内层、由聚酯系弹性体构成的外层、设置在最内层和外层之间的粘合层(专利文献1)。在专利文献1中，通过将熔点比din74324中规定为管用材料的聚酰胺系树脂高的聚酯系弹性体用作外层，以期望实现高温环境下的耐压性的提高。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1:日本专利特开平08-247344号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、专利文献1中公开的聚酯系弹性体与一般作为空气制动用管使用的聚酰胺系树脂相比刚性高。因此，如专利文献1所公开的那样，包含由聚酯系弹性体构成的层的多层管与由聚酰胺系树脂构成的单层管相比，柔软性低。其结果，向
3、本专利技术的目的在于提供一种能够兼顾高温环境下的耐压性和对车辆的配置操作性的空气制动用管。
4、用于解决课题的手段
5、本专利技术的空气制动用管具有多层结构，在125℃环境下的环向应力大于9.72mpa，且在23℃环境下的拉伸模量小于650mpa。
6、专利技术效果
7、根据本专利技术，由于125℃环境下的环向应力大于9.72mpa，因此在125℃环境下，其耐压性比由依据din74324的聚酰胺系树脂构成的单层管的125℃环境下的耐压性高。另外，由于23℃环境下的拉伸模量小于650mpa，因此在23℃环境下，其柔软性比由能够满足依据iso7628的类别3中规定的125℃环境下的耐压强度的刚性高的聚酰胺系树脂构成的单层管在23℃环境下的柔软性高。因此，能够兼顾高温环境下的耐压性和对车辆的配置操作性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空气制动用管，其中，
2.根据权利要求1所述的空气制动用管，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种空气制动用管，其中，
2...
【专利技术属性】
技术研发人员：富永启太，古山义纮，真井良二，
申请(专利权)人：霓达株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。