【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑生产，具体为一种汽车塑件模内整形机构。
技术介绍
1、前汽车门板开关面板注塑件，在注塑成型冷却的过程中，开关面板外壁一侧容易产生翘曲现象，使得产品很大可能产生报废，一些微小翘曲，也会影响到后期的使用。针对槽形汽车注塑件，即要保证产品槽宽，又要保证产品变形度的情况。注塑生产现场，类似槽形汽车注塑件的产品一般分两步进行生产，先进行产品的成型，然后再使用另外的治具，对取下来的产品的变形度进行整形。而使用治具进行后期整形时，产品从模具上取下，产品已经基本上冷却，产品整形后回弹较大，产品品质不稳定，也难以整形恢复原样，产品品质差。
2、现有的治具采用模外整形方式，即将注塑件在未完全冷却状态下，在治具定位下进行注塑件自然冷却定性，该种模外冷却的方式，在脱模过程中由于注塑件未完全固化导致顶针脱模时易损坏注塑件，且采用外用治具的方式无法完全贴合塑件表面，导致注塑件在冷却定性中仍有几率发生形变翘曲，且整形工作效率低下，存在一定缺陷。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车塑件模内整形机构，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种汽车塑件模内整形机构，包括：整形压块、换热导盒和换热板组，所述换热导盒嵌入安装于整形压块的内侧，所述换热导盒的两侧均设有若干布液管，且换热导盒的两侧通过布液管连通有冷液
3、所述换热板组包括翅片板和分流器，所述翅片板呈波纹状结构且表面依次设有相互交替布置的循环流道和制冷液流道，所述分流器的表面依次相互交替布置有若干第一导口和第二导口，所述第一导口和第二导口分别与循环流道和制冷液流道的端口相连接，所述翅片板的表面设有若干密集排布的导热波条。
4、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述整形压块的底面固定安装有凸压模块和导向柱，所述导向柱均匀分布于整形压块底面的四角，所述导向柱位于流道腔的正下方，且整形压块和流道腔为金属材质构件。
5、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述流道腔呈w形，且流道腔的内侧设有若干依次并排布置的分隔翅片。
6、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：若干所述布液管均分为两组且两组冷液进口呈对称布置于换热导盒的两侧，每组的布液管一侧层叠布置且相邻的冷液进口关于换热导盒的中线相对布置，换热导盒一侧的布液管分别与冷液出口和第二连通口的端部相连通，所述换热导盒另一侧的布液管分别与冷液进口和第一连通口的端部相连通。
7、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冷液出口通过布液管、第一导口、循环流道与换热导盒另一侧布液管和冷液出口相连通，所述第一连通口通过布液管、第二导口、制冷液流道与换热导盒另一侧布液管和第二连通口相连通。
8、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述分流器呈对称布置于翅片板的两侧，若干位于翅片板同一侧的分流器依次相互层叠布置，且第一导口和制冷液流道的端部组合形成方形口状。
9、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述翅片板为金属材质构件，所述循环流道和制冷液流道呈方形口状。
10、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冷液进口和冷液出口的端部连通有循环冷却管路，所述循环冷却管路用于循环输送经过冷却后的水液通过冷液进口、第一导口和循环流道后经由冷液出口导出形成循环流动。
11、本专利技术所取得的有益效果为：
12、1.本专利技术中，通过设置模内整形结构，利用与凸型模结构相近的凸压模块结构压入注塑件内侧与模具型腔贴合共同对汽车塑件进行整形，并进行注塑件的快速冷却定性固化，提高注塑件整形工作效率。
13、2.本专利技术中，通过设置新型液冷式工作组件，在换热导盒内部通过多层换热板组组合形成多通道结构，若干换热板组相互组接形成各个封闭循环流道和制冷液流道，分别进行外部冷却循环水液的流动以及整形压块内部冷却液的导流，使两者在换热导盒内部发生充分热交换，提高凸压模块的冷却效率。
14、3.本专利技术中，通过设置多层并列式换热板组结构，利用翅片板表面循环流道和（312)分别执行内外液流的导流运动，在翅片板表面实现液流的换热，翅片板表面间隔分布循环流道和制冷液流道有效提高换热作用面积，并通过翅片板表面导热波条进一步提高换热工作效率实现快速降温。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，包括：整形压块（100）、换热导盒（200）和换热板组（300），所述换热导盒（200）嵌入安装于整形压块（100）的内侧，所述换热导盒（200）的两侧均设有若干布液管（210），且换热导盒（200）的两侧通过布液管（210）连通有冷液进口（220）、冷液出口（230）、第一连通口（240）和第二连通口（250），所述换热板组（300）的数量为若干且呈依次平行层叠布置于换热导盒（200）的内侧，所述冷液进口（220）和冷液出口（230）对向整形压块（100）的外侧，所述整形压块（100）的内侧设有流道腔（130），所述流道腔（130）的两端分别与第一连通口（240）和第二连通口（250）的端口连通，所述流道腔（130）的内部填充有冷却液；
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述整形压块（100）的底面固定安装有凸压模块（110）和导向柱（120），所述导向柱（120）均匀分布于整形压块（100）底面的四角，所述导向柱（120）位于流道腔（130）的正下方，且整形压块（100）和流道腔（130）为金属
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述流道腔（130）呈W形，且流道腔（130）的内侧设有若干依次并排布置的分隔翅片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，若干所述布液管（210）均分为两组且两组冷液进口（220）呈对称布置于换热导盒（200）的两侧，每组的布液管（210）一侧层叠布置且相邻的冷液进口（220）关于换热导盒（200）的中线相对布置，换热导盒（200）一侧的布液管（210）分别与冷液出口（230）和第二连通口（250）的端部相连通，所述换热导盒（200）另一侧的布液管（210）分别与冷液进口（220）和第一连通口（240）的端部相连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述冷液出口（230）通过布液管（210）、第一导口（321）、循环流道（311）与换热导盒（200）另一侧布液管（210）和冷液出口（230）相连通，所述第一连通口（240）通过布液管（210）、第二导口（322）、制冷液流道（312）与换热导盒（200）另一侧布液管（210）和第二连通口（250）相连通。
6.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述分流器（320）呈对称布置于翅片板（310）的两侧，若干位于翅片板（310）同一侧的分流器（320）依次相互层叠布置，且第一导口（321）和制冷液流道（312）的端部组合形成方形口状。
7.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述翅片板（310）为金属材质构件，所述循环流道（311）和制冷液流道（312）呈方形口状。
8.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述冷液进口（220）和冷液出口（230）的端部连通有循环冷却管路，所述循环冷却管路用于循环输送经过冷却后的水液通过冷液进口（220）、第一导口（321）和循环流道（311）后经由冷液出口（230）导出形成循环流动。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，包括：整形压块（100）、换热导盒（200）和换热板组（300），所述换热导盒（200）嵌入安装于整形压块（100）的内侧，所述换热导盒（200）的两侧均设有若干布液管（210），且换热导盒（200）的两侧通过布液管（210）连通有冷液进口（220）、冷液出口（230）、第一连通口（240）和第二连通口（250），所述换热板组（300）的数量为若干且呈依次平行层叠布置于换热导盒（200）的内侧，所述冷液进口（220）和冷液出口（230）对向整形压块（100）的外侧，所述整形压块（100）的内侧设有流道腔（130），所述流道腔（130）的两端分别与第一连通口（240）和第二连通口（250）的端口连通，所述流道腔（130）的内部填充有冷却液；
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述整形压块（100）的底面固定安装有凸压模块（110）和导向柱（120），所述导向柱（120）均匀分布于整形压块（100）底面的四角，所述导向柱（120）位于流道腔（130）的正下方，且整形压块（100）和流道腔（130）为金属材质构件。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，所述流道腔（130）呈w形，且流道腔（130）的内侧设有若干依次并排布置的分隔翅片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑件模内整形机构，其特征在于，若干所述布液管（210）均分为两组且两组冷液进口（220）呈对称布置于换热导盒（200）的两侧，每组的布液管（210）一侧层叠布置且相邻...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭步华，
申请(专利权)人：江苏钧骋车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。