【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车前排座椅骨架。
技术介绍
1、随着我国汽车产业升级以及市场竞争白热化，车企需要投入巨资实现产品和技术快速迭代，以响应市场需求。提高技术创新能力、降低生产成本提升竞争力，是汽车生产企业面临的重要问题。
2、设计功能可扩展、多平台车型可以共用的汽车零部件，是缩短开发周期，节约开发成本的重要途径之一。
3、对于汽车座椅，尤其是汽车前排座椅，如何实现多平台车型共用，且兼容核心件是本领域亟待解决重要的问题之一。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车前排座椅骨架，以解决现有技术中的问题，仅通过更换不同型号的过渡板和连接板，使座椅骨架能够兼容不同型号、不同厂家和不同功能的调角器，减少靠背侧边板的种类，减少模具、夹具的投资，降低零件成本。同时，对于新车型来讲，还能够有利于缩短开发周期。
2、本专利技术提供了一种汽车前排座椅骨架，包括靠背骨架、座框骨架、过渡板、调角器和连接板；
3、所述过渡板安装于所述靠背骨架的下端；所述调角器与所述过渡板连接；所述调角器通过所述连接板与所述座框骨架连接，以通过所述调角器调节所述靠背骨架与所述座框骨架之间的角度；并通过更换所述过渡板及所述连接板的型号，以适配不同型号或功能的调角器。
4、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述靠背骨架包括靠背边板、靠背上护板和靠背下护板；
5、所述靠背边板的数量为两个，所述靠背上护板的两端分别与两所述
6、所述过渡板安装于所述靠背下护板的端部。
7、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述过渡板、所述调角器和所述连接板的数量均为两个；
8、两所述过渡板分别安装于两所述靠背下护板的两端，两所述调角器分别与两所述过渡板连接；
9、所述调角器通过对应的所述连接板与所述座框骨架连接。
10、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述靠背边板上设有用于连接座椅侧气囊模块的第一安装孔和用于固定气囊线束卡扣的固定孔。
11、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，至少一个所述靠背边板的侧面下部设有用于连接座椅靠背电机支架的第二安装孔。
12、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述靠背骨架上设有用于连接座椅通风模块和/或座椅按摩模块的第三安装孔，所述第三安装孔包括十字孔和圆孔；
13、所述靠背边板上设有翻边，所述圆孔位于所述翻边上，所述十字孔位于所述靠背边板上。
14、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述翻边上还设有用于支撑座椅靠背侧翼海绵的第一钢丝。
15、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，所述座框骨架包括两座垫侧边板、座盆、后提升管和座垫蛇簧；
16、所述座盆的左右两侧分别与两所述座垫侧边板的前端固定连接，所述后提升管的两端分别与两所述座垫侧边板的后端固定连接；
17、所述座垫蛇簧连分别与所述座盆、所述后提升管连接，且所述座垫蛇簧位于所述座盆与所述后提升管之间；
18、所述连接板与对应的所述座垫侧边板固定连接。
19、如上所述的汽车前排座椅骨架，其中，可选的是，还包括滑轨总成；所述滑轨总成设置于所述座框骨架下方；
20、所述座框骨架还包括前连杆、后连杆、滑轨前支架和滑轨后支架；
21、每个所述座垫侧边板的底部均与所述前连杆、所述后连杆铰接；
22、所述前连杆远离所述座垫侧边板的一端与所述滑轨前支架铰接；
23、所述后连杆远离所述座垫侧边板的一端与滑轨后支架铰接；
24、所述滑轨前支架和所述滑轨后支架均安装于所述滑轨总成上。
25、根据权利要求1所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述座盆上设有座椅腿托槽，所述座椅腿托槽内设有用于安装座椅腿托模块的第四安装孔。
26、与现有技术相比，本专利技术至少存在如下有益效果：
27、通过在调角器与靠背骨架之间设置过渡板，且调角器与座框骨架之间通过连接板连接。可以通过更换不同型号的过渡板和连接板，使座椅骨架能够兼容不同型号、不同厂家和不同功能的调角器，减少靠背侧边板的种类，减少模具、夹具的投资，降低零件成本。同时，对于新车型来讲，避免了对于座椅骨架的重复开发，有利于缩短开发周期。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车前排座椅骨架，包括靠背骨架(1)和座框骨架(2)；其特征在于，还包括过渡板(3)、调角器(4)和连接板(5)；
2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述靠背骨架(1)包括靠背边板(101)、靠背上护板(102)和靠背下护板(103)；
3.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述过渡板(3)、所述调角器(4)和所述连接板(5)的数量均为两个；
4.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述靠背边板(101)上设有用于连接座椅侧气囊模块的第一安装孔(104)和用于固定气囊线束卡扣的固定孔(105)。
5.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，至少一个所述靠背边板(101)的侧面下部设有用于连接座椅靠背电机支架的第二安装孔(106)。
6.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述靠背骨架(1)上设有用于连接座椅通风模块和/或座椅按摩模块的第三安装孔(108)，所述第三安装孔(108)包括十字孔和圆孔；
7.根据权利要求6所述的汽车前
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述座框骨架(2)包括两座垫侧边板(201)、座盆(202)、后提升管(203)和座垫蛇簧(204)；
9.根据权利要求8所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，还包括滑轨总成(6)；所述滑轨总成(6)设置于所述座框骨架(2)下方；
10.根据权利要求8所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述座盆(202)上设有座椅腿托槽(209)，所述座椅腿托槽(209)内设有用于安装座椅腿托模块的第四安装孔(215)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前排座椅骨架，包括靠背骨架(1)和座框骨架(2)；其特征在于，还包括过渡板(3)、调角器(4)和连接板(5)；
2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述靠背骨架(1)包括靠背边板(101)、靠背上护板(102)和靠背下护板(103)；
3.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述过渡板(3)、所述调角器(4)和所述连接板(5)的数量均为两个；
4.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，所述靠背边板(101)上设有用于连接座椅侧气囊模块的第一安装孔(104)和用于固定气囊线束卡扣的固定孔(105)。
5.根据权利要求2所述的汽车前排座椅骨架，其特征在于，至少一个所述靠背边板(101)的侧面下部设有用于连接座椅靠背电机支架的第二安装孔(106)。
6.根据权利要求2所述的汽车前排...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海，姚猛，李伟，谭园芳，赵座航，邓梦蝶，孔祥南，陈凌云，刘睿轩，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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