【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号控制领域，尤其是涉及一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法、设备及介质。
技术介绍
1、在传统的cbtc信号系统中，穿越检测是主要的列车安全防护手段，其主要方法是采用轨道电路或者计轴设备。由于cbtc系统是集中式轨旁资源管理方式，这两种检测方法的实施都需要用到大量的线缆和轨旁控制设备，这使得数据流传输环节变得复杂，安全控制信息更新效率受到制约，系统复杂度和维护成本相对较高，应用场景有限且可靠性不高。
2、随着技术的更新，基于车车通信的列车自主运行系统tacs(train autonomouscircumambulate system)被更加广泛的使用，相较于传统的cbtc系统，tacs系统增加了车载控制器的功能，优化了架构设计，使得系统的复杂度明显降低。
3、原有穿越检测方法大都基于cbtc系统设备，系统复杂性高，稳定性难以得到保证。目前计轴设备在tacs系统中的应用较少，同时在tacs系统中，缺乏列车在车辆段和正线线路穿越的实时检测方法，使得tacs系统中多列车情况下的车辆调度问题...
【技术保护点】
1.一种TACS系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种TACS系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的步骤S1中，计轴设备AxC部署要保证至少有一段位于保护区，所述的计轴设备AxC由至少一对计数头组成，计数头通过统计驶过的车辆轮对数量判断计轴区域状态。
3.根据权利要求2所述的一种TACS系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的计轴区域为一对计数头之间的区域；所述的计轴区域状态有两种，空闲态和占用态，其中空闲态表示当前时刻没有车辆穿越计轴区域，占用态表示当前时刻计轴区域
【技术特征摘要】
1.一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的步骤s1中，计轴设备axc部署要保证至少有一段位于保护区，所述的计轴设备axc由至少一对计数头组成，计数头通过统计驶过的车辆轮对数量判断计轴区域状态。
3.根据权利要求2所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的计轴区域为一对计数头之间的区域；所述的计轴区域状态有两种，空闲态和占用态，其中空闲态表示当前时刻没有车辆穿越计轴区域，占用态表示当前时刻计轴区域被占用。
4.根据权利要求2所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述计数头的间距同时满足以下条件：
5.根据权利要求1所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的步骤s2中，道路资源包括计轴设备axc、道岔和信号机的资源。
6.根据权利要求1所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述的步骤s2中，列车在距离计轴设备axc设定距离时向轨旁资源控制器wrc申请道路资源时，如果前方计轴区域有车辆正在发生穿越，计轴状态为占用态，此时列车不能申请到计轴设备axc的资源。
7.根据权利要求1所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述步骤s3具体为：车载列车控制器cc或者轨旁列车控制器wtc根据列车安全定位数据和计轴部署位置信息计算最差情况下列车定位与计轴距离，并对比入侵车长度，综合道岔信息后，向轨旁资源控制器wrc发送计轴告警抑制信息。
8.根据权利要求7所述的一种tacs系统保护区边界车辆穿越检测方法，其特征在于，所述列车安全定位为在列车靠近计轴区域前方时通过信标更新的位置，所述最差情况下列车定位与计轴距离为最差列车定位靠近计轴区域的车头到计轴区...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛涛，刘建邦，王自强，余东海，王立俊，江奕飞，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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