【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)测试领域，尤其涉及一种汽车隔声性能测试方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、随着汽车日新月异的发展，顾客对汽车舒适性的要求越来越高，目前路噪已成为汽车售后nvh性能的重要抱怨问题，因此路噪的性能开发也成为了各大主机厂重点关注的课题。在路噪性能开发中，主要通过轮胎源头噪声的控制和噪声传递路径的控制两个方面来考虑，轮胎到车内的路径隔声性能开发是路噪开发的重要手段。
2、目前各大汽车主机厂测试轮胎到车内的隔声性能通常采用互易法进行测试，即将声源布置在车内，在车外进行测试，然而此种方法实际测试的为车内到轮胎的隔声性能，与实际情况存在差异，导致隔声性能测试结果不准确。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车隔声性能测试方法、装置、电子设备及存储介质。
2、第一方面，本申请提供了一种汽车隔声性能测试方法，包括：
3、获取设置于车外轮胎区域的体积声源的声源声压级；
4、获取所述体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，所述测试位置声压级是由设置于车内不同测试位置的多个传声器测得的；
5、基于所述声源声压级和与多个不同轮胎区域对应的所述测试位置声压级确定声音衰减量；
6、基于多个所述声音衰减量确定所述汽车隔声性能。
7、可选地，获取设置于车外轮胎区域的
8、在预设消声环境中，获取由均匀分布于所述体积声源周围第一预设距离处的多个传声器测得的多个第一声压级；
9、根据多个所述第一声压级计算与所述第一预设距离对应的第一平均声压级；
10、基于所述第一平均声压级及预设的距离声压级转换公式，计算与第二预设距离对应的第二声压级，以作为所述声源声压级。
11、可选地，所述预设消声环境的构建方法，包括：
12、在半消声室内，在测试区域地面上铺设至少预设厚度的吸音材料；
13、将多个所述传声器周围预设距离范围内不设置其他声源和反射面，或者，将多个所述传声器周围预设距离范围内的其他声源和反射面利用至少预设厚度的吸引材料覆盖。
14、可选地，所述体积声源的声源口垂直水平面并朝向上方设置，所述体积声源距离地面高度为预设高度；多个所述传声器均匀分布于以所述体积声源的声源口为中心的球面上。
15、可选地，获取所述体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，包括：
16、在预设消声环境中，获取所述体积声源位于左前轮胎区域时测得的第一测试声压级；
17、获取所述体积声源位于右前轮胎区域时测得的第二测试声压级；
18、获取所述体积声源位于左后轮胎区域时测得的第三测试声压级；
19、获取所述体积声源位于右后轮胎区域时测得的第四测试声压级；
20、将所述第一测试声压级、第二测试声压级、第三测试声压级及所述第四测试声压级分别确定为所述测试位置声压级。
21、可选地，获取所述体积声源位于左前轮胎区域对应的第一测试声压级包括：
22、获取所述体积声源位于左前轮胎区域中左前轮胎外侧时测得的外侧声压级；
23、获取所述体积声源位于左前轮胎区域中左前轮胎内侧时测得的内侧声压级；
24、获取所述体积声源位于左前轮胎区域中左前轮胎前侧时测得的前侧声压级；
25、获取所述体积声源位于左前轮胎区域中左前轮胎后侧时测得的后侧声压级；
26、将所述外侧声压级、内侧声压级、前侧声压级及所述后侧声压级的均值确定为所述第一测试声压级。
27、可选地，基于所述声源声压级和与多个不同轮胎区域对应的所述测试位置声压级确定声音衰减量，包括：
28、计算所述声源声压级与左前轮胎区域对应的所述测试位置声压级的差值，得到第一衰减量；
29、计算所述声源声压级与右前轮胎区域对应的所述测试位置声压级的差值，得到第二衰减量；
30、计算所述声源声压级与左后轮胎区域对应的所述测试位置声压级的差值，得到第三衰减量；
31、计算所述声源声压级与右后轮胎区域对应的所述测试位置声压级的差值，得到第四衰减量；
32、基于所述第一衰减量、所述第二衰减量、所述第三衰减量和所述第四衰减量确定所述声音衰减量。
33、第二方面，本申请提供了一种汽车隔声性能测试装置，包括：
34、第一获取模块，用于获取设置于车外轮胎区域的体积声源的声源声压级；
35、第二获取模块，用于获取所述体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，所述测试位置声压级是由设置于车内不同测试位置的多个传声器测得的；
36、第一确定模块，用于基于所述声源声压级和与多个不同轮胎区域对应的所述测试位置声压级确定声音衰减量；
37、第二确定模块，用于基于多个所述声音衰减量确定所述汽车隔声性能。
38、第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
39、存储器，用于存放计算机程序；
40、处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现第一方面任一所述的汽车隔声性能测试方法。
41、第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有汽车隔声性能测试方法的程序，所述汽车隔声性能测试方法的程序被处理器执行时实现第一方面任一所述的汽车隔声性能测试方法的步骤。
42、本专利技术的有益效果：
43、本申请实施例基于体积声源，采用正向法进行汽车轮胎区域到车内传递路径的隔声测试，以声音衰减量作为评价指标，来评价轮胎到车内的路径隔声能力，可以客观的反映轮胎到车内传递路径的隔声性能，更有利于汽车nvh性能的开发。
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1.一种汽车隔声性能测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，获取设置于车外轮胎区域的体积声源的声源声压级，包括：
3.根据权利要求2所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，所述预设消声环境的构建方法，包括：
4.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，所述体积声源的声源口垂直水平面并朝向上方设置，所述体积声源距离地面高度为预设高度；多个所述传声器均匀分布于以所述体积声源的声源口为中心的球面上。
5.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，获取所述体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，包括：
6.根据权利要求5所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，获取所述体积声源位于左前轮胎区域对应的第一测试声压级包括：
7.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，基于所述声源声压级和与多个不同轮胎区域对应的所述测试位置声压级确定声音衰减量，包括：
8.一种汽车隔声性能测试装置，其特征在于，包括：
9.
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有汽车隔声性能测试方法的程序，所述汽车隔声性能测试方法的程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述的汽车隔声性能测试方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车隔声性能测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，获取设置于车外轮胎区域的体积声源的声源声压级，包括：
3.根据权利要求2所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，所述预设消声环境的构建方法，包括：
4.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，所述体积声源的声源口垂直水平面并朝向上方设置，所述体积声源距离地面高度为预设高度；多个所述传声器均匀分布于以所述体积声源的声源口为中心的球面上。
5.根据权利要求1所述的汽车隔声性能测试方法，其特征在于，获取所述体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，包括：
6.根据权利要求5所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏玉，贾文宇，万玉平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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