【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水上混凝土浇筑，具体是指一种自航驳浇筑系统及其水上浇筑方法。
技术介绍
1、海上现浇混凝土通常采用拌合船浇筑工艺，该工艺需要配备物料船、挖掘机、起锚艇等船舶设备，且投入的人员较多，相关施工成本和安全风险较大，在水上拌合混凝土，混凝土质量控制不稳定；且对于混凝土量小，且需分层多次浇筑的项目，采用拌合船浇筑工艺将会产生更高的施工成本，且施工期间不是连续浇筑，将造成搅拌船窝工现象，船舶设备利用率低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种自航驳浇筑系统及其水上浇筑方法，以在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种自航驳浇筑系统，包括自航驳、搅拌罐车、汽车泵、皮带运输机以及钢桥机构，自航驳通过船锚锁定于预设泊船点；钢桥机构设置于自航驳船头上，用于搅拌罐车和汽车泵在码头和自航驳的甲板间通行，包括卷扬机、钢丝绳、带有滑轮的支柱以及钢桥，钢桥一端与甲板连接并可转动，卷扬机通过钢丝绳吊装钢桥另一端，钢丝绳由带有滑轮的支柱进行支撑；皮带运输机横向设置于甲板中间区域，其运输带为v形运输带，并具有一定的倾斜度，使得近船头一端的运输带高于近船尾一端；数个搅拌罐车分别均匀并两两对称分布于皮带运输机的两侧，并可拆卸固定于甲板上，搅拌罐车通过溜槽连接皮带运输机；汽车泵位于皮带运输机的端部，其进料斗位于皮带运输机端部正下方，以接收皮带运输机输送过来的混凝土材料，汽
4、优选地，根据搅拌罐车的分布和汽车泵的位置，甲板上铺设有相应的罐车停车钢板和泵车停车钢板，罐车停车钢板和泵车停车钢板的大小分别与搅拌罐车和汽车泵的停车位大小相适应，罐车停车钢板为带孔钢板，搅拌罐车通过加固装置可拆卸固定于带孔钢板上，泵车停车钢板上设置有四个固定卡箍，固定卡箍锁定汽车泵的四个液压支腿。
5、更为优选地，加固装置包括绑带机构和三角支架，绑带机构将搅拌罐车的车轮绑缚于罐车停车钢板上，绑带机构包括定位绑带和拉紧器，定位绑带通过八字绑缚法连接车轮，其一端部通过挂钩连接罐车停车钢板的钢孔，另一端部穿过钢孔与拉紧器连接进行张紧，车轮的前后两侧下方通过三角支架进行阻挡。
6、进一步优选地，三角支架为液压三角支架，其包括挡板、支撑底板以及液压千斤顶，液压千斤顶配置用于操作的楸手，支撑底板底部均匀分布有定位凸起，定位凸起与钢孔的结构和分布相适应，用于嵌入钢孔锁定液压三角支架的位置，挡板、支撑底板和液压千斤顶构建形成三角形支撑结构，挡板正面贴紧车轮以施加斜向拦阻力，其与支撑底板销轴连接，液压千斤销轴安装于支撑底板上，其顶头与挡板背面固定连接。
7、进一步优选地，加固装置还包括监控模块，监控模块包括压力表和拉力位移表，压力表配置于液压千斤顶上，用于显示其液压力，拉力位移表串设于定位绑带上，用于显示定位绑带拉力。
8、进一步优选地，固定卡箍包括固定于泵车停车钢板上的固定箍圈、与固定箍圈销轴连接的活动箍圈以及锁定固定箍圈和活动箍圈的锁定手柄，固定箍圈和活动箍圈的半环形圈内侧面上均具有与液压支腿底座形状相适应的定位槽。
9、利用上述的自航驳浇筑系统进行水上浇筑的方法，具体地，包括以下步骤：
10、a、确定航次和运输量；根据项目的设计方案，计算项目总施工量，以搅拌罐车作为混凝土材料的载体，根据自航驳的载荷量，抵减搅拌罐车和汽车泵重量后，确定总航次和每航次的混凝土运输量；
11、b、设计浇筑方案；根据项目的设计方案、每一施工点的施工量以及施工点之间的间距，结合汽车泵的浇筑半径，设计自航驳浇筑系统每航次的浇筑方案、浇筑顺序和预设泊船点；
12、c、材料准备和装载；根据本航次的混凝土运输量和本航次所需周期，配置相应的缓凝剂，将缓凝剂拌入本航次的混凝土材料中，搅拌均匀后，将混凝土材料均等分配至每一搅拌罐车中；
13、d、装载上车；自航驳靠近装载码头停泊后，控制卷扬机将立置于船头的钢桥缓慢下放，直至搭接至装载码头，搅拌罐车依次驶上甲板，由船尾至船头的顺序，并按照相邻车次相对布置于皮带运输机两侧的方式，将搅拌罐车依次停止至预设的排布位置并进行固定；
14、e、施工区泊船；卷收钢桥后，自航驳驶至施工区的预设泊船点，以船尾的汽车泵位置作为浇筑中心，确定浇筑位置无误后，下锚锁定自航驳位置；
15、f、浇筑施工；以对称皮带运输机两侧的两个搅拌罐车为一组，使用溜槽分别将同组的两个搅拌罐车连接至皮带运输机，依次对同组内两个搅拌罐车进行卸料，完成一组卸料后，将溜槽移至下一组，由此，按照由船头至船尾的顺序，依次对所有搅拌罐车进行卸料；汽车泵伸展浇筑臂并延伸至浇筑点，开启其上浇筑泵，以自身为中心将皮带运输机输送的混凝土材料泵送至施工点，皮带运输机的运输速度和搅拌罐车的卸料速度应与汽车泵的泵送流量相配合，随着浇筑高度上升缓慢上升调整浇筑臂高度，直至完成该浇筑点浇筑，停止浇筑泵、皮带运输机和搅拌罐车；根据浇筑方案，浇筑臂旋转至同一工位的另一浇筑点进行相同操作的浇筑，或者，收锚并行驶至另一浇筑点进行相同操作的泊船和浇筑；
16、g、接力浇筑；完成该航次的卸料后，自航驳返航，搅拌罐车下船进行并根据步骤c再次进行备料和装载，并按照步骤d、步骤e和步骤f完成浇筑；由此反复操作，直至完成项目施工。
17、进一步地，确保同一个浇筑点持续完成浇筑，对步骤b的浇筑方案和步骤a的每航次混凝土运输量进行优化调整，确保在最大的航次混凝土运输量内，每航次混凝土运输量刚好为完成一个完整浇筑点或多个完整浇筑点的浇筑。
18、更进一步地，搅拌罐车的装载量至少为其总载荷的2/3，根据每航次混凝土运输量调整搅拌罐车的数量，且搅拌罐车数量应为双数，在甲板分布时，应以甲板纵向中心线进行对称排布。
19、更进一步地，还包括在浇筑过程中，定时监控搅拌罐车和汽车泵的固定情况和稳定性，并及时进行加固。
20、与现有技术相比，本专利技术的自航驳浇筑系统及其水上浇筑方法具有以下的有益效果：
21、1、自航驳浇筑系统通过在自航驳上配置搅拌罐车、汽车泵和皮带运输机，运载混凝土进行远海浇筑，搭载设备更易得，且投入成本较低，解决了现有技术拌合船成本高，多个项目开启易产生用船困境的资源问题；同时，陆地预拌搅拌罐车运载，可保证混凝土质量，该系统更适于方量小的多层多次浇筑需求；此外，浇筑系统提供了安全性能更高的加固体系，满足搅拌罐车、汽车泵和皮带运输机船上作业的安全性。
22、2、本方案提供了一套更有效更经济的浇筑方法，此方法施工船舶及人员投入较少，充分利用了社会资源，在施工前，合理配置混凝土运输量、搅拌罐车数量以及泊船点等施工具体事项，有效提高施工效率，并提高设备利用率，混凝土拌合利用陆地商品混凝土，通过添加缓凝剂可以增加施工时间，过程中罐车运输确保了混凝土质本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自航驳浇筑系统，其特征在于：包括自航驳、搅拌罐车、汽车泵、皮带运输机以及钢桥机构，所述自航驳通过船锚锁定于预设泊船点；所述钢桥机构设置于所述自航驳船头上，用于所述搅拌罐车和所述汽车泵在码头和所述自航驳的甲板间通行，包括卷扬机、钢丝绳、带有滑轮的支柱以及钢桥，所述钢桥一端与所述甲板连接并可转动，所述卷扬机通过所述钢丝绳吊装所述钢桥另一端，所述钢丝绳由所述带有滑轮的支柱进行支撑；所述皮带运输机横向设置于所述甲板中间区域，其运输带为V形运输带，并具有一定的倾斜度，使得近船头一端的所述运输带高于近船尾一端；数个所述搅拌罐车分别均匀并两两对称分布于所述皮带运输机的两侧，并可拆卸固定于所述甲板上，所述搅拌罐车通过溜槽连接所述皮带运输机；所述汽车与所述皮带运输机共线布置，其进料斗位于所述皮带运输机端部正下方，以接收所述皮带运输机输送过来的混凝土材料，所述汽车泵位于船尾的所述甲板上，通过其浇筑臂将所述混凝土材料泵送至其浇灌半径内的浇筑点。
2.根据权利要求1所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：根据所述搅拌罐车的分布和所述汽车泵的位置，所述甲板上铺设有相应的罐车停车钢板和泵车停车
3.根据权利要求2所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述加固装置包括绑带机构和三角支架，所述绑带机构将所述搅拌罐车的车轮绑缚于所述罐车停车钢板上，所述绑带机构包括定位绑带和拉紧器，所述定位绑带通过八字绑缚法连接所述车轮，其一端部通过挂钩连接所述罐车停车钢板的钢孔，另一端部穿过所述钢孔与所述拉紧器连接进行张紧，所述车轮的前后两侧下方通过所述三角支架进行阻挡。
4.根据权利要求3所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述三角支架为液压三角支架，其包括挡板、支撑底板以及液压千斤顶，所述液压千斤顶配置用于操作的楸手，所述支撑底板底部均匀分布有定位凸起，所述定位凸起与所述钢孔的结构和分布相适应，用于嵌入所述钢孔锁定所述液压三角支架的位置，所述挡板、所述支撑底板和所述液压千斤顶构建形成三角形支撑结构，所述挡板正面贴紧所述车轮以施加斜向拦阻力，其与所述支撑底板销轴连接，所述液压千斤销轴安装于所述支撑底板上，其顶头与所述挡板背面固定连接。
5.根据权利要求4所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述加固装置还包括监控模块，所述监控模块包括压力表和拉力位移表，所述压力表配置于所述液压千斤顶上，用于显示其液压力，所述拉力位移表串设于所述定位绑带上，用于显示所述定位绑带拉力。
6.根据权利要求2所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述固定卡箍包括固定于所述泵车停车钢板上的固定箍圈、与所述固定箍圈销轴连接的活动箍圈以及锁定所述固定箍圈和所述活动箍圈的锁定手柄，所述固定箍圈和所述活动箍圈的半环形圈内侧面上均具有与所述液压支腿底座形状相适应的定位槽。
7.基于权利要求1-6中任一项所述的自航驳浇筑系统的水上浇筑方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的水上浇筑方法，其特征在于：确保同一个浇筑点持续完成浇筑，对步骤b的浇筑方案和步骤a的每航次混凝土运输量进行优化调整，确保在最大的航次混凝土运输量内，每航次混凝土运输量刚好为完成一个完整浇筑点或多个完整浇筑点的浇筑。
9.根据权利要求8所述的水上浇筑方法，其特征在于：所述搅拌罐车的装载量至少为其总载荷的2/3，根据每航次混凝土运输量调整所述搅拌罐车的数量，且所述搅拌罐车数量应为双数，在所述甲板分布时，应以所述甲板纵向中心线进行对称排布。
10.根据权利要求7所述的水上浇筑方法，其特征在于：还包括在浇筑过程中，定时监控所述搅拌罐车和所述汽车泵的固定情况和稳定性，并及时进行加固。
...【技术特征摘要】
1.一种自航驳浇筑系统，其特征在于：包括自航驳、搅拌罐车、汽车泵、皮带运输机以及钢桥机构，所述自航驳通过船锚锁定于预设泊船点；所述钢桥机构设置于所述自航驳船头上，用于所述搅拌罐车和所述汽车泵在码头和所述自航驳的甲板间通行，包括卷扬机、钢丝绳、带有滑轮的支柱以及钢桥，所述钢桥一端与所述甲板连接并可转动，所述卷扬机通过所述钢丝绳吊装所述钢桥另一端，所述钢丝绳由所述带有滑轮的支柱进行支撑；所述皮带运输机横向设置于所述甲板中间区域，其运输带为v形运输带，并具有一定的倾斜度，使得近船头一端的所述运输带高于近船尾一端；数个所述搅拌罐车分别均匀并两两对称分布于所述皮带运输机的两侧，并可拆卸固定于所述甲板上，所述搅拌罐车通过溜槽连接所述皮带运输机；所述汽车与所述皮带运输机共线布置，其进料斗位于所述皮带运输机端部正下方，以接收所述皮带运输机输送过来的混凝土材料，所述汽车泵位于船尾的所述甲板上，通过其浇筑臂将所述混凝土材料泵送至其浇灌半径内的浇筑点。
2.根据权利要求1所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：根据所述搅拌罐车的分布和所述汽车泵的位置，所述甲板上铺设有相应的罐车停车钢板和泵车停车钢板，所述罐车停车钢板和所述泵车停车钢板的大小分别与所述搅拌罐车和所述汽车泵的停车位大小相适应，所述罐车停车钢板为带孔钢板，所述搅拌罐车通过加固装置可拆卸固定于所述带孔钢板上，所述泵车停车钢板上设置有四个固定卡箍，所述固定卡箍锁定所述汽车泵的四个液压支腿。
3.根据权利要求2所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述加固装置包括绑带机构和三角支架，所述绑带机构将所述搅拌罐车的车轮绑缚于所述罐车停车钢板上，所述绑带机构包括定位绑带和拉紧器，所述定位绑带通过八字绑缚法连接所述车轮，其一端部通过挂钩连接所述罐车停车钢板的钢孔，另一端部穿过所述钢孔与所述拉紧器连接进行张紧，所述车轮的前后两侧下方通过所述三角支架进行阻挡。
4.根据权利要求3所述的自航驳浇筑系统，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉华，张莹，陈昕儿，李阳光，王得泰，安秀山，陈伟鹏，王国平，刘瑞建，孙建波，徐纪超，朱怀宇，刘宗广，
申请(专利权)人：陈玉华，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。