【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种下铰链以及车辆。
技术介绍
1、请参考图22，图22为滑移门的下铰链的示意图。
2、如图22所示，滑移门的下铰链包括连杆机构01和车门侧安装板02，车门侧安装板02用于和滑移门进行连接，连杆机构01包括滚轮支架012和旋转连杆013，滚轮支架012设置两个导向轮015和一个承重轮016，旋转连杆013设置一个导向轮017。两个导向轮015在一个直导轨中移动，一个导向轮017在另一个弯导轨中移动，这样由于连杆结构01的折叠作用，下铰链可以在关闭滑移门过程中进行折叠，则在展开状态下，具有满足间隙要求的y向尺寸，在闭合折叠状态下，y向尺寸又得以减小。
3、但该下铰链的垂向刚度性能不足，仅起到约束导向作用，适用范围相对较窄。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种下铰链以及车辆，可以提高下铰链的垂向刚度，扩大适用范围。
2、本申请提供一种下铰链，用于安装滑移门至车体，所述下铰链包括多个转动轴线相互平行的转动副，每个所述转动副均由转轴实现转动，每个所述转动副中相对转动的两者分别为第一转动件、第二转动件；至少一个所述转动副中的所述第一转动件包括相对设置的两个连接板，所述第二转动件的部分位于两个所述连接板之间并通过所述转轴与两个所述连接板转动连接；且所述转轴的外侧套设有垫片，所述垫片位于所述第一转动件的一个所述连接板和所述第二转动件之间；
3、所述垫片设置有凸台，与所述垫片靠近的一个所述连接板和所述第二转动件中的一
4、可选地，所述凸台和所述凹槽均环绕对应的所述转轴设置。
5、可选地，设置所述垫片的所述转动副还包括衬套，所述衬套套设在所述转轴的外侧；所述衬套沿轴向的两个端部均设置有环形凸缘；
6、所述垫片和所述第二转动件焊接固定，所述衬套的一个所述环形凸缘位于一个所述连接板和所述垫片之间，另一个所述环形凸缘位于所述第二转动件和另一个所述连接板之间；
7、所述垫片和一个所述连接板焊接固定，所述衬套的一个所述环形凸缘位于所述垫片和所述第二转动件之间，另一个所述环形凸缘位于所述第二转动件和另一个所述连接板之间。
8、可选地，所述下铰链包括连杆机构以及和所述滑移门连接的安装部，所述连杆机构包括依次转动连接、首尾相连的滚轮支架、旋转连杆、连接杆、限位连杆，形成四个所述转动副，所述滚轮支架设置有用于和车体的直导轨配合的第一导向轮，所述旋转连杆设置有用于和车体的弯导轨配合的第二导向轮；所述连接杆和所述安装部转动连接，形成一个所述转动副。
9、可选地，还包括约束支架，所述约束支架转动连接于所述旋转连杆；所述约束支架设置有第三导向轮，所述第三导向轮用于和车体的所述弯导轨配合；所述滚轮支架设置有第一承重轮，所述约束支架设置有第二承重轮。
10、可选地，所述约束支架包括u形板，所述u形板包括相对设置的顶板、底板以及连接所述顶板、所述底板的连接侧板；所述第三导向轮设置在所述顶板，所述第二承重轮设置在所述底板；所述底板和所述旋转连杆连接。
11、可选地，所述底板设置有向远离所述顶板的方向延伸的延伸板，所述第二承重轮设置在所述延伸板。
12、可选地，所述第二导向轮的转动轴线和所述第二承重轮的转动轴线相交。
13、可选地，所述旋转连杆为所述第一转动件，所述滚轮支架和所述连接杆，均连接在所述旋转连杆的两个所述连接板之间；所述底板连接在所述旋转连杆的下侧的所述连接板的底部。
14、可选地，所述连接杆包括主体板，所述主体板的一端设置有两个所述连接板，用于连接所述安装部，且一个所述连接板的高度高于所述主体板，并通过过渡板和所述主体板连接；所述连接板包括加强筋，所述加强筋由所述主体板的上表面延伸至所述过渡板。
15、本申请还提供一种车辆，包括上述任一项所述的下铰链，所述车辆还包括车体，所述车体设置有导轨组件，所述下铰链和所述导轨组件配合。
16、本申请中，一方面，下铰链的转动副中的两个相对转动的第一转动件、第二转动件中，第二转动件是位于第一转动件相对设置的两个连接板之间进行转动连接，这样，可以增加垂向的刚度；另一方面，第一转动件和第二转动件之间的垫片，与第一转动件的一个连接板或者第二转动件通过凸台、凹槽的插接并焊接的方式固定，即垫片和第一转动件或者第二转动件固定为一体，这样可以进一步增加下铰链的垂向刚度。如此，下铰链的垂向刚度得以可靠提升，从而扩大下铰链的适用范围。
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1.一种下铰链，用于安装滑移门至车体，其特征在于，所述下铰链包括多个转动轴线相互平行的转动副，每个所述转动副均由转轴实现转动，每个所述转动副中相对转动的两者分别为第一转动件、第二转动件；至少一个所述转动副中的所述第一转动件包括相对设置的两个连接板，所述第二转动件的部分位于两个所述连接板之间并通过所述转轴与两个所述连接板转动连接；且所述转轴的外侧套设有垫片，所述垫片位于所述第一转动件的一个所述连接板和所述第二转动件之间；
2.根据权利要求1所述的下铰链，其特征在于，所述凸台和所述凹槽均环绕对应的所述转轴设置。
3.根据权利要求2所述的下铰链，其特征在于，设置所述垫片的所述转动副还包括衬套，所述衬套套设在所述转轴的外侧；所述衬套沿轴向的两个端部均设置有环形凸缘；
4.根据权利要求1-3任一项所述的下铰链，其特征在于，所述下铰链包括连杆机构以及和所述滑移门连接的安装部，所述连杆机构包括依次转动连接、首尾相连的滚轮支架、旋转连杆、连接杆、限位连杆，形成四个所述转动副，所述滚轮支架设置有用于和车体的直导轨配合的第一导向轮，所述旋转连杆设置有用于和车体的弯
5.根据权利要求4所述的下铰链，其特征在于，还包括约束支架，所述约束支架转动连接于所述旋转连杆；所述约束支架设置有第三导向轮，所述第三导向轮用于和车体的所述弯导轨配合；所述滚轮支架设置有第一承重轮，所述约束支架设置有第二承重轮。
6.根据权利要求5所述的下铰链，其特征在于，所述约束支架包括U形板，所述U形板包括相对设置的顶板、底板以及连接所述顶板、所述底板的连接侧板；所述第三导向轮设置在所述顶板，所述第二承重轮设置在所述底板；所述底板和所述旋转连杆连接。
7.根据权利要求6所述的下铰链，其特征在于，所述底板设置有向远离所述顶板的方向延伸的延伸板，所述第二承重轮设置在所述延伸板。
8.根据权利要求6所述的下铰链，其特征在于，所述第二导向轮的转动轴线和所述第二承重轮的转动轴线相交。
9.根据权利要求6所述的下铰链，其特征在于，所述旋转连杆为所述第一转动件，所述滚轮支架和所述连接杆，均连接在所述旋转连杆的两个所述连接板之间；所述底板连接在所述旋转连杆的下侧的所述连接板的底部。
10.根据权利要求4所述的下铰链，其特征在于，所述连接杆包括主体板，所述主体板的一端设置有两个所述连接板，用于连接所述安装部，且一个所述连接板的高度高于所述主体板，并通过过渡板和所述主体板连接；所述连接板包括加强筋，所述加强筋由所述主体板的上表面延伸至所述过渡板。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的下铰链，所述车辆还包括车体，所述车体设置有导轨组件，所述下铰链和所述导轨组件配合。
...【技术特征摘要】
1.一种下铰链，用于安装滑移门至车体，其特征在于，所述下铰链包括多个转动轴线相互平行的转动副，每个所述转动副均由转轴实现转动，每个所述转动副中相对转动的两者分别为第一转动件、第二转动件；至少一个所述转动副中的所述第一转动件包括相对设置的两个连接板，所述第二转动件的部分位于两个所述连接板之间并通过所述转轴与两个所述连接板转动连接；且所述转轴的外侧套设有垫片，所述垫片位于所述第一转动件的一个所述连接板和所述第二转动件之间；
2.根据权利要求1所述的下铰链，其特征在于，所述凸台和所述凹槽均环绕对应的所述转轴设置。
3.根据权利要求2所述的下铰链，其特征在于，设置所述垫片的所述转动副还包括衬套，所述衬套套设在所述转轴的外侧；所述衬套沿轴向的两个端部均设置有环形凸缘；
4.根据权利要求1-3任一项所述的下铰链，其特征在于，所述下铰链包括连杆机构以及和所述滑移门连接的安装部，所述连杆机构包括依次转动连接、首尾相连的滚轮支架、旋转连杆、连接杆、限位连杆，形成四个所述转动副，所述滚轮支架设置有用于和车体的直导轨配合的第一导向轮，所述旋转连杆设置有用于和车体的弯导轨配合的第二导向轮；所述连接杆和所述安装部转动连接，形成一个所述转动副。
5.根据权利要求4所述的下铰链，其特征在于，还包括约束支架，所述约束支架转动连接于所述旋转连杆；所述约束支架设置有第三导向轮，所述第三导向轮用...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，胡刚，姜进京，王建平，何志伟，张冬莲，施健，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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