【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滑动门系统，特别是用于运输车辆(如货车、铁路列车或公共汽车)的车辆滑动门系统，包括框架和具有前边缘和后边缘的至少一个门扇。门扇可通过在门扇的横向方向上从关闭位置到打开位置的滑动运动相对于框架移位，以在框架中提供门道。门扇通过支撑引导件悬挂框架上。支撑引导件包括具有摆动臂的摆动轴，该摆动轴可围绕摆动轴线摆动，以使门扇能够相对于框架进行拔出运动。支撑引导件包括滑动杆，该滑动杆在门扇的横向方向上延伸并且该滑动杆被安装到门扇。支撑引导件包括滑动托架，该滑动托架可滑动地安装到滑动杆并且围绕托架枢转轴线枢转地连接到摆动臂的远端。滑动门系统进一步包括用于引导门扇的滑动运动的转向引导件。转向引导件包括在横向方向上延伸的转向轨道，并且其中门扇的前边缘通过前杠杆联接到转向轨道。
技术介绍
1、ep0466719公开了一种用于打开和关闭铁路车辆和公共汽车中的门的装置。该装置具有包括可旋转弹出驱动组件和平移引导件的结构。弹出驱动组件包括下顶出驱动臂和上顶出驱动臂，该下顶出驱动臂和上顶出驱动臂在旋转轴线处在它们的基端处连接。在每个顶出驱动臂的自由端处，提供有夹具，该夹具承载具有相关滑动衬套的枢转支撑件。滑动衬套与和门扇成一体的下滑动杆和上滑动杆接合。这些接合形成用于门的第一支承点和第三支承点。门的前边缘处的支架形成第二支承点。第一支承点、第二支承点和第三支承点提供用于承载门扇的坚固且沉重的结构。
2、为了获得足够坚固的装置，相应地设定装置的结构尺寸。然而，该已知装置的问题是，它需要太多的内置空间，而该内置空间通常是不可用的或
3、us2008/231083公开了一种具有门扇的门系统，以封闭公共汽车的入口开口。为了将门扇从关闭位置带到打开位置，门系统具有移位系统，该移位系统包括可移动机构。在门扇的前缘处，该可移动机构经由支撑臂固定到门扇。可移动机构可沿着安装到门扇上方的框架的可旋转杆移动。经由可移动机构，门扇悬挂在第一悬挂点和第二悬挂点上。
4、轮被提供在第二悬挂点处的杆端部，以允许杆的旋转运动。杆围绕第一悬挂点的旋转由轨道系统确定，该轨道系统包括具有弯曲端部的引导条。两个转轮位于引导条的每一侧，并经由v形杠杆连接到转向杆。转轮无间隙地位于引导条的相对侧，并且旋转轴线基本上与转向杆的旋转轴线成一直线。
5、关于这种已知的门系统的挑战是在被限制在狭窄的内置空间的同时改进其坚固性。
6、滑动门系统的许多替代实施例是已知的。希望提供一种滑动门系统的构造，其既坚固又紧凑，以适合狭窄的内置空间。
7、关于上述现有技术，应当指出，对包括在本说明书中的文件、行为、材料、装置、物品等的任何讨论都是为了提供本专利技术的背景的目的，而不是承认任何这种事项构成现有技术的部分或者在本申请的每个权利要求的优先权日之前是本专利技术相关领域中的公知常识。
技术实现思路
1、本专利技术的总体目的是至少部分地消除上述缺点和/或提供可用的替代方案。更具体地，本专利技术的目的是提供一种具有坚固结构的滑动门系统，其中该结构仍然适合狭窄的内置空间。
2、根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1的滑动门系统实现。
3、滑动门系统包括框架和具有前边缘和后边缘的至少一个门扇。门扇可相对于框架在横向方向上移位。门扇可通过从关闭位置到打开位置的滑动运动移位，以在框架中提供门道。特别地，滑动门系统是用于公共交通车辆的客车滑动门系统。客车滑动门系统具有至少一个门扇，该门扇可通过相对于框架的滑动运动移位，以提供用于乘客进入车辆的门道。
4、该至少一个门扇通过支撑引导件悬挂在框架上。支撑引导件布置为沿着框架引导该至少一个门扇。框架在这里是指用于悬挂门扇的门扇周围的固定环绕物。该框架可以至少部分地由车辆底盘形成。
5、支撑引导件包括摆动轴，该摆动轴包括至少一个摆动臂。摆动轴可围绕摆动轴线摆动。摆动轴线位于在门道的一侧。特别地，摆动轴包括定位在门扇的上区域处的上摆动臂和定位在门扇的下区域处的下摆动臂。门扇连接到摆动臂的远端，以使门扇能够相对于框架进行拔出运动。
6、支撑引导件包括滑动杆。滑动杆在门扇的横向方向上延伸。滑动杆被安装到门扇。优选地，滑动杆具有直杆主体。更优选地，滑动杆是直杆，其对于总杆长度是直的。有利地，滑动杆可以由直杆材料制造。
7、支撑引导件包括滑动托架。滑动托架被可滑动地安装到滑动杆。特别地，滑动托架可沿着直杆主体移动，用于通过沿着滑动杆的直线运动来打开和关闭门扇。滑动托架沿着直杆主体做直线运动。滑动托架围绕托架枢转轴线枢转地连接到摆动臂的远端。
8、进一步，滑动门系统包括用于将门扇的滑动运动转向的转向引导件。转向引导件包括转向轨道。转向轨道在横向方向上延伸。优选地，转向轨道具有直轨道主体，用于通过沿着转向轨道的直线运动来打开和关闭门扇。更优选地，转向轨道对于总轨道长度是直的。有利地，转向轨道可以由直杆材料制造。门扇的前边缘通过前杠杆联接到转向轨道。前杠杆被安装到靠近前边缘的门扇。
9、根据本专利技术，通过提供转向轨道到框架的固定安装来获得改进。转向轨道被不可移动地安装到框架。转向轨道具有固定位置。转向轨道与可移动部件分开布置，该可移动部件形成用于悬挂门扇的支撑引导件。与现有技术的系统相比，根据本专利技术的转向轨道被不可移动地固定到框架，并且从机械上为独立的并且不再是由具有摆动臂的摆动轴的可操作组件形成的支撑引导件的一部分，该摆动臂通过滑动托架与滑动杆联接。转向轨道的该独立安装允许增加门扇的由支撑引导件形成的悬架的刚性，同时允许改变滑动门系统的其他剩余部件的构造。这些剩余部件可以具有更紧凑的设计，因为它们的刚性的可能降低可以通过形成支撑引导件的可移动部件的增加的刚性来补偿。因此，可以增加结构的某一部分的紧凑性，这有益地允许滑动门系统适合在门扇周围的框架的某些位置处的可用的狭窄内置空间内。
10、所提供的设计自由度对于必须向底盘制造商供货的滑动门系统供应商尤其有益，其中底盘设计限制了滑动门系统的可能构造。根据本专利技术的滑动门系统的紧凑构造允许供应商遵守公共汽车制造商设定的要求。
11、另外，根据本专利技术的滑动门系统可以提供进一步的优势。例如，转向轨道的固定允许在门扇被放置在打开位置时获得门扇的稳定且精确的角端部位置。特别是，在客车中，门扇的这种稳定且精确的角端部定位有益于防止与转向的前轮或附近的底盘部件(如公共汽车的后视镜组件)的干扰。
12、固定的转向轨道可以提供门扇悬架的刚性的增加。在根据本专利技术的若干个方面中，可以进一步增加滑动门系统的支撑引导件的坚固性和刚性。由这些方面提供的结构特征可以单独地或组合地应用于根据本专利技术的实施例中，以通过支撑引导件增加门扇悬架的刚性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.滑动门系统(1)，特别是一种用于运输车辆的车辆滑动门系统，所述运输车辆如货车、铁路列车或公共汽车，所述车辆滑动门系统包括框架(2)和具有前边缘(31)和后边缘(32)的至少一个门扇(3)，所述门扇能通过在所述门扇(3)的横向方向(X)上的滑动运动而相对于所述框架从关闭位置移位到打开位置，以在所述框架中提供门道，并且所述门扇(3)通过支撑引导件(10)悬挂在所述框架上，其中所述支撑引导件包括：
2.根据权利要求1所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动杆(5)位于由门扇框架(33)形成的平面(XZ)内。
3.根据权利要求1或2所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动门系统仅包括用于承载所述门扇(3)的单个滑动杆(5)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动托架(6)具有用于容纳第一辊对(61)和第二辊对(62)的托架壳体(60)，其中所述第一辊对和所述第二辊对彼此间隔开至少5cm的距离。
5.根据权利要求4所述的滑动门系统(1)，其中所述托架枢转轴线(06)在所述第一辊对和所述第二辊对之间延伸穿过所述托架壳体(
6.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述摆动臂(41)包括第一摆动臂杠杆(45)和第二摆动臂杠杆(46)。
7.根据权利要求6所述的滑动门系统(1)，其中所述托架壳体(60)被夹在所述第一摆动臂杠杆(45)和所述第二摆动臂杠杆(46)之间。
8.根据权利要求6或7所述的滑动门系统(1)，其中至少一个间隔支撑件(47)位于所述第一摆动臂杠杆(45)和所述第二摆动臂杠杆(46)之间。
9.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述门扇(3)的所述前边缘(71)通过定向在水平平面中的板状的前杠杆主体(711)连接到所述转向轨道(70)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中用于与所述转向轨道(70)接合的轨道从动件(75)位于所述前杠杆主体的自由端，其中所述轨道从动件包括定向在水平平面(XY平面)中的轨道轮(751)，用于与所述转向轨道(70)接合，以使所述门扇(3)围绕竖直轴线(Z轴)的角位置转向。
11.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动门系统(1)是塞拉门系统，特别是客车塞拉门系统。
12.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，包括用于引起所述门扇的塞入运动的塞入引导件(9)，其中所述塞入引导件包括在所述门扇处与塞入轨道(90)接合的塞入轮(91)，所述塞入轨道被提供有拔出凸轮轮廓(902)，其中所述塞入轮(91)连接到所述摆动臂(41)的远端。
13.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动门系统是单扇系统或双扇系统。
14.运输车辆，如货车、公共汽车或铁路车辆，包括根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.滑动门系统(1)，特别是一种用于运输车辆的车辆滑动门系统，所述运输车辆如货车、铁路列车或公共汽车，所述车辆滑动门系统包括框架(2)和具有前边缘(31)和后边缘(32)的至少一个门扇(3)，所述门扇能通过在所述门扇(3)的横向方向(x)上的滑动运动而相对于所述框架从关闭位置移位到打开位置，以在所述框架中提供门道，并且所述门扇(3)通过支撑引导件(10)悬挂在所述框架上，其中所述支撑引导件包括：
2.根据权利要求1所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动杆(5)位于由门扇框架(33)形成的平面(xz)内。
3.根据权利要求1或2所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动门系统仅包括用于承载所述门扇(3)的单个滑动杆(5)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述滑动托架(6)具有用于容纳第一辊对(61)和第二辊对(62)的托架壳体(60)，其中所述第一辊对和所述第二辊对彼此间隔开至少5cm的距离。
5.根据权利要求4所述的滑动门系统(1)，其中所述托架枢转轴线(06)在所述第一辊对和所述第二辊对之间延伸穿过所述托架壳体(60)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的滑动门系统(1)，其中所述摆动臂(41)包括第一摆动臂杠杆(45)和第二摆动臂杠杆(46)。
7.根据权利要求6所述的滑动门系统(1)，其中所述托架壳体(60)被夹在所述第一摆动臂杠杆(45)和所述第二摆动臂杠杆(46)...
【专利技术属性】
技术研发人员：希尔布兰德·汉斯·阿耶斯，
申请(专利权)人：欧胡私人有限公司，
类型：发明
国别省市：
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