【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车身的带电电位的抑制。
技术介绍
1、一直以来，已知如下情况，即，由于包括相对于路面而被保持为绝缘状态的车身在路面上行驶在内的外部因素从而会使车辆带电有正的静电的情况、以及该车辆所带电的正的静电会给车辆的驾驶带来某种影响的情况。作为对于这种车辆带正电的对策，提出了使由负离子产生器所产生的负离子向静电消除对象物释放从而实施静电消除对象物的静电消除的方法(例如，参照日本特开2020-9643号公报)。
技术实现思路
1、虽然日本特开2020-9643号公报中所记载的技术为对由车辆所带的正电所带来的影响进行抑制的技术，但是在跨及车身的较大范围而对带电有正的静电进行抑制方面还存在改善的余地。
2、因此，本公开的目的在于，有效地对车身的带电电位进行抑制。
3、本公开的车辆的特征在于，具有：带电性部件，其被收纳在车身的内部中；防静电片，其被配置于所述带电性部件的外表面与所述车身之间，并对所述车身进行覆盖，所述防静电片以对与所述带电性部件的所述外表面相对置的所述车身的对置部的整体进行覆盖的方式而被配置。
4、由此，能够抑制因带电性部件所带电的电荷而使车身带电的情况，从而有效地对车身的带电电位进行抑制。而且，能够在使车辆的原本的控制性能得到发挥的同时，使原本的空气动力性能得到发挥。
5、在本公开的车辆中，也可以设为，所述带电性部件被接近地搭载于所述车身的结构部件之上，所述防静电片以对与所述带电性部件的所述外表面相对置的所述结构部件的表面的整
6、由此，由于能够抑制带电性部件所带电的电荷使与带电性部件被接近地搭载的结构部件带电的情况，因此能够有效地抑制结构部件的带电电位。此外，能够抑制因带电性部件与结构部件之间的摩擦而使结构部件带有电荷的情况，从而能够抑制车身的带电电位。
7、在本公开的车辆中，也可以设为，所述结构部件为车身后方的行李舱的后地板面板，所述带电性部件为被搭载于所述后地板面板之上的发泡树脂制的罩板。
8、由此，能够抑制因发泡树脂制的罩板所带电的电荷而使后地板面板带电有正的静电的情况，从而能够抑制车身的带电电位。
9、在本公开的车辆中，也可以设为，所述带电性部件以与所述车身的结构部件分离的方式而被配置，所述防静电片以对与所述带电性部件的所述外表面相对置的所述结构部件的表面的整体进行覆盖的方式、且以与所述结构部件分离并与所述带电性部件相接的方式而被配置于所述结构部件与所述带电性部件之间。
10、由此，能够抑制因带电性部件所带电的电荷而使结构部件带电的情况，从而能够抑制车身的带电电位。
11、在本公开的车辆中，也可以设为，包括车厢的地板面板和座椅，所述座椅被安装在所述地板面板之上，所述结构部件为所述地板面板，所述带电性部件为构成所述座椅的发泡树脂制的坐垫。
12、由此，能够抑制因发泡树脂制的坐垫所带电的电荷而使地板面板带电有正的静电的情况，从而能够抑制车身的带电电位。
13、在本公开的车辆中，也可以设为，所述防静电片由在摩擦带电序列中零电位附近的天然纤维而构成。此外，也可以设为，所述防静电片具备保湿性和透气性。另外，也可以设为，所述防静电片由法兰绒布或者木棉的纺织品或者日本纸而构成。
14、由于利用这种一般的材料来构成防静电片，因此能够以简单的结构而有效地对车身的带电电位进行抑制。
15、专利技术效果
16、本公开能够有效地对车身的带电电位进行抑制。
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1.一种车辆，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，
5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，
6.如权利要求1至5中任意一项所述的车辆，其特征在于，
7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，
8.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，
5....
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