一种车身定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车身定位装置，其在现有的车身定位装置上再增加一个车身定位机构（７），现有的车身定位机构（３）与新增的车身定位机构（７）通过定位机构连接板（２）连接，并且两定位机构在定位机构连接板（２）上沿水平方向呈９０°排列。通过切换开关（１５）的控制，定位机构连接板（２）在动力作用下可沿水平方向作９０°翻转运动，实现车身定位机构（３）与新增车身定位机构（７）间的切换，从而一件车身定位装置具有两个工作状态，可以实现两个工件的定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车身定位装置。
技术介绍
目前，许多汽车专业厂同一款车为了实现不同的配置、功能、法规要求，同一款车 有许多变异车型，如同一款车有左舵、右舵、欧盟等车型。由于车型的差异，车身在设计过程 中同一工件，定位孔的位置相同，而孔径的大小不同，每种车型的定位均需要单独的定位机 构。在车辆的开发过程中，同款车不同车型的工件定位通常通过两种途径解决一是制造两 套以上的车身定位装置，二是更换同一车身定位装置的定位机构。制造两套以上的定位装置，对于车辆的前期开发来讲，成本较高，不适用于经济原 则。更换同一车身定位装置定位机构的方式，往往切换时间比较长，比较耗时耗人力，会影 响生产节拍，不利于生产效率的提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种车身定位装置，该车身定位装置上的定位机构 连接板可实现90°翻转，从而实现定位机构的快速切换，满足一件车身定位装置同时定位 两件工件，保证不同车型切换生产时快速方便。为实现上述的目的，本专利技术所采取的技术方案总体构思为所述的这种车身定位装置，是在现有的车身定位装置上再增加一个车身定位机 构，原有的车身定位机构与新增的车身定位机构通过定位机构连接板连接，并且两定位机 构在定位机构连接板上沿水平方向呈90°排列。两定位机构为能满足不同工件定位的部 件，如销座。所述的这种车身定位装置，还包含连接块、两个限位块、两个限位槽、连接板、夹紧 型气缸、角座、操作盘、气管、切换开关。连接块用于连接定位机构连接板及其连接板，连接块的一端与定位机构连接板通 过可动方式连接，如销轴连接、铰链连接，用于保证定位机构连接板可沿水平方向90°翻 转；连接块的另一端同连接板通过固定方式连接，如螺栓连接。连接板的板身与角架通过螺栓连接，为了保证长期使用情况下，连接板与角架之 间无相对滑动，在连接板的板身与角架之间增加销连接，所用的螺栓至少为两个，销至少为 两个。夹紧型气缸的一端与连接板通过固定方式连接，如螺栓连接。夹紧型气缸的活塞 部分与定位装置连接板通过固定方式连接，如螺栓连接。限位块及限位槽用于保证定位机构连接板及两个定位机构的空间位置，两个限位 块分处于定位机构连接板上，并且与定位机构连接板通过螺栓或其它固定方式连接。两个 限位槽与连接板通过沉孔螺栓或螺栓连接，并且位于连接块的两侧。切换开关用来控制动力，动力的方式除了气路控制外，还有液压控制，电机控制3等。作为一个优选方案，给出气路控制的具体方式。切换开关置于操作盘上，操作盘通过气 管连接在夹紧型气缸上。该操作盘形状可为四边形，三角形，但不局限于这两种形状。限位块及限位槽的支撑作用如下，当按下切换开关时，气路打开，夹紧型气缸的活 塞在压力作用下做直线运动，定位机构连接板在活塞的作用下翻转90°，位于其上的定位 机构翻转90°，限位块卡人对应的限位槽中，定位机构连接板在限位块及限位槽的支撑作 用及夹紧型气缸活塞的支承作用下保持平衡，车身定位装置进入工作状态。为保证限位块 及限位槽能更好的切合，更好的支撑定位机构连接板及两个定位机构，限位块可为V形或U 形，但不局限于这种形状，限位槽为与限位块相对应的形状。本专利技术在现有车身定位装置上增加了 一个车身定位机构，使得一件车身定位装置 包含有两个车身定位机构，该两个车身定位机构可以实现水平方向90°翻转，保证车身定 位装置可以实现两个工作状态的切换，达到一件车身定位装置定位两个工件的目的。本发 明结构简单，操作方便，造价远小于两件车身定位装置。本专利技术的适用不仅能大大减少车辆 前期开发的成本，同时本专利技术操作简单，可以提高生产效率。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本专利技术所提供的平面结构示意图；图2为本专利技术所提供的立体结构示意图；图中标记为1、夹紧型气缸，2、定位机构连接板，3、第一定位机构，4、第一限位块，5、第一限位 槽，6、连接块，7、第二定位机构，8、第二限位块，9、第二限位槽，10、连接板，11、角座，12、板 件，13、操作盘，14、气管，15、切换开关。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构 件之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助 本领域的技术人员对专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所述的本专利技术的结构，夹紧型气缸1的一端与连接板10通过螺栓连 接，夹紧型气缸1的活塞部分与定位机构连接板2的一端通过螺栓连接。连接块6的一端 与定位装置连接板2通过销轴连接，连接块6的另一端与连接板10通过螺栓连接。第二定 位机构7及第一定位机构3与定位机构连接板2通过螺栓连接，第二定位机构7及第一定 位机构3在定位机构连接板2上沿水平方向呈90°分布。连接板10的板身与角座11通过 螺栓及销连接，其中螺栓为两个，销为两个。第一限位块4及第二限位块8与定位机构连接 板2通过螺栓连接，第一限位块4位于定位机构连接板2上第一定位机构3及连接块6之 间的位置，第二限位块8位于定位机构连接板2上夹紧型气缸1及连接块6之间的位置；第 一限位槽5及第二限位槽9与连接板10通过沉孔螺栓连接，并位于连接块6的两侧。操作 盘13上具有切换开关15，操作盘13通过气管14与夹紧型气缸1的一端连接。本专利技术的工作方式为所述的这种车身定位装置以图1所示的位置为第一工作状 态，此状态下第一定位机构3可以满足一款车型的车身工件的定位；当切换车型生产时，按下切换开关，气路打开，夹紧型汽缸1的活塞部分在压力作用下升起，推动定位机构连接板 2沿水平方向翻转90°，第一限位块4卡人第一限位槽5中，第二定位机构7到达第一定位 机构3的初始位置，定位机构连接板2在第一限位块4和第一限位槽5的支撑作用及夹紧 型汽缸1的活塞支承作用下保持平衡，此时所述的车身定位装置处于第二个工作状态，此 状态下，第二定位机构7可以实现另一款车型工件的定位。当所述的车身定位装置需要切 换到第一工作状态时，再次按下切换开关，气路关闭，夹紧型汽缸1的活塞部分退回，带动 定位机构连接板翻转90°，第二限位块8卡入第二限位槽9中，第一定位机构3回到原始的 位置，定位机构连接板2在第二限位块8和第二限位槽9的支撑作用及夹紧型汽缸1的活 塞拉紧作用下保持平衡，所述的车身定位装置回到第一工作状态。 上面所述的连接关系中，固定连接方式不局限于螺栓连接，还包括铆接、焊接等， 所述的可动连接方式不局限于销轴连接和铰链连接，只要是任何满足固定连接方式及可动 连接方式的情形都落入本专利技术的保护范围内。权利要求一种车身定位装置，包括夹紧型气缸(1)、定位机构连接板(2)、第一定位机构(3)、连接块(6)、连接板(10)、角架(11)，连接块(6)的一端与连接板(10)连接，连接块(6)的另一端与定位机构连接板(2)连接，连接板(10)的板身与角架(11)连接，连接板(10)的侧面一端与夹紧型气缸(1)连接，夹紧型气缸(1)的活塞部分与定位机构连接板(2)上水平方向远离连接块(6)的一端连接，第一定位机构(3)与定位机构连接板(2)上垂直方向远离连接块(6)的一端连接，其特征在于在所述的装置上增加第二定位机构(7)，第二地位机构(7)与定位机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身定位装置，包括夹紧型气缸（１）、定位机构连接板（２）、第一定位机构（３）、连接块（６）、连接板（１０）、角架（１１），连接块（６）的一端与连接板（１０）连接，连接块（６）的另一端与定位机构连接板（２）连接，连接板（１０）的板身与角架（１１）连接，连接板（１０）的侧面一端与夹紧型气缸（１）连接，夹紧型气缸（１）的活塞部分与定位机构连接板（２）上水平方向远离连接块（６）的一端连接，第一定位机构（３）与定位机构连接板（２）上垂直方向远离连接块（６）的一端连接，其特征在于：在所述的装置上增加第二定位机构（７），第二地位机构（７）与定位机构连接板（２）连接，第二定位机构（７）相对于第一定位机构（３）沿定位机构连接板（２）呈９０°排列；所述的车身定位装置上具有支撑定位机构连接板（２）的限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纵丽，宋军伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]