【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道施工设备，具体涉及一种隧道开挖洞体支护装置。
技术介绍
1、目前在修筑交通道路的时候，隧道工程普遍应用，不可避免地会需要开凿隧洞。开凿隧洞时，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，可以被称为围岩，衬砌则是指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。
2、现有支护结构在修建的时候，需要在开凿隧洞的洞体进行现场浇筑钢筋混凝土，修建时间过长，影响施工进度；
3、尤其是对隧道及入口来说，如何快速的在隧洞的洞体上完成支撑，缺乏快速的施工条件，因为支护需要较多的施工时间和精力；
4、公开号：cn217681763u，公开了一种浅埋大断面黄土隧道初期支护体系，其包括：钢筋网，其铺设于隧道拱部内壁上；钢拱架，其铺设所述钢筋网靠近隧道中心的一侧；喷射混凝土层，其喷射于隧道拱部且将钢拱架覆盖；系统锚杆，其设于隧道拱部90°以下至墙脚的区域；多组锁脚锚管，每侧墙脚处插设一组锁脚锚管，且每台阶拱脚处插设一组锁脚锚管。本技术将未发挥应有锚固效应的系统锚杆取消，加快了施工进度，促进初期支护的封闭，减少了初期支护的下沉，同时在隧道供部的两侧配合设置了锁脚锚管，保证了初期支护的支撑效果，锁脚锚管对钢拱架进行约束，能有效的防止钢拱架发生转动和移动，提高钢拱架的整体稳定性，防止初支阶段出现较大的变形。
5、公告号：cn219299339u，公开了一种新型支护锚杆，涉及矿洞支护
，包括矿洞侧壁，为矿石开采所钻设的隧道洞体，所述矿洞侧壁设置为混凝土材料；
6、总的来说，在传统隧道工程中，支护结构施工时间过长，影响了整体施工进度，尤其在隧道及入口处的支护难以快速完成，导致施工效率低下；现有技术中，需要现场浇筑钢筋混凝土支护结构，这涉及到复杂的现场施工流程，需要大量的时间和精力；而面临上述弊端，现有技术缺乏有效应对的技术措施，如何实现快速施工，满足高效生产要求，缺乏有效技术措施，因此需要对此进行改进。
7、专利技术专利内容
8、有鉴于此，面对现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种隧道开挖洞体支护装置，实现支护结构的快速施工，改进的目标是实现隧道支护结构的快速施工，以提高整体施工效率；具体而言，需要解决现有支护结构施工时间长、现场操作复杂、施工效率低的问题；通过引入新的技术手段，特别是预制混凝土模块的应用，旨在简化现场施工过程，减少施工时间，提高支护结构的安全性和稳定性。
9、为实现上述目的及其它相关目的，本申请提供一种隧道开挖洞体支护装置，包括移动装置、预制板和驱动装置，移动装置用于运输和安装预制板，驱动装置用于安装预制板；
10、移动装置包括机架和设置在机架一端的配洞圆盘，配洞圆盘上开有径向设置的沟槽，沟槽均匀布置，沟槽的外端朝向洞体内壁设置；
11、预制板包括板体和锚杆，板体上设置锚孔，锚杆通过锚孔将板体沿隧道上内壁设置。
12、本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：
13、优选的，于本申请的一实施例中，沟槽内嵌入有托架的一端，托架的另一端设置装卸端，装卸端用于装卸板体；
14、托架的设计使得预制板可以方便地装卸，提高了施工的效率。滑动副的采用使得托架在配洞圆盘上平稳滑动，确保支护装置的稳定性。
15、托架和配洞圆盘之间设置有滑动副，使托架沟槽在配洞圆盘上滑动；
16、移动装置上安装有驱动装置，驱动装置用于驱动托架在沟槽内滑动。
17、优选的，于本申请的一实施例中，驱动装置包括动力盘i、动力盘ⅱ和芯轴，动力盘i、动力盘ⅱ和芯轴同轴心设置，且动力盘i、动力盘ⅱ与芯轴均为键连接；动力盘i的外周面上设置齿i，相邻的齿i之间为过渡面i；动力盘ⅱ的外周面上设置齿ⅱ，相邻的齿ⅱ之间为过渡面ⅱ；
18、动力盘i和动力盘ⅱ通过键连接，形成紧密结合，过渡面有助于平稳传动。该设计提供了强大的驱动力，确保了支护结构的快速施工。
19、优选的，于本申请的一实施例中，托架包括杆托i和杆托ⅱ，杆托i架靠近配洞圆盘圆心的一侧设置有杆i，杆i抵接在动力盘ⅱ的外周面上，杆i、动力盘ⅱ抵触处形成滑动副，杆托ⅱ靠近配洞圆盘圆心的一侧设置有杆ⅱ，杆ⅱ抵接在动力盘i的外周面上，杆ⅱ、动力盘i抵触处形成滑动副；杆托i和杆托ⅱ的设计使得支护装置更加稳固。
20、优选的，于本申请的一实施例中，滑动副处设置滚轮，使杆i和动力盘ⅱ的摩擦、杆ⅱ和动力盘i的摩擦，为滚动摩擦和滑动摩擦的组合；滑动副的滚轮设计降低了摩擦，减小了杆与动力盘之间的磨损，提高了系统的寿命。
21、优选的，于本申请的一实施例中，杆ⅱ和杆i在靠近配洞圆盘圆心的一侧均安装有滚轮。
22、优选的，于本申请的一实施例中，芯轴包括轴体、键i、键ⅱ和弹簧；动力盘i、动力盘ⅱ上均设置键槽；轴体上设置容置槽，键i、键ⅱ部分嵌入在容置槽内，键i、键ⅱ各自连接容置槽内的弹簧，键i与动力盘i键连接，键ⅱ与动力盘ⅱ键连接；
23、弹簧的设置能够减缓键的冲击，保护动力盘和芯轴的连接。弧形曲面的设计有助于平稳传动，降低了系统的振动。
24、优选的，于本申请的一实施例中，键i远离轴体的一侧设置弧形曲面。
25、优选的，于本申请的一实施例中，板体内设置有空腔，板体的侧面开有通孔，通孔连通空腔；板体安装在隧道内时，相邻的板体的通孔对中；空腔的设置可以减轻预制板的重量，方便运输和安装；通孔的设置有助于通风，避免空腔内的湿气引起腐蚀，提高了板体的使用寿命，通孔还可以用于安装。
26、优选的，于本申请的一实施例中，空腔内设置有金属网；金属网的设置增加了预制板的强度和稳定性，防止板体发生变形。
27、优选的，于本申请的一实施例中，金属网为钢筋网；选择钢筋网，可以提供更大的承载能力，增强了支护结构的耐久性。
28、优选的，于本申请的一实施例中，锚杆的外周面上设置有倒刺；倒刺的设计增加了锚杆与洞体的摩擦力，确保了支护结构的稳定性。倒刺还有助于锚杆牢固地固定在隧道内壁，提高了支护效果。
29、本申请的有益效果在于：
30、1、本申请通过采用预制混凝土模块，避免了传统的现场浇筑过程，大大缩短了支护结构的施工时间。预制模块的设计和制造在工厂完成，减少了现场操作时间；尤其是槽内嵌入有托架，托架与预制板上的滑动副使得预制板可以快速装卸，提高了施工的灵活性。
31、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，包括移动装置(1)、预制板(2)和驱动装置(3)，移动装置(1)用于运输和安装预制板(2)，驱动装置(3)用于安装预制板(2)；
2.如权利要求1所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，沟槽(121)内嵌入有
3.如权利要求2所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，驱动装置(3)包括动力盘I(31)、动力盘Ⅱ(32)和芯轴(33)，动力盘I(31)、动力盘Ⅱ(32)和芯轴(33)同轴心设置，且动力盘I(31)、动力盘Ⅱ(32)与芯轴(33)均为键连接；动力盘I(31)的外周面上设置齿I(311)，相邻的齿I(311)之间为过渡面I(312)；动力盘Ⅱ(32)的外周面上设置齿Ⅱ(321)，相邻的齿Ⅱ(321)之间为过渡面Ⅱ(322)。
4.如权利要求3所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，托架包括杆托I(4)和杆托Ⅱ(5)，杆托I(4)架靠近配洞圆盘(12)圆心的一侧设置有杆I(41)，杆I(41)抵接在动力盘Ⅱ(32)的外周面上，杆I(41)、动力盘Ⅱ(32)抵触处形成滑动副，杆托Ⅱ(5)
5.如权利要求4所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，滑动副处设置滚轮，使杆I(41)和动力盘Ⅱ(32)的摩擦、杆Ⅱ(51)和动力盘I(31)的摩擦，为滚动摩擦和滑动摩擦的组合。
6.如权利要求5所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，杆Ⅱ(51)和杆I(41)在靠近配洞圆盘(12)圆心的一侧均安装有滚轮。
7.如权利要求6所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，芯轴(33)包括轴体(331)、键I(332)、键Ⅱ(333)和弹簧；动力盘I(31)、动力盘Ⅱ(32)上均设置键槽；轴体(331)上设置容置槽，键I(332)、键Ⅱ(333)部分嵌入在容置槽内，键I(332)、键Ⅱ(333)各自连接容置槽内的弹簧，键I(332)与动力盘I(31)键连接，键Ⅱ(333)与动力盘Ⅱ(32)键连接。
8.如权利要求7所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，键I(332)远离轴体(331)的一侧设置弧形曲面。
9.如权利要求1所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，板体(21)内设置有空腔，板体(21)的侧面开有通孔，通孔连通空腔；板体(21)安装在隧道内时，相邻的板体(21)的通孔对中。
10.如权利要求9所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，空腔内设置有金属网；
...【技术特征摘要】
1.一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，包括移动装置(1)、预制板(2)和驱动装置(3)，移动装置(1)用于运输和安装预制板(2)，驱动装置(3)用于安装预制板(2)；
2.如权利要求1所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，沟槽(121)内嵌入有
3.如权利要求2所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，驱动装置(3)包括动力盘i(31)、动力盘ⅱ(32)和芯轴(33)，动力盘i(31)、动力盘ⅱ(32)和芯轴(33)同轴心设置，且动力盘i(31)、动力盘ⅱ(32)与芯轴(33)均为键连接；动力盘i(31)的外周面上设置齿i(311)，相邻的齿i(311)之间为过渡面i(312)；动力盘ⅱ(32)的外周面上设置齿ⅱ(321)，相邻的齿ⅱ(321)之间为过渡面ⅱ(322)。
4.如权利要求3所述的一种隧道开挖洞体支护装置，其特征在于，托架包括杆托i(4)和杆托ⅱ(5)，杆托i(4)架靠近配洞圆盘(12)圆心的一侧设置有杆i(41)，杆i(41)抵接在动力盘ⅱ(32)的外周面上，杆i(41)、动力盘ⅱ(32)抵触处形成滑动副，杆托ⅱ(5)靠近配洞圆盘(12)圆心的一侧设置有杆ⅱ(51)，杆ⅱ(51)抵接在动力盘i(31)的外周面上，杆ⅱ(51)、动力盘i(31)抵触处形成滑动副。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，祁振，石刚，周亮，
申请(专利权)人：上海勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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