中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，包括S1：获取解锁指令且满足解锁条件后，进入S2；S2：获取当前占空比，开环控制当前占空比t1时间，实时获取凸轮轴的当前相位，若当前相位与初装相位的相位差大于或等于偏差阈值，解锁成功，闭环控制当前占空比，将当前相位调至目标相位；否则解锁不成功，进入S3；S3：将当前占空比调至第一占空比t2时间；S4：按照震荡辅助解锁规则调节当前占空比t3时间，实时获取当前相位，若相位差大于或等于偏差阈值，解锁成功，闭环控制当前占空比，将当前相位调至目标相位；否则解锁不成功，报故障码。能够缩短正常情况下的解锁时间并降低超调幅度，降低不解锁的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机，特别涉及一种中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法。

技术介绍

1、现代发动机为了同时满足油耗和性能要求，普遍应用了可变气门正时(variablevalve timing，vvt)技术。随着全球变暖各国对co2排放要求日益严苛，混动发动机已成为车用内燃机发展趋势。自然吸气混动发动机为降低co2排放普遍采用了大进气凸轮包角的阿特金森循环(atkinson cycle)，阿特金森循环要求进气门大幅晚关，而进气门晚关不利于发动机冷启动。因而有更大调节范围、能兼顾发动机冷启动排放和怠速稳定性需求的中间锁止式vvt在各大主机厂的混动发动机上开始应用。

2、授权公告号为cn110410168b的专利描述了一种中间锁止vvt控制系统及方法，其含有一个3位4通机油控制(oil control valve，ocv)阀和一个机油切换(oil switchingvalve，osv)阀，锁销油路能够单独控制，系统成本及复杂程度较高。其解锁控制策略为先开环控制ocv阀，再开启osv阀进行解锁，如若未解锁重新进行开环控制，其控制策略未表明对不解锁情本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述中间锁止式可变气门正时系统包括4位5通机油控制阀，所述解锁控制方法包括：

2.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤S1中，根据所述当前相位判断是否满足解锁条件包括：若所述当前相位在初装相位，则判断满足所述解锁条件；否则，判断不满足所述解锁条件。

3.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述t1时间为0.1s。

4.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤...

【技术特征摘要】

1.一种中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述中间锁止式可变气门正时系统包括4位5通机油控制阀，所述解锁控制方法包括：

2.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，根据所述当前相位判断是否满足解锁条件包括：若所述当前相位在初装相位，则判断满足所述解锁条件；否则，判断不满足所述解锁条件。

3.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述t1时间为0.1s。

4.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤s2和所述步骤s4中，所述偏差阈值为3°ca。

5.如权利要求1所述的中间锁止式可变气门正时系统的解锁控制方法，其特征在于，所述步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子庆，杨嘉，江轩，卢志浩，杨芾，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：