车载以太网线缆的测试方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种车载以太网线缆的测试方法、系统、电子设备及存储介质，所述车载以太网线缆的测试方法通过确定故障测试信息对应的故障类型，依据故障类型，将车载以太网线缆的线缆状态设置为目标故障状态，并在目标故障状态对应的测试时长达到预设故障时长阈值时，获取故障报文信息，以此依据故障报文信息，生成故障测试信息对应的故障测试结果。通过故障测试信息起到设置车载以太网线缆的线缆状态，以此得到故障测试结果的作用，实现了提高车载以太网线缆检测效率和准确性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计算机，具体涉及一种车载以太网线缆的测试方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、车载诊断作为车辆下线、售后的重要技术手段是车辆全生命周期的重要组成部分。目前国内普遍采用的诊断标准为：uds(unified diagnostic services，统一的诊断服务)，其主要是基于iso 14229和iso 15765系列标准。传统汽车是基于can总线的uds诊断，随着车载以太网的发展，车载数据量大、诊断刷写的速率要求高、稳定性要求高，使得越来越多的车厂选择基于以太网诊断协议(doip，diagnostics over internet protocol)的uds诊断。doip诊断作为车辆出厂后重要的数据交互渠道，是智能化汽车必不可少的功能。

2、doip诊断过程是基于以太网线缆的连接起到诊断的作用，因此对于线缆故障的检测也是测试一环。现有对于车载以太网线缆的检测通常是人工改变线缆状态进行检测，以此获取线缆故障检测结果，而人工改变线缆的方式，存在线缆检测效率以及准确率低下的问题。

技术实现思路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载以太网线缆的测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述故障类型，将所述车载以太网线缆的线缆状态设置为目标故障状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述目标故障状态对应的测试时长达到预设故障时长阈值时，获取故障报文信息，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述线缆初始状态，通过所述车载以太网线缆获取所述故障报文信息，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述依据所述通信诊断报文对应的诊断响应信息，确定历史故障信息，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种车载以太网线缆的测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述故障类型，将所述车载以太网线缆的线缆状态设置为目标故障状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述目标故障状态对应的测试时长达到预设故障时长阈值时，获取故障报文信息，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述线缆初始状态，通过所述车载以太网线缆获取所述故障报文信息，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述依据所述通信诊断报文对应的诊断响应信息，确定历史故障信息，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述依据所述通信诊...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓世焦，赵瑞，周金龙，孙林尧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：