【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及建筑工程，特别涉及一种装配式连接节点装置及施工方法。
技术介绍
1、作为装配式地铁车站主要构件的墙、中板和中柱既是地铁车站主要受力构件也是首要抗震耗能构件，但由于装配式地铁车站结构墙体、板体分层、分块预制，结构的抗震性、整体性受构件间的相互连接性能控制，因而墙体与板体拼缝处的连接可靠性直接对装配式地铁车站结构的整体性、承载能力及变形能力的影响有决定性作用。与此同时，单层地铁地下车站结构在地震作用下，中柱易发生严重的地震损伤。进而导致车站结构发生整体性的坍塌，所以梁柱节点的连接装置对结构能否实现装配化以及确保整体性能良好至关重要。
2、在现有技术中常用地下结构节点的连接方式主要有：套筒内注浆连接法、浆锚连接法和机械连接法，然而套筒内注浆连接法的注浆接然种类繁多，制作难度高，设计相对复杂。而浆锚连接方法较套筒连接方法简单，常与插筋配套使用，施工时将插筋安置在预留凹槽、节点等处。浆锚连接需要配置额外的连接钢筋且注浆量大，注浆设备难搬运，对施工团队的施工技术要求较高。机械连接法是目前施工工地最普遍使用的钢筋连接方法。机械连接方法又可以分为绑扎法、焊接法。绑扎法用钢量较大，不利于控制成本；焊接法因高温影响接头处钢筋材性，连接强度降低，连接节点易发生破坏，上述方式均存在施工难度大，施工成本高的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种装配式连接节点装置及施工方法，该装配式连接节点装置在使用时安装方便快捷，施工成本低，连接可靠，整个装置构造简单更为经济，以解决上述现有
2、本专利技术的技术方案是：一种装配式连接节点装置，用于连接装配式地铁车站侧墙与中板或者中柱与纵梁，包括：
3、第一连接件，包括：第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上垂直设有多个第一抗剪键；所述第一抗剪键用于与侧墙或者纵梁相连接，所述第二连接板垂直设置在第一连接板远离第一抗剪键的一侧，所述第二连接板上螺纹连接有多个第二抗剪键；所述第二抗剪键用于与中柱或者中板相连接；
4、第二连接件，包括：第三连接板和第四连接板，所述第四连接板垂直设置在第三连接板上，多个所述第一抗剪键垂直设置在第三连接板远离第四连接板的一侧，多个所述第二抗剪键螺纹连接在第四连接板上；中柱或者中板位于第二连接板和第四连接板之间。
5、在本公开至少一实施例中，所述第一连接板和第三连接板上的多个第一抗剪键均分为两行，两行所述的多个第一抗剪键平行设置在第一连接板和第三连接板上，所述第二连接板和第四连接板上的多个所述第二抗剪键分别为平行于第二连接板和第四连接板的一列，所述第二连接板和第四连接板的第二抗剪键错位分布。
6、在本公开至少一实施例中，所述第二连接板和第四连接板上第二抗剪键的相背一侧分别设有与第一连接板和第三连接板相连接的加强肋。
7、在本公开至少一实施例中，所述第一抗剪键为与第一连接板和第三连接板相连接的钢柱，所述第二连接板和第四连接板上分别设有多个螺纹孔，所述第二抗剪键为与螺纹孔螺纹连接的螺栓。
8、在本公开至少一实施例中，所述第二连接板和第四连接板上与第一连接板和第三连接板相垂直的两侧均设有弧形槽，所述第一连接板和第三连接板上设有多个孔洞。
9、在本公开至少一实施例中，所述第一连接件和第二连接件的材质为q235b碳素结构钢；所述第一抗剪键焊接在第一连接板和第三连接板上。
10、在本公开至少一实施例中，所述第一连接板和第三连接板上每行所述的第一抗剪键的数量为6个，所述第二连接板和第四连接板上的第二抗剪键的数量分别为6个，所述第一抗剪键和第二抗剪键的长度为50mm。
11、本专利还公开了一种装配式连接节点装置的安装方法，具体步骤如下：
12、s1：将第一连接板和第三连接板预埋进侧墙或者纵梁上，所述第一抗剪键伸入至侧墙或者纵梁内部；
13、s2：将预制的中柱或者纵梁安装在第二连接板和第四连接板之间，后以第二抗剪键安装位置为基础在中柱或者纵梁上确定开孔位置，并在开孔位置处钻孔；
14、s3：将预制中柱或者纵梁上开孔内清理干净，并将化学螺栓药剂管置于开孔内；
15、s4：将第二抗剪键连接在螺纹孔内，后使用工具将第二抗剪键旋入至预制中柱或者纵梁的开孔内将化学螺栓药剂管捣碎，后旋紧第二抗剪键。
16、本专利技术的有益效果：
17、本专利技术提供了一种装配式连接节点装置及其安装方法，该装配式墙板连接节点结构，与现有技术相比，其构造简单、操作方便、经济节约、使用效果好。用于墙板连接处既能保证装配式地铁车站墙体与中板拼缝处的连接可靠性，又确保新型装配式地铁车站混凝土墙-板节点在耗能、承载力、刚度等方面性能比一般现浇墙-板好，节点强度提升明显，性能稳定。用于连接中柱和纵梁时，能有效地降低结构中柱的地震损伤。在震后能及时快速地对局部破坏的中柱进行拆卸、更换，从而提升地下车站结构的整体抗震性能水平和震后结构功能快速恢复能力。并且双排角钢的布置形式约束了节点核心区的混凝土的变形，改善节点的初始刚度。同时减小了插筋应力、应变有利于日后对装配叠合板、梁的修复、改造。新型节点将塑性铰产生范围过渡到板面及插筋端面，符合强(墙、柱)、弱(梁、板)的设计原则，即使板面、梁面损坏，墙体、柱体依然可靠。
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1.一种装配式连接节点装置，用于连接装配式地铁车站侧墙与中板或者中柱与纵梁，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一连接板(11)和第三连接板(21)上的多个第一抗剪键(3)均分为两行，两行所述的多个第一抗剪键(3)平行设置在第一连接板(11)和第三连接板(21)上，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上的多个所述第二抗剪键(4)分别为平行于第二连接板(12)和第四连接板(22)的一列，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)的第二抗剪键(4)错位分布。
3.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上第二抗剪键(4)的相背一侧分别设有与第一连接板(11)和第三连接板(21)相连接的加强肋(5)。
4.如权利要求2所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一抗剪键(3)为与第一连接板(11)和第三连接板(21)相连接的钢柱，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上分别设有多个螺纹孔，所述第二抗剪键(4)为与螺纹孔螺纹连接的螺栓。
5.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上与第一连接板(11)和第三连接板(21)相垂直的两侧均设有弧形槽(6)，所述第一连接板(11)和第三连接板(21)上设有多个孔洞(7)。
6.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一连接件(1)和第二连接件(2)的材质为Q235B碳素结构钢；所述第一抗剪键(3)焊接在第一连接板(11)和第三连接板(21)上。
7.如权利要求2所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一连接板(11)和第三连接板(21)上每行所述的第一抗剪键(3)的数量为6个，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上的第二抗剪键(4)的数量分别为6个，所述第一抗剪键(3)和第二抗剪键(4)的长度为50mm。
8.根据权利要求1所述的一种装配式连接节点装置的安装方法，其特征在于：具体步骤如下：
...【技术特征摘要】
1.一种装配式连接节点装置，用于连接装配式地铁车站侧墙与中板或者中柱与纵梁，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一连接板(11)和第三连接板(21)上的多个第一抗剪键(3)均分为两行，两行所述的多个第一抗剪键(3)平行设置在第一连接板(11)和第三连接板(21)上，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上的多个所述第二抗剪键(4)分别为平行于第二连接板(12)和第四连接板(22)的一列，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)的第二抗剪键(4)错位分布。
3.如权利要求1所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第二连接板(12)和第四连接板(22)上第二抗剪键(4)的相背一侧分别设有与第一连接板(11)和第三连接板(21)相连接的加强肋(5)。
4.如权利要求2所述的一种装配式连接节点装置，其特征在于，所述第一抗剪键(3)为与第一连接板(11)和第三连接板(21)相连接的钢柱，所述第二连接板(12)和第四连接板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐柏赞，余冰雁，庄海洋，刘旭晨，承颖瑶，蒋认，吴成，涂文博，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：
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