车用车轮整流罩装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能稳定车轮整流罩的姿势的车用车轮整流罩装置20，其具备：可转动地支承于第1旋转轴72并在展开位置和收纳位置之间变位的车轮整流罩40、将致动器的动力传递给车轮整流罩40的第1连杆单元50，第1连杆单元50具有在致动器驱动时与驱动轴71一体转动的驱动连杆51、通过第2旋转轴73与车轮整流罩40连结并通过第3旋转轴74与驱动连杆51连结的中间连杆52。驱动连杆51在车轮整流罩40配置于收纳位置的第1位置和车轮整流罩40配置于展开位置的第2位置之间绕驱动轴71转动，在将驱动轴71位于连接第2旋转轴73和第3旋转轴74的线段时的驱动连杆51的位置作为第1中立位置时，第1位置为比第1中立位置向第1转动方向R1转动的位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用车轮整流罩(spats)装置。

技术介绍

1、以往，已知存在对车辆行驶时轮胎周边的气流进行调整的车用车轮整流罩装置。例如，在专利文献1中记载了一种具备形成为矩形板状的车轮整流罩、支承车轮整流罩的上端部的第1滑动导轨、和支承车轮整流罩的下端部的第2滑动导轨的车用车轮整流罩装置。

2、车用车轮整流罩装置利用车辆加减速时所作用的惯性力，使车轮整流罩的前端部沿第1滑动导轨移动，同时，使车轮整流罩的后端部沿第2滑动导轨移动。详细而言，关于车用车轮整流罩装置，在车辆加速时，车轮整流罩变为在轮胎前方的空间展开的展开状态，在车辆减速时，车轮整流罩变为从车轮前方的空间向上方退回的收纳状态。

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2009-143396号公报

技术实现思路

1、由于如上所述的车用车轮整流罩装置是利用作用于车用车轮整流罩装置的惯性力来切换展开状态与退回状态，因此，当想要收纳车轮整流罩时，车轮整流罩有可能会变为展开状态。本专利技术的目的是提供一种能够稳定车轮整本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用车轮整流罩装置，其具备：

2.如权利要求1所述的车用车轮整流罩装置，其中，

3.如权利要求2所述的车用车轮整流罩装置，其中，

【技术特征摘要】

1.一种车用车轮整流罩装置，其具备：

2.如权利要求1所述的车用车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：馆亮太，堀健二，内田修平，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：