【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种具有弹性空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其第一开放端部处与空气弹簧盖密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间，其中空气弹簧波纹气囊形成能够在空气弹簧活塞上滚动的滚动褶，其中空气弹簧波纹气囊至少在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有紧固珠，其中在空气弹簧活塞的波纹气囊侧的轴向端部处形成有径向向内延伸的肩部区域，其中在肩部区域的径向内部形成有锥形的密封座，其中紧固珠以空气弹簧活塞的锥形的密封座上的处于径向内部的密封面密封地贴靠工作空间，并且其中紧固珠以其指向空气弹簧活塞的底侧沿密封座以朝向空气弹簧活塞的肩部区域的方向被轴向推动。
技术介绍
1、已知空气弹簧以多种实施方式用于不同领域内的应用。在车辆领域，空气弹簧被夹紧在底盘与车身之间(例如在公路或铁路车辆中使用)，以实现舒适的减振。在车辆领域，它们还用于驾驶室支承件和座椅悬架。在其他应用中，空气弹簧例如用作用于补偿相互连接的管路系统的相对运动或用于支承机器或其他装置的补偿装置。
2、这样的空气弹簧具有弹性空气弹簧波纹气囊，在其两个开放端部处大多相应形成有紧固珠，空气弹簧波纹气囊借助于紧固珠紧固在两个空气弹簧构件、即空气弹簧盖和空气弹簧活塞上。通过空气弹簧界定填充有压缩空气的工作空间。不同的实施方式中的空气弹簧波纹气囊尤其已知为具有滚动褶以及翻边和/或锥形的紧固珠的膜片折叠气囊、具有夹紧紧固件的管状滚动波纹气囊或者具有多个褶皱的折叠波纹气囊。
3、空气弹簧在运行中处于内部
4、在空气弹簧的装配状态下位于下方的连接构件(即空气弹簧活塞)通常由深拉、轧制、旋转和焊接的钢板制成。然而，空气弹簧活塞还可以由在注塑成型工艺中制造的、玻璃纤维增强的或非增强的塑料或铝压铸件制成。
5、为了实现空气弹簧波纹气囊的端部在空气弹簧的连接构件上的密封且安全的配合，已知有各种密封连接类型。空气弹簧波纹气囊的端部在连接构件上的已知的连接是通过锥形成型的紧固珠来进行的，该紧固珠被插到连接构件的同样呈锥形的区域上。
6、de 10 2008 055 511 a1、de 10 2008 055 512 a1和ep 1 797 346 b1例如示出了具有空气弹簧活塞和空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其朝向空气弹簧活塞的端部处具有带有珠芯的紧固珠。珠以其锥形的密封面密封贴靠空气弹簧活塞的锥形密封座。锥形密封座在顶部区域中附加地具有被设计为固持凸耳的防分离装置，以固持紧固珠。
7、de 10 2010 036 972 a1和wo 2013/182 419a1示出了具有锥形密封座的空气弹簧，其中锁定环或夹紧环被布置为防分离装置，这些锁定环或夹紧环置于空气弹簧活塞的凹槽中，以便轴向固定空气弹簧波纹气囊的锥形紧固珠，防止其从锥形密封座中滑出。
8、de 42 30 249 a1描述了一种空气弹簧，该空气弹簧具有活塞锥形端部的部分折边作为装配状态下的防分离装置。
9、de 10 2012 100 753 a1描述了一种具有锥形密封座的空气弹簧，其中在空气波纹气囊的装配状态下，紧固环被推到活塞锥体上，紧固环的用于固持空气弹簧波纹气囊的接片塑性变形，从而形成防分离装置。
10、ep 2 690 306 a1示出了一种具有圆柱形密封座的空气弹簧，其中空心圆柱形的空气弹簧活塞以其罐形的内部空间与被空气弹簧波纹气囊包围的工作空间处于恒定的空气交换。空气弹簧波纹气囊在其朝向空气弹簧活塞的开放端部处具有紧固珠，该紧固珠包围空气弹簧活塞的径向内罩壁边缘并且密封贴靠内罩壁边缘。紧固珠通过紧固环在空气弹簧活塞上固持在位，其方式为使得空气弹簧波纹气囊以软管的方式包围紧固环。紧固环具有楔形区段，该楔形区段与紧固珠的在运行中同样呈楔形的区段几何对应。
11、不利的是，制造和/或装配具有用于空气弹簧波纹气囊的径向内部连接的空气弹簧活塞(尤其在设有锥形密封座的情况下)通常是困难且高耗费的。
12、在具有锥形密封座而没有呈固持凸耳等形式的防分离装置的空气弹簧活塞中，在空气弹簧波纹气囊伸展时大多存在空气弹簧波纹气囊从密封座脱离的危险，如在空气弹簧完全伸展时那样。因此，呈固持凸耳、锁定环、夹子等形式的附加防分离装置通常是必不可少的。
13、另一方面，在将这样的防分离装置邻近空气弹簧活塞的密封座布置和设计时，会在制造时造成困难，例如在应用用于成形金属板活塞的工具时或在将铸造活塞从铸模脱离时难以接近。尤其，在由钢板制成的空气弹簧活塞的情况下，锥形密封面、固持凸耳或翻折边的成形相对困难且高耗费。在通过塑料注塑成型或铝压铸制成的空气弹簧活塞的情况下，在制造过程中难以将锥形密封面或固持凸耳从铸模中松脱和移除，并且在大多数情况下需要多个工作步骤或特殊设备。在空气弹簧活塞具有置入凹槽中的、用作空气弹簧波纹气囊的防分离装置的环的情况下，环可以毫无困难地装配在轴向收缩的支撑肩部上。在空气弹簧活塞的情况下(其中空气弹簧波纹气囊在该空气弹簧活塞处借助于夹紧环固持在活塞上)，由于钳口无法接近，因此无法在收缩的夹紧区域上夹紧。
技术实现思路
1、在此背景下，本技术所基于的目的在于，提出一种开篇所述类型的空气弹簧、即具有弹性空气弹簧波纹气囊和空气弹簧活塞的空气弹簧，空气弹簧波纹气囊在该空气弹簧活塞上滚动，其中空气弹簧活塞具有带有用于空气弹簧波纹气囊的密封座的轴向收缩的支撑肩部，该支撑肩部不具有所描述的缺点。尤其，这样的空气弹簧应能够简单且成本有效地来制造并且易于装配。该空气弹簧还应适用于公路车辆、轨道车辆和工业应用的空气弹簧系统。
2、该目的的实现是利用具有独立专利权利要求所述的特征的空气弹簧来达成的。本技术的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中限定。
3、本技术基于如下认识：对空气弹簧的负载和舒适性要求增加，并且对空气弹簧波纹气囊的紧固珠以更好的方式简单且成本有效地在端侧紧固于在使用位置布置在下方的连接件上的要求增加以及对工作空间的安全、耐压和抗拉密封的简单且成本有效的制造的要求增加。这是通过对空气弹簧活塞的肩部区域(包括密封座和紧固珠的紧固)的改进设计和装配来实现的。
4、因此，本技术涉及一种具有弹性空气弹簧波纹气囊的空气弹簧，其中空气弹簧波纹气囊在其第一开放端部处与空气弹簧盖密封地连接，并且在其第二开放端部处与空气弹簧活塞密封地连接，并且由此至少部分地界定填充有压缩空气的工作空间，其中空气弹簧波纹气囊形成能够在空气弹簧活塞上滚动的滚动褶，其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种空气弹簧(1a，1b，1c)，所述空气弹簧具有弹性空气弹簧波纹气囊，
2.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，并且这些环段(16b1，16b2)在装配状态下在其端部处松动地彼此贴靠并且在此构成连续闭合的环。
3.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，这些环段在该装配状态下构成连续闭合的环，其中这些环段(16b1，16b2)能够利用布置在这些环段(16b1，16b2)处的连接器件(21，22，23)形状配合地相互连接。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16a，16b)被设计为空心体，该空心体具有径向外侧(18a，18b)和径向内侧(19a，19b)，该径向外侧和该径向内侧通过布置在其间的肋结构(20)彼此固定相连。
5.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的空气
7.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，
8.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，
9.根据权利要求1至6之一所述的空气弹簧(1a，1b，1c)，其特征在于，
10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的空气弹簧的空气弹簧活塞，其特征在于，所述空气弹簧具有空气弹簧盖和所述空气弹簧活塞，该空气弹簧活塞根据权利要求1至9中任一项构造而成。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种空气弹簧(1a，1b，1c)，所述空气弹簧具有弹性空气弹簧波纹气囊，
2.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，并且这些环段(16b1，16b2)在装配状态下在其端部处松动地彼此贴靠并且在此构成连续闭合的环。
3.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16b)由至少两个单独的环段(16b1，16b2)形成，这些环段在该装配状态下构成连续闭合的环，其中这些环段(16b1，16b2)能够利用布置在这些环段(16b1，16b2)处的连接器件(21，22，23)形状配合地相互连接。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧(1a)，其特征在于，该活塞肩部附件(16a，16b)被设计为空心体，该空...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖因哈德·施塔默，鲍里斯·巴拉雄佐，
申请(专利权)人：康蒂泰克空气弹簧系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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